Cənubi Afrika nın son yanacaq qiymətləri artımı yükdaşıma operatorları və müəssisələr üçün xərcləri yüksəldir, təchizat zənciri sənayesi orqanı Sapics isə xəbərdarlıq edir ki, bu təsir malların qiymətlərinin artması ilə istehlakçılara da çata bilər. Cənubi Afrika nın son yanacaq qiymətləri artımı onsuz da gərgin olan təchizat zəncirlərinə yeni təzyiq göstərəcək, deyə təchizat zənciri sənayesi orqanı SAPICS bildirir. Təşkilat xəbərdarlıq edir ki, xərc təsiri nəqliyyat sektorundan kənara çıxaraq mağazalarda və yanacaqdoldurma məntəqələrində istehlakçıların ciblərinə də təsir edəcək. Avtomobil sahibləri indi hər litr 95 benzin üçün 3,33 R daha çox ödəyirlər. 93 benzinin qiyməti litr üçün 3,12 R artıb. Yükdaşıma və logistika üçün daha əhəmiyyətli olan dizel qiymətləri 0,05% kükürdlü dizel üçün litrə 2,84 R , 0,005% kükürdlü dizel üçün isə 3,24 R artıb. Bu artım Cənubi Afrika nın benzin qiymətlərini rekord səviyyəyə çatdırır, halbuki onlar onsuz da Cənubi Afrika inflyasiyasına təzyiq göstərirdi. Cənubi Afrika Statistika İdarəsi bildirir ki, 2026-cı ilin iyun ayında yanacaq qiymətləri illik müqayisədə 34,3% artıb, dizel qiymətləri 50,8% , benzin qiymətləri isə eyni dövrdə 31,7% yüksəlib. Stats SA qeyd edib ki, həmin dövrdə nəqliyyat istehlakçı qiymətləri indeksində aylıq və illik dəyişikliklərə ən böyük töhfə verən amil olub. “Təchizat zəncirləri üçün narahatlıq sadəcə bir yük maşınını doldurmağın nə qədər başa gəlməsi deyil. Yanacaq demək olar ki, hər şeyin hərəkəti üçün bir girişdir”, deyə SAPICS direktoru Linda Cham qeyd edir. “Dizel xərclərinin artması avtomobil yükdaşımalarına birbaşa təsir edir, lakin nəticələr təchizat zənciri boyunca daha da irəliləyə bilər. Nəqliyyatçılar daha yüksək əməliyyat xərcləri ilə üzləşirlər; istehsalçılar və distribyutorlar artan daxili və xarici logistika xərcləri ilə qarşılaşırlar; xammal, komponentlər və hazır məhsulları daşıyan müəssisələr isə malları bazara çıxarmaq xərclərini yenidən qiymətləndirməli olurlar. “Dizel logistikanın həyat damarıdır. Yük maşınları, yük dəmir yolu şəbəkələri, liman avadanlıqları və kənd təsərrüfatı maşınları hamısı ondan asılıdır. Dizel qiymətləri artdıqda, malların daşınması xərcləri demək olar ki, dərhal artır”, deyə Cham bildirir. “ Cənubi Afrika nın bu vəziyyətə məruz qalması ölkənin avtomobil yükdaşımalarından asılılığı və istehsal mərkəzləri, limanlar, paylama obyektləri və bazarlar arasında malların daşınmasında yaranan coğrafi məsafələr səbəbindən daha da güclənir. Buna görə də yanacaq artımı təchizat zəncirində tək bir əlavə nəqliyyat xərci kimi görünmək əvəzinə, bir çox nöqtədə təzyiq yarada bilər.” Cham iddia edir ki, tez-tez gözardı edilən bir risk, yanacaq artımlarının logistika ekosisteminin özünə yaratdığı maliyyə təzyiqidir. “Nəqliyyatçılar yanacaq xərclərini dərhal çəkirlər, ödəniş dövrləri isə həftələrlə uzana bilər. "Buna görə də davamlı artım, xüsusilə kiçik operatorlar üçün dövriyyə kapitalı problemə çevrilə bilər və nəticədə onlardan asılı olan müəssisələr üçün tutum və davamlılıq riski yarada bilər. Şirkətlər yalnız öz yanacaq risklərinə deyil, həm də kritik logistika tərəfdaşlarının maliyyə dayanıqlığına, ödəniş şərtlərinə və yanacaq xərcləri riskinin təchizat zənciri boyunca necə bölüşdürüldüyünə baxmalıdırlar.” Mineral və Neft Ehtiyatları Departamenti bildirir ki, oktyabr ayındakı artımlar əsasən beynəlxalq neft və neft məhsullarının qiymətlərinin yüksəlməsi ilə əlaqədar olub. Nəzərdən keçirilən dövrdə orta Brent nefti 87,89 ABŞ dolları ndan 101 ABŞ dolları na yüksəlib, departament ABŞ/İran gərginliyinin davam etməsini, Hörmüz boğazı ndan neft axınları ilə bağlı qeyri-müəyyənliyi, daha yüksək göndərmə xərclərini və azalan ehtiyatları səbəb göstərib. Beynəlxalq benzin və dizel məhsullarının qiymətləri də qlobal ehtiyatların azalması fonunda artıb. “Bu kombinasiya təchizat zənciri planlaşdırıcıları üçün əhəmiyyətlidir, çünki bu, Cənubi Afrika dan uzaqda baş verən bir pozuntunun yerli əməliyyat xərclərinə nə qədər tez təsir edə biləcəyini göstərir. Dərs ondan ibarətdir ki, yanacaq qiymətlərinin dəyişkənliyi sadəcə bir nəqliyyat problemi kimi qəbul edilə bilməz. Bu, təchizat zənciri riskidir”, deyə Cham vurğulayır. Sapics Afrika təchizat zənciri menecerlərinə daimi yanğın söndürməkdən daha strateji, dayanıqlı və məlumatlara əsaslanan əməliyyatlara keçmələri barədə mesajını təkrarlayır. “Şirkətlər növbəti şok gəlməzdən əvvəl öz risklərini anlamalıdırlar. Hansı təchizatçılar ən çox nəqliyyat intensivlidirlər? Məhsul xərcinin nə qədəri logistikaya aiddir? Hansı marşrutlar yanacağa ən həssasdır? Yüklər, çatdırılma cədvəlləri və paylama şəbəkələri optimallaşdırıla bilərmi? Boş gedişləri, lazımsız daşımaları və ya təkrarlanan hərəkətləri azaltmaq üçün harada imkan var? "Və ən əsası, bir müəssisə başqa bir yanacaq qiyməti və ya yük xərci şokunun maliyyə təsirini nə qədər tez modelləşdirə bilər? Bu suallar yanacaq idarəçiliyini əməliyyat məsələsindən strateji təchizat zənciri planlaşdırması sahəsinə keçirir.” Təşkilatın istehlakçılara mesajı ondan ibarətdir ki, logistika xərcləri artdıqda, müəssisələr bu artımı öz üzərlərinə götürməli, başqa yerlərdə səmərəlilik tapmalı, müqavilələri yenidən müzakirə etməli və ya əlavə xərclərin bir hissəsini müştərilərinə ötürməlidirlər. Təsir sənayelər və fərdi təchizat zəncirləri arasında fərqli olacaq, lakin təzyiqin nəqliyyat şirkətlərindən kənarda da hiss olunacağı ehtimal olunur. Sapics -ə görə, son yanacaq qiymətləri artımı həm də logistika şəbəkəsi boyunca səmərəliliyin dəyərini xatırladır. Cham əlavə edir: “Yanacaq səmərəliliyi yük maşını ilə başlamır və bitmir. Daha yaxşı marşrut planlaması, yüklərin daha səmərəli istifadəsi, səmərəli anbarlar və yerləşmə yerləri, effektiv inventar idarəçiliyi, azaldılmış daşıma və təchizatçılar, istehsalçılar və logistika təminatçıları arasında daha güclü koordinasiya malların daşınması üçün tələb olunan enerji və nəqliyyat tutumuna təsir edə bilər. “ Cənubi Afrika nın son yanacaq qiymətləri artımı dayanıqlı, uyğunlaşa bilən təchizat zəncirləri qurmağın vacibliyini sərt şəkildə xatırladır. Bu, təchizat zəncirlərimizin dayanıqlığının daha bir sınağıdır. "Bu, bir daha göstərir ki, təchizat zəncirləri bir-biri ilə əlaqəli sistemlərdir. Neftin qiymətinin artması nəqliyyat xərclərinin artmasına, bu da əməliyyat xərclərinin artmasına, nəticədə isə malların qiymətinə və mövcudluğuna təsir edə bilər. " Cənubi Afrika müəssisələri yanacaq və geosiyasi dəyişkənliyin daha bir dövründən keçərkən, rəqabət üstünlüyü getdikcə bütün təchizat zənciri boyunca xərc təsirlərini görə bilən və bu xərclər yerləşməzdən əvvəl hərəkət edənlərə aid ola bilər. Təkrarlanan pozuntular dövründə dayanıqlıq artıq daha sürətli reaksiya vermək deyil. Bu, daha uzağı görməkdir”, deyə Cham yekunlaşdırır. İmtina: Bu məqalənin məzmunu xarici üçüncü tərəf təminatçısından bu veb-sayta sindikasiya edilmiş və ya təqdim edilmişdir. Biz bu cür xarici veb-saytlara, qurumlara, tətbiqlərə və ya media nəşriyyatçılarına görə məsuliyyət daşımırıq və onları idarə etmirik. Mətnin əsas hissəsi “olduğu kimi” və “mövcud olduğu kimi” əsasında təqdim edilir və heç bir şəkildə redaktə edilməmişdir. Nə biz, nə də filiallarımız bu məqalədə ifadə olunan fikirlərin və ya rəylərin dəqiqliyinə zəmanət vermirik və ya onları təsdiq etmirik. Tam imtina siyasətimizi buradan oxuyun.