Yeni Dehli : Sürət yollarının inzibati laqeydlik və ya infrastruktur çatışmazlıqları səbəbindən təhlükə dəhlizinə çevrilməməsini müşahidə edən Ali Məhkəmə , yol təhlükəsizliyini artırmaq üçün Hindistan üzrə bir sıra qaydalar, o cümlədən ağır nəqliyyat vasitələrinin bu yollarda park edilməsinə qadağa qoyub. Hakimlər JK Maheshwari və AS Chandurkar dan ibarət heyət qeyd edib ki, milli şoselər Hindistan ın ümumi yol uzunluğunun iki faizini təşkil etsə də, bütün yol qəzalarında ölümlərin təxminən 30 faizini təşkil edir. Həmçinin oxuyun: Qərbi Asiya müharibəsi uzandıqca şose podratçıları üçün daha çox yardım tədbirləri yolda ola bilər. Hakimlər JK Maheshwari və AS Chandurkar dan ibarət heyət Yol və Nəqliyyat Nazirliyi nə, Hindistan Milli Şoselər İdarəsi (NHAI) nə və Ştatlar a və Birlik Əraziləri nə yolları daha təhlükəsiz etmək üçün göstərişlər verərək, qeyri-qanuni parkinq və ya qara nöqtələr kimi qarşısı alına bilən təhlükələrdən hətta bir nəfərin belə itirilməsinin Dövlət in qoruyucu çətirinin uğursuzluğunu təmsil etdiyini müşahidə edib. Hindistan Konstitusiyası nın 21-ci Maddəsi ndə təsbit edilmiş 'Yaşamaq Hüququ' yalnız qanunsuz həyat almağa qarşı bir zəmanət deyil, həm də insan həyatının qorunduğu və dəyərləndirildiyi təhlükəsiz bir mühitin təmin edilməsi üçün Dövlət üzərində müsbət bir mandatdır, deyə ali məhkəmə 13 aprel tarixli qərarında bildirib. Bu qərar 2025-ci il noyabrın 2 və 3-də Rajasthan ın Phalodi və Telangana nın Rangareddy bölgələrində ardıcıl yol qəzalarında 34 nəfərin həyatını itirməsindən sonra qeydə alınan öz-özünə başlanan işdə verilib. Bu qəzalar sistemli laqeydlik və fəlakətli infrastruktur çatışmazlıqları nəticəsində baş verən qaçılmaz itkilərə səbəb olmuşdu. Həmçinin oxuyun: Nazirlər Kabineti kənd yolları proqramının üçüncü mərhələsinin müddətini uzatdı, xərcləri 83,977 kror rupi yə qaldırdı. Hindistan üzrə göstərişlər verən heyət bildirib ki, Hindistan Konstitusiyası nın 21-ci Maddəsi nə əsasən ləyaqətlə yaşamaq hüququnun ayrılmaz bir hissəsi kimi sərnişinin təhlükəsizliyini konstitusiya öhdəliyi kimi tanıyaraq, bu müvəqqəti göstərişlərin Hindistan Konstitusiyası nın 142-ci Maddəsi nə əsasən səlahiyyətlərin həyata keçirilməsində sistemli kök səbəbləri aradan qaldırmaq marağındadır. Heyət bildirib ki, məhkəmə heç bir pul və ya inzibati məhdudiyyətin insan həyatının müqəddəsliyindən üstün ola bilməyəcəyini təkrarlayır və burada göstərilən ciddi vaxt çərçivələri bu konstitusiya öhdəliyinin təcili xarakterini əks etdirir. O, heç bir ağır və ya kommersiya nəqliyyat vasitəsinin təyin olunmuş dayanacaq, yol kənarı və ya yol kənarı xidmət sahəsi istisna olmaqla, heç bir milli şose yolunda və ya asfaltlanmış çiyində park etməməsini/dayanmamasını əmr edib. O, göstərişin icrasının Qabaqcıl Nəqliyyat İdarəetmə Sistemi (ATMS) real vaxt xəbərdarlıqları vasitəsilə Dövlət Polisi nə, GPS – vaxt möhürlü foto sübutlar və inteqrasiya olunmuş eChallan yaradılması vasitəsilə həyata keçiriləcəyini bildirib. Bu göstərişlərə Hindistan Milli Şose İdarəsi nin, ştat polisi nin, ştat nəqliyyat departamenti nin rəsmiləri və personalı tərəfindən əməl edilməlidir. Müvafiq rayonların rayon hakimləri bütün bu orqanlar tərəfindən dövri yoxlamalar və patrul xidmətləri ilə bağlı bu məqsədlə standart əməliyyat proseduru müəyyən etməlidirlər. Bu göstərişlərə bu qərarın tarixindən etibarən 60 gün ərzində əməl edilməlidir, deyə bildirilib. Həmçinin oxuyun: Allcargo Group rəqəmsal innovasiya ilə logistikanı yenidən müəyyənləşdirir. Mühüm göstərişlərdən biri, hər hansı bir milli şosenin Yol Hüququ (ROW) daxilində hər hansı yeni dhaba , yeməkxana və ya kommersiya strukturunun tikintisi/istismarının dərhal qadağan edilməsini əhatə edirdi. Rayon hakimləri CNH Qanunu proseduru və 2025-ci il avqustun 7-si tarixli SOP -a uyğun olaraq 60 gün ərzində bütün yeni və ya mövcud icazəsiz strukturların sökülməsini/çıxarılmasını təmin etməlidirlər, deyə heyət göstəriş verib. O, heç bir departamentin, orqanın və ya yerli qurumun NHAI/PWD -nin əvvəlcədən icazəsi olmadan şose təhlükəsizlik zonalarında hər hansı bir sahə üçün lisenziya, NOC və ya ticarət təsdiqi verməməsini və ya yeniləməməsini və bu cür sahələr üçün bütün mövcud lisenziyaların 30 gün ərzində nəzərdən keçirilməsini bildirib. Heyət əlavə olaraq göstəriş verib ki, milli şosenin keçdiyi hər bir rayonda, müvafiq rayon hakimi bu qərardan sonra 15 gün ərzində, Hindistan ın hər bir rayonunda bu qərardan sonra yeddi gün ərzində rayon administrasiyası, polis, NHAI (və ya müvafiq torpaq sahibi agentliyi), PWD və yerli qurumların əməkdaşlarından ibarət rayon şose təhlükəsizlik işçi qrupu yaratmalıdır. Eyni şəkildə, o, milli şoselərin nəzarətini, patrul xidmətini və qeyri-qanuni parkinq nəzarətini, kameralar, sürət detektorları, təcili yardım və yol kənarı xidmətləri daxil olmaqla Qabaqcıl Nəqliyyat İdarəetmə Sistemi (ATMS) -nin işə salınmasını, yük maşınları üçün dayanacaqların tikintisini, qəza qara nöqtələrini və işıqlandırmanı, habelə institusional koordinasiyanı, hesabat verməni və yol təhlükəsizliyi komitəsini əmr edib. O, MoRTH -a bu qərarın yüklənmə tarixindən etibarən 75 gün ərzində müxtəlif ştatlardan və agentliklərdən məlumat toplayaraq bu məhkəməyə uyğunluq hesabatı təqdim etməyi əmr edib. Müvafiq orqanlar bu məhkəmə tərəfindən verilən göstərişlərin həyata keçirilməsi məqsədilə bütün maraqlı tərəflərlə koordinasiya etmək və onlara kömək etmək üçün müvafiq addımlar ata bilərlər. Həmçinin aydınlaşdırılır ki, uyğunluqla bağlı məsələlər olarsa, tərəflər bu məhkəməyə müraciət etməkdə sərbəstdirlər, deyə heyət bildirib və məsələni iki aydan sonra uyğunluq üçün təxirə salıb. Keçən il dekabrın 15-də ali məhkəmə sürət yollarında və milli şoselərdə yol qəzalarının qarşısını almaq üçün Hindistan üzrə qaydalar hazırlamağı düşünmüşdü.