Fransız avtomobil istehsalçısı Renault Group , elektrikləşməni sürətləndirərək və Busan zavodundan ixracatı artırmağı hədəfləyərək, 2028-ci ildə qabaqcıl sürücü dəstək texnologiyasına malik Cənubi Koreya istehsalı elektrik avtomobilini bazara çıxarmağı planlaşdırır. Renault rəsmiləri, avtomobil istehsalçısının yeni elektrik furqon konsepsiyası olan E-Space -i təqdim etdiyi 2026-cı il Paris Avtomobil Sərgisi ndə koreyalı jurnalistlərə verdiyi müsahibədə bildiriblər ki, şirkət elektrik avtomobilini növbəti il bazara çıxarmazdan əvvəl 2027-ci ildə yeni hibrid model təqdim edəcək. Renault Brendi nin qlobal satış və əməliyyatlar direktoru İvan Seqal , şirkətin mövcud hibrid təkliflərindən kənara çıxaraq məhsul çeşidini genişləndirməyin vacibliyini vurğulayaraq, “ Cənubi Koreya bizim üçün çox vacib və strateji bazardır” deyib. Seqal , Cənubi Koreya da elektrikləşdirilmiş nəqliyyat vasitələrinə artan tələbatı qeyd edərək, şirkətin rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün elektrik avtomobil portfelini gücləndirməli olduğunu bildirib. Renault hazırda Busan zavodunda Grand Kolos SUV və Filante krossoveri daxil olmaqla hibrid güclü modellər istehsal edir, lakin hələlik bu müəssisədə özünün tam elektrik modelini istehsal etməyib. Renault Group -un baş texnologiya direktoru Filipp Brune t, avtomobil istehsalçısının süni intellekti nəqliyyat vasitəsi texnologiyasına inteqrasiya etmək üçün daha geniş səylərinin bir hissəsi olaraq, növbəti nəsil elektrik avtomobilini qabaqcıl sistemlə təchiz etmək niyyətində olduğunu bildirib. 2028-ci il modelinin sürücü nəzarətini tələb edən, lakin əllərsiz idarəetməyə imkan verən Level 2++ imkanlarına malik olub-olmayacağı soruşulduqda, Brunet “Bu, bizim niyyətimizdir” deyib. O əlavə edib ki, Renault nəqliyyat vasitəsinin modelindən asılı olaraq Level 2+ və ya Level 2++ texnologiyasını tətbiq edəcək, eyni zamanda City NOA kimi tanınan öz şəhər naviqasiya dəstəkli idarəetmə sistemini də inkişaf etdirəcək. “Biz mümkün qədər çox müştəriyə çatmalıyıq və bunun üçün rəqabət qabiliyyətli olmalıyıq, xüsusilə də qiymət baxımından”, – Brunet deyib. “Bu o demək deyil ki, biz ucuz avtomobillər istehsal etmək istəyirik. Biz ən son texnologiyanı rəqabətli qiymətlərlə təklif etməyi hədəfləyirik. Bu, bizim prioritetimizdir.” Renault həmçinin Busan zavodunu daha böyük qlobal istehsal və ixrac mərkəzinə, xüsusilə də orta və daha böyük nəqliyyat vasitələri üçün çevirməyi hədəfləyir. Seqal , müəssisəni qrupun C və D seqmenti nəqliyyat vasitələri üçün ən rəqabətli istehsal sahələrindən biri kimi təsvir edərək, onun Cənubi Koreya dan kənar bazarlara xidmət etmək potensialını vurğulayıb. “Prioritetimiz Busan zavodu vasitəsilə Koreya bazarında tələbatı ödəməkdir”, – Seqal deyib və əlavə edib ki, müəssisə dünya üzrə ixrac üçün nəqliyyat vasitələri istehsal etmək qabiliyyətinə malikdir. Şirkət Cənubi Amerika nı, xüsusilə də Cənubi Koreya ilə azad ticarət müqaviləsi olan Kolumbiya nı perspektivli bir istiqamət kimi görür. O əlavə edib ki, Avropa da potensial ixrac istiqaməti ola bilər. Li ABŞ ittifaqının həyati əhəmiyyət daşıdığını, fərqlərin Koreya nın maraqları naminə idarə edilməli olduğunu deyir. Li “tabe” diplomatiyanı rədd edərək, qonşu güclərlə əlaqələrin idarə edilməsinin vacibliyini vurğulayır. Seul səhmləri Yaxın Şərq və inflyasiya narahatlıqları fonunda texnologiya satışları səbəbindən 3%-dən çox ucuzlaşıb. Hyundai -nin Atlas -ının niyə dörd, Tesla -nın Optimus -unun isə beş barmağı var.