AP News -i Google -a əlavə edin. AP News -i üstünlük verdiyiniz mənbə kimi əlavə edin ki, Google -da daha çox hekayələrimizi görəsiniz. Paylaşın. ABŞ və İsrail in İran la müharibəsi qlobal neft tədarükünü sıxdığı üçün səyahətçilərin yaz sonu və yay səfərlərini planlaşdırarkən uçuşların qiyməti və əlçatanlığı ilə bağlı narahat olmaq üçün əsaslı səbəbləri var. Beynəlxalq Enerji Agentliyi nin rəhbəri xəbərdarlıq edib ki, Avropa ölkələrində reaktiv yanacaq ehtiyatları bir neçə həftə ərzində tükənə bilər ki, bu da qitənin aviaşirkətlərini və Avropa ya uçan daşıyıcıları uçuşları əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa məcbur edəcək. Bir çox aviaşirkət artıq baqaj haqlarını artırıb və ya yanacaq əlavələri tətbiq edib, çünki reaktiv yanacağın qlobal qiyməti fevralın sonunda təxminən 99 dollar dan aprelin əvvəlində 209 dollar a qədər yüksəlib. Münaqişənin səyahətə davam edən təsirlərinin bir əlaməti olaraq, Air Canada cümə günü yanacaq xərclərini azaltmaq üçün Nyu York un John F. Kennedy Beynəlxalq Hava Limanı na xidmətini 1 iyun dan 25 oktyabr a qədər dayandırmağı planlaşdırdığını bildirdi. United və Delta kimi ABŞ daşıyıcılarından tutmuş Avropa və Asiya da Air France-KLM , SAS , Philippine Airlines və Cathay Pacific -ə qədər digər aviaşirkətlər marşrutları azaldıb və ya bilet qiymətlərini artırıb, ya da müharibə neftin Hörmüz boğazı ndan keçməsinə mane olarsa, qiymətləri artıracaqlarını bildiriblər. Keçmiş aviaşirkət kapitanı, hazırda Georgetown Universiteti nin biznes məktəbində dərs deyən Shye Gilad dedi: “Aviaşirkətlərin bu mühitdə proqnoz verməsi çox çətindir, buna görə də onlar mühafizəkar olacaqlar və buna görə də vəziyyət həqiqətən sabitləşənə qədər qiymətlərinin bir müddət yüksək qalması ehtimalı var.” Hava yolları qiymətləri və haqları artdıqca, istehlakçılar hələ də səyahət büdcələrinin nə qədərinin təyinat yerlərinə çatmaq üçün ödənişlərə sərf olunacağını müəyyən edən seçimlər edə bilərlər. Tez hərəkət edin. İstehlakçılar müharibənin bitib-bitməyəcəyini görmək üçün aviabilet almaqdan çəkinə bilsələr də, səyahət mütəxəssisləri deyirlər ki, uçuşların bron edilməsinə “gözləmə” yanaşması bu il daha risklidir, xüsusən də müharibə uzandıqca və yay və digər pik səyahət dövrlərinə yaxınlaşdıqca. Atmosphere Research Group -un prezidenti, aviaşirkət sənayesi analitiki Henry Harteveldt dedi: “Davamlı atəşkəs – və ya daha yaxşısı, sülh müqaviləsi – olacağı təqdirdə, normal səviyyədə reaktiv yanacaq istehsalı və çatdırılmasının bərpası bir neçə ay çəkəcək.” İran ın şənbə günü Hörmüz boğazı nı yenidən açmaq qərarından geri çəkilməsi və Prezident Donald Trump ın ABŞ -ın İran limanlarının blokadasını saxlamaqda israr etməsi, Fars körfəzi ndən neftin etibarlı şəkildə axması və bununla da aviaşirkətlər və onların müştəriləri üzərindəki qiymət təzyiqinin azalması perspektivlərinin qeyri-sabitliyini göstərdi. Daha çox oxuyun. Harteveldt dedi: “Səyahətçilərə məsləhətim budur: Əgər cədvəlinizə uyğun, ödəyə biləcəyiniz qiymətə və ən azı dözə biləcəyiniz bir aviaşirkətdə uçuş tapsanız, onu bron edin.” “Amma – və bunu kifayət qədər vurğulaya bilmərəm – Basic Economy tarifini, ən ucuz, lakin ən məhdudlaşdırıcı aviabilet sinfini bron etməyin.” Baqaj və yer seçimi üçün ödənişlərlə yanaşı, əksər Şimali Amerika aviaşirkətləri Basic Economy biletləri olan sərnişinlərə, əgər səfərlərini alışdan sonra 24 saat ərzində ləğv etməsələr, pul və ya səyahət krediti vermirlər. Siyasətlər fərqli ola bilər, lakin Standard Economy bileti üçün daha çox pul ödəmək daha çox çeviklik təmin edir, Harteveldt ə görə. Geri qaytarıla bilən bilet üçün əvvəlcədən daha çox ödəmək də sərfəli ola bilər, çünki “əgər qiymətlər kəskin şəkildə dəyişməyə başlasa, siz ləğv edib daha yaxşı qiymətə yenidən bron edə bilərsiniz,” Gilad dedi. Səyahət mütəxəssisləri deyirlər ki, hələlik, ən aşağı aviabilet qiymətini əldə etmək üçün uçuşu nə qədər əvvəlcədən bron etmək lazım olduğuna dair köhnə bron qaydaları əsas götürülür: beynəlxalq uçuşlar adətən ən ucuz təxminən iki-beş ay əvvəldən, daxili səfərlər isə təxminən üç-altı həftə əvvəldən olur. Son dəqiqə bronları və adətən daha yüksək qiymətlərə səbəb olan digər vəziyyətlər artmağa davam edəcək, Gilad dedi. “Unutmayın, xüsusən də böyük aviaşirkətlərlə səyahət edirsinizsə, onların qiymətləri tənzimləmək üçün daha çox imkanı olacaq. Səyahət tarixinə çox yaxın bron etsəniz, daha çox ödəyəcəksiniz,” o dedi. “Nə qədər əvvəlcədən bron etsəniz, bir o qədər yaxşıdır.” Açıq fikirli olun. Müəyyən bir yerə müəyyən bir zamanda çatmaq istəməyən və ya ehtiyacı olmayan səyahətçilər aviabiletə qənaət etməyi daha asan tapa bilərlər. Gediş və ya qayıdış tarixlərini bir-iki gün dəyişdirmək – xüsusən də pik həftə sonları və bayramlardan həftə ortasına – tez-tez böyük qiymət fərqləri verir. Fərqli bir təyinat yeri seçmək də sərfəli ola bilər. ABŞ -dan bir Avropa şəhərinə uçuş digərindən əhəmiyyətli dərəcədə ucuz ola bilər. Büdcə aviaşirkətləri və qatarlar Avropa nın böyük hissəsini birləşdirdiyi üçün, daha az xərclə çatmaq mümkün olan bir hava limanı hələ də bir çox başqa yerlərə asan giriş təmin edə bilər. Müəyyən bir gəliş təyinat yerinə bağlı olmayan istehlakçılar daha ucuz variantları axtarmaq üçün Skyscanner -in “Hər yeri kəşf et” xüsusiyyəti kimi alətlərdən istifadə edə bilərlər. Gedişlər üçün ən yaxın hava limanından kənara baxmaq da əhəmiyyətli fərq yarada bilər. Böyük mərkəzlər kiçik regional hava limanlarından daha çox uçuş və daha aşağı qiymətlər təklif etməyə meyllidir. Bəzi hallarda, bir mərkəzə ayrı bir qısa uçuş və ya qatar bron etmək daha ucuz uzunmüddətli aviabiletin açarı ola bilər – Milwaukee ilə Çikaqo nun O’Hare Beynəlxalq Hava Limanı nı müqayisə edin. Yüngül səyahət edin. Mümkün olduqda, əl baqajına sadiq qalmaq, bir çox böyük ABŞ aviaşirkətinin, o cümlədən Delta , American , United , Southwest və JetBlue -nun bu yaxınlarda tətbiq etdiyi baqaj yoxlaması üçün daha yüksək haqlarlardan qaçmağa kömək edə bilər. Əgər yüngül qablaşdırma bir seçim deyilsə, əvvəlcədən planlaşdırın, çünki aviaşirkətlər adətən gedişə yaxın, xüsusən də uçuşdan sonra 24 saat ərzində baqaj əlavə etmək üçün daha çox pul tələb edirlər. Ballarınızı istifadə edin. Qiymətlər artsa da, bir çox uçuş üçün lazım olan aviaşirkət ballarının sayı eyni sürətlə artmayıb, loyallıq mükafatlarının istifadəsi axtarış platforması olan points.me -nin baş direktoru Adam Morvitz dedi. Aviaşirkətlər hələ də yerləri doldurmalıdırlar, Morvitz dedi və daha az balla daha çox yer təklif etmək bunu etməyin bir yoludur. Gediş-gəliş bileti üçün kifayət qədər balı olmayan müştərilər hələ də səyahət mükafatlarını səyahətin bir hissəsi üçün istifadə edə və digər səyahət xərcləri üçün nağd pulu sərbəst buraxa bilərlər. Bir çox səyahətçi balları birbaşa kredit kartlarının bron portalı vasitəsilə istifadə edir, burada adətən hər biri təxminən 1 sent dəyərindədir, Morvitz dedi. Balları aviaşirkət loyallıq proqramlarına köçürmək tez-tez əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı dəyər açır, çünki əksər böyük kredit kartı emitentləri bir sıra aviaşirkətlərlə əməkdaşlıq edir. Məsələn, American Express -in balları Air France -ın Flying Blue proqramına köçürülə bilər. Air France ilə bron etmək istəməyən səyahətçilər hələ də bu balları aviaşirkətin tərəfdaş daşıyıcıları, məsələn, Delta ilə istifadə edə bilərlər, Morvitz dedi. “Ballar sərvət formasıdır və istehlakçılar bu balların xərcləmə gücünü artırdığını anlamalıdırlar,” o dedi. Səyahət kredit kartlarını araşdırın. Səyahət kredit kartları ilə yeni tanış olanlar üçün qeydiyyat bonusları bu yaydan etibarən istifadə edilə biləcək faydalar verə bilər. Bəzi bonuslar minimum xərcləmə tələbini yerinə yetirdikdən sonra bir uçuşu əhatə edəcək qədər böyükdür. “Bütün il səyahət etsəniz belə, ayda bir səfər etsəniz belə, sadəcə kart üçün qeydiyyatdan keçməklə oturub uçmaqdan daha çox bal qazanacaqsınız,” Morvitz dedi. Ballar və mükafatlar ərzaq, yemək və yanacaq kimi gündəlik xərclər vasitəsilə toplana bilər. Bəzi kartlara pulsuz və ya endirimli baqaj kimi imtiyazlar daxildir.