Son həftə ərzində Səudiyyə Ərəbistanının ikinci ən işlək hava limanına edilən ölümcül hücumlar Yaxın Şərqdəki münaqişələrin hava səyahətlərini daha geniş miqyasda necə pozduğunu vurğulayır. Aviasiya getdikcə bu genişlənən toqquşmaların mərkəzindədir, çünki təhdidlər və birbaşa hücumlar aviaşirkətləri Yaxın Şərq boyunca günlər, həftələr və bəzi hallarda aylarla uçuşları tez bir zamanda ləğv etməyə məcbur edib. Bəzi daşıyıcılar Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin Dubay və Qətərin Doha kimi Yaxın Şərq istiqamətlərinə gedəcək təyyarələri tamamilə başqa yerlərə yönləndirə bilərlər. Müstəqil aviasiya təhlükəsizliyi qrupu olan OpsGroup -un təsisçisi Mark Zee deyib: “Bu, yeni bir paradiqmadır. Mülki aviasiya birbaşa hədəfə alınır və son bir neçə onillikdə belə bir hal olmayıb”. Bu qrupun üzvlərinə pilotlar, dispetçerlər, aviaşirkət əməkdaşları və digərləri daxildir. Yəmənin İran tərəfindən dəstəklənən Husi qruplaşması tərəfindən həyata keçirilən Səudiyyə hava limanı hücumları ölkədə on ildən çox müddətdə ən ölümcül hücumlar idi. Rəsmilər bildiriblər ki, həftəsonu Səudiyyə paytaxtı Riyaddakı Kral Xalid Beynəlxalq Hava Limanının terminallarına mərmi düşməsi nəticəsində ən azı 13 nəfər həlak olub və 300-dən çox insan yaralanıb. Digər hücumlara dronlar da daxil idi. Metropolitan State University of Denver -in Aviasiya və Aerokosmik Elm Departamentinin professoru və hava limanı idarəetmə məsləhətçisi Jeff Price deyib: “Tarixən hava limanı təhlükəsizliyi hava gəmilərinə və hava limanına icazəsiz girişi əngəlləməyə yönəlmişdi, hava məkanını müdafiə etməyə deyil”. Aviasiyaya qarşı təhdidlər rəsmiləri bu böyük ictimai məkanlardakı kor nöqtələri necə qorumaq barədə yenidən düşünməyə məcbur edir. Risk idarəetmə firması International SOS -un BƏƏ -də yerləşən informasiya və analiz üzrə təhlükəsizlik direktoru Gülnaz Ukassova deyib: “Raketlər kimi daha ənənəvi silahlarla mübarizə aparmaq üçün müəyyən bir yol var. Bu, çox bahadır, lakin bir yolu var. Dronların yaratdığı təhlükə ilə mübarizə aparmaq üçün hələ də tamamilə etibarlı bir yol yoxdur. Texnologiya, açıq-aydın, daim inkişaf edir”. Kral Xalid Beynəlxalq Hava Limanı bu həftənin böyük hissəsində bağlı qalıb və bəzi daşıyıcılar təhlükəsizlik narahatlıqlarını əsas gətirərək orada fəaliyyətlərini dayandırıblar. Böyük neft şirkətlərinin baş icraçı direktorları da ölkədə keçirilən enerji konfransından çəkiliblər. Bu arada, Delta Air Lines , daşıyıcının məlumatına görə, Atlanta-Riyad marşrutunu, yəni ABŞ aviaşirkəti tərəfindən idarə olunan iki ölkə arasındakı ilk birbaşa kommersiya uçuşunu işə salmağa iki həftədən az vaxt qalmışdı. Lakin bazar günü gecə Federal Aviasiya Administrasiyası (FAA) ABŞ daşıyıcılarına Səudiyyə Ərəbistanı üzərindən və ya daxilində uçuş zamanı uçuş təhlükəsizliyi riskləri barədə xəbərdarlıq etdi. Bazar ertəsi səhər Delta marşrutun debütünü mart ayına qədər təxirə salacağını bildirdi. Yeni Delta marşrutu Səudiyyə rəhbərliyinin ölkəyə turizmi artırmağa çalışdığı bir vaxta təsadüf edir. Bu, krallığın iqtisadiyyatı neftdən şaxələndirmək və beynəlxalq investisiyaları cəlb etmək üçün Vision 2030 planının bir hissəsidir. Səudiyyə Ərəbistanında hava nəqliyyatı sürətlə artırdı. Aviasiya məlumat firması Cirium -a görə, bazarda təyyarə oturacaqlarının planlaşdırılan artımı bu il 2023-cü ilə nisbətən 23%-dən çoxdur, baxmayaraq ki, artım son vaxtlar yavaşlayıb. Səyahətçilərin bölgəyə qayıdıb-qayıtmayacağı risk iştahından asılıdır. Ukassova bildirib ki, böyük layihələrə şəxsi səfərlərdən asılı ola bilən enerji şirkətləri daha yüksək risk tolerantlığına malik olmağa meyllidirlər, akademiklərdə isə potensial risklər üçün aşağı hədd var. Münaqişələr Yaxın Şərqdə , əsasən İran üzərində hava məkanının böyük hissələrini kəsib. Fevral ayında İran müharibəsinin başlaması böyük aviasiya, səyahət və təhlükəsizlik böhranlarına səbəb oldu. Məsələn, Avstraliya daşıyıcısı Qantas İran hava məkanından yayınmaq üçün Avstraliyanın Perth -dən Londona marşrutunu dəyişib. Bu uçuş daha uzun olduğu üçün daşıyıcı yanacaq doldurmaq üçün Sinqapurda bir dayanacaq əlavə edib. Dörd ildir ki, Qərb kommersiya sərnişin və yük təyyarələri Rusiya hava məkanından yayınmaq üçün daha uzun marşrutlarla uçmaq məcburiyyətində qalıblar. Daşıyıcılar Rusiyanın 2022-ci ildə Ukraynaya müdaxiləsindən sonra Rusiyadan yayınmağa başladılar. Potensial təhlükəli hava məkanından yayınmaq üçün daha uzun marşrutlar seçmək aviaşirkətlərin yanacaq xərclərini artırırdı ki, bu da eyni Yaxın Şərq münaqişələri səbəbindən bu il daha da bahalaşıb. ABŞ və İsrailin fevralın 28-də İrana hücumundan sonra müharibənin ilk günlərindən Dubay və Dohaya gedən trafikin böyük hissəsi bərpa olunsa da, uçuş məlumat firması OAG -a görə, 2025-ci il səviyyəsindən aşağı qalır. OAG bildirib ki, Yaxın Şərq üzrə oturacaq tutumu ötən illə müqayisədə oktyabr ayında 5,7% azalıb, yəni 2,2 milyon oturacaq azdır. Bəzi aviaşirkətlər bölgədən tamamilə uzaq durmağı seçirlər. Finnair -in baş icraçı direktoru Turkka Kuusisto keçən ay Nyu-Yorkda jurnalistlərə deyib: “Biz Dubay və Dohaya uçmayacağıq və vəziyyət sabitləşənə qədər gözləməliyik”.