YENİ DELHİ: Adani Airport , aviaşirkətlərin beynəlxalq gediş slotlarında təklif olunan dəyişikliklərə müqavimət göstərməsindən sonra, Mumbay ın mövcud hava limanından 50 km uzaqlıqdakı Navi Mumbay dakı yeni obyektinə beynəlxalq uçuşların üçdə birinin köçürülməsi planını ən azı beş ay təxirə salıb. Yenidən işlənmiş vaxt cədvəli, operator uçuşların köçürülməsi və iki hava limanı arasında trafikin balanslaşdırılması barədə aviaşirkətlərin razılığını təmin etməyə çalışdığı üçün Terminal 1 -in yenidən qurulmasının 2027-ci ilin yanvarında başlamasını ən azı üç ay gecikdirmə riski altına qoyur. Hər ikisi Adani tərəfindən idarə olunan Chhatrapati Shivaji Maharaj Beynəlxalq Hava Limanı (CSMIA) -dan Navi Mumbay Beynəlxalq Hava Limanı (NMIA) -na təklif olunan köçürülmə, 25 oktyabrdan etibarən Terminal 2 -dəki 770 həftəlik beynəlxalq gediş slotundan 265-nin müvəqqəti olaraq dayandırılması planı ilə bağlı aviaşirkətlərin müqaviməti ilə qarşılaşmışdı. Ümumilikdə 46 aviaşirkətə təsir edilmişdi. Hava limanı operatoru ilə aviaşirkətlər arasındakı mübahisəni həll etmək üçün çərşənbə axşamı keçirilən iclasda iştirak edən bir şəxs dedi: “Aviaşirkətlərdən qış cədvəli dövründə əməliyyatları köçürmələri tələb olunmayacaq. Keçid planı aviaşirkətlərlə razılaşdırılaraq hazırlanacaq.” Qış cədvəli 25 oktyabrdan 27 mart tarixinə qədər davam edir, yay cədvəli isə martın sonlarında başlayır və oktyabr ayına qədər davam edir. Çərşənbə axşamı gecə verilən bəyanatda, Mumbay hava limanının sözçüsü bildirdi ki, Adani Airport Holdings Ltd (AAHL) -nin hava limanları direktoru Jeet Adani və AAHL -nin baş icraçı direktoru Arun Bansal aviaşirkətlərə tarixi slot bölgülərinə hörmət ediləcəyini və “qış cədvəli dövründə heç bir slotun pozulmayacağını” təmin ediblər. Bəyanatda həmçinin qeyd olunurdu ki, aviaşirkətlər yenidənqurma işlərini dəstəkləməyə sadiq qalıblar və trafikin balanslaşdırılması yay cədvəli ilə başlayacaq. Birgə işçi qrupu növbəti iki həftə ərzində köhnəlmiş Terminal 1 infrastrukturunun həyata keçirilməsi planını hazırlayacaq. AAHL və Hindistan Hava Limanları İdarəsi (AAI) arasında birgə müəssisə olan Mumbai International Airport Ltd (MIAL) , 46 aviaşirkətdən müvəqqəti olaraq dayandırmağa hazır olduqları beynəlxalq gediş slotlarını müəyyən etmələrini xahiş etmişdi. Son tarix 6 oktyabr saat 16:00-a təyin edilmişdi. Mülki aviasiya nazirliyi müdaxilə edərək təklif olunan azaldılmanı dayandırdı və hava limanı operatoruna bütün maraqlı tərəflərlə keçid planı hazırlamağı tapşırdı. Çərşənbə axşamı keçirilən iclas bu müdaxilədən sonra baş tutdu və nəticədə qış cədvəllərini dəyişməz saxlamaqla, yay cədvəlindən etibarən trafikin balanslaşdırılmasına doğru işləmək barədə razılıq əldə edildi. MIAL həmçinin bildirdi ki, NMIA -ya əməliyyatlarını köçürmək istəyən hər hansı bir aviaşirkətə tam dəstək təklif edib. İki tərəf 28 oktyabrda yenidən görüşməyə razılaşdı və o vaxta qədər hər bir aviaşirkətin şəbəkə və slot komandaları ilə əlaqə saxlayacaqlar. Aviaşirkətlər yenidənqurma işlərini dəstəkləsələr də, beynəlxalq gediş slotlarında təklif olunan azaldılmaya etiraz etdilər. Airline Operators Committee (AOC)-Mumbai , bu addımı zəruri edən tutum məhdudiyyətlərinin texniki qiymətləndirilməsini və ətraflı izahatlarını tələb etdi. Daşıyıcılar iddia etdilər ki, infrastruktur təkmilləşdirmələrinə dəstək, qış cədvəli üçün artıq planlaşdırılmış beynəlxalq slotlarda dəyişikliklərin qəbulu kimi şərh edilməməlidir. Adani Airport , köçürülmənin müvəqqəti olduğunu və yenidənqurma işlərini asanlaşdırmaq üçün zəruri olduğunu bildirmişdi. Operator, sərnişin trafikinin təxminən 91%-nin təsirsiz qalacağını, təxminən 5 milyon sərnişinin, yəni illik trafikin 9%-nin müvəqqəti olaraq təsirlənəcəyini demişdi. Mumbay hava limanı 2026-cı maliyyə ilində ( FY26 ) təxminən 38 milyon daxili və 16 milyondan çox beynəlxalq sərnişinə xidmət göstərmişdi. Aviaşirkətləri NMIA -ya əməliyyatlarını köçürməyə təşviq etmək üçün operator, yeni beynəlxalq uçuşlar üçün eniş haqqı güzəştləri və iki hava limanı arasındakı istifadəçi inkişaf haqları fərqini kompensasiya etmək üçün nağd vauçerlər daxil olmaqla güzəştlər təklif etmişdi. Lakin aviaşirkətlər, təşviqlərin onların əsas narahatlığını – beynəlxalq gediş slotlarında təklif olunan azaldılmanı – həll etmədiyini bildirdilər. Gecikmə yenidənqurma işlərinin ardıcıllığını çətinləşdirir. MIAL , Terminal 1B -nin yenidən qurulmasına 2027-ci ilin yanvarında başlamağı planlaşdırmışdı. İlkin təklifə əsasən, Terminal 1 -dən daxili uçuşlar Terminal 2 -yə köçürüləcək, bəzi beynəlxalq əməliyyatlar isə NMIA -ya keçəcəkdi. Keçid aviaşirkətlərdən təyyarə rotasiyalarını, ekipaj yerləşdirməsini, yerüstü xidmət tədbirlərini və sərnişin əlaqələrini tənzimləməyi tələb edəcək. Hava limanları arasındakı məsafə səyahətçilər, xüsusilə daxili və beynəlxalq uçuşlar arasında əlaqə quranlar üçün əlavə çətinlik yaradır. AeroIntellect konsaltinq firmasının direktoru Amit Mittal dedi: “Hər hansı bir uzatma aviaşirkətlər tərəfindən qaldırılan narahatlıqları həll etmək üçün əlavə vaxt verir, lakin yenidən işlənmiş cədvəl hava limanı operatorunu uçuşların köçürülməsini tikinti cədvəli ilə uyğunlaşdırmaq vəzifəsi ilə üz-üzə qoyur.” O əlavə etdi: “Yenidənqurma işləri, daxili və beynəlxalq səyahətlər üçün kritik bir mərkəz olaraq qalan bir hava limanında pozulmaları minimuma endirmək üçün MIAL , aviaşirkətlər, yerüstü xidmət göstərənlər və hökumət orqanları arasında koordinasiya tələb edəcək.” Ən vacib prioritet, köçürülmə və yenidənqurma işləri başlamazdan əvvəl aviaşirkətlər üçün məqbul bir keçid planını yekunlaşdırmaq və lazımi təsdiqləri təmin etməkdir. Birgə işçi qrupunun 28 oktyabrda keçiriləcək növbəti iclasdan əvvəl növbəti iki həftə ərzində həyata keçirmə planını hazırlaması gözlənilir. Abhishek Law jurnalistikada 18 il keçirib, bu da xəbər sənayesi baxımından onun bir neçə xəbər otağı restrukturizasiyasından, saysız-hesabsız “təcili” press-relizlərdən və ağlabatan sayda çay fincanından sağ çıxdığı deməkdir. Yeni Dehli də yerləşən o, Mint üçün aviasiya sektorunu əhatə edir, burada təyyarələr, neft qiymətləri, geosiyasət və aviaşirkət baş direktorları müntəzəm olaraq onun həyatını maraqlı etmək üçün sui-qəsd edirlər. Vaxtının çox hissəsi ASK -lər, gəlirlər, yükləmə faktorları və donanma strategiyaları kimi aviaşirkət jarqonunu pilot lisenziyası tələb etməyən bir dilə tərcümə etməklə keçir. Onun şüarı sadədir: əgər oxuculara lüğət lazımdırsa, o, işini düzgün görməyib. Əksər günlərdə, qırx yaşlı jurnalist aviaşirkət strategiyalarını, siyasət dəyişikliklərini və qəflətən birja hekayəsinə çevrilən təsadüfi hava hadisələrini izləyir. Təyyarələr özlərini yaxşı aparanda (bu, indiki vaxtda çox tez-tez olmur), o, polad kimi digər korporativ sahələrə keçir, əslində nə baş verdiyini anlamağa çalışır. O, danışmağı, xüsusilə də insanların narahat olduğu bir sualı daha verməyi və telefonunda kontaktları “Zənglərə cavab verə biləcək və ya verməyəcək bir mənbə” kimi saxlamağı sevir. Amma ciddi şəkildə, məqsəd sadə qalır: jarqonu kəsmək, əlavə detalı tapmaq və mürəkkəb biznes hekayələrini oxumaqdan həzz ala biləcəyiniz bir şeyə çevirmək. Bütün Biznes Xəbərləri , Korporativ xəbərlər , Son Xəbərlər və Ən Son Xəbər Yeniləmələri ni Live Mint -də izləyin. Gündəlik Bazar Yeniləmələri ni əldə etmək üçün Mint News Tətbiqi ni yükləyin. Əlfəcinlərinizi saxlamaq üçün veb saytımıza daxil olun. Bu, yalnız bir an çəkəcək. Ups! Görünür, şəkli əlfəcinlərə əlavə etmək limitini aşmısınız. Bu şəkli əlfəcinlərə əlavə etmək üçün bəzilərini silin.