ABŞ Prezidenti Donald Tramp cümə günü Rusiya neftinə qarşı sanksiya siyasətinin istiqamətini dəyişdirənə qədər, Ukraynanın Qərb müttəfiqləri beynəlxalq hüquqdan istifadəni artırırdılar. Ekspertlər Al Jazeera -yə bildiriblər ki, Rusiya neftinə sanksiya tətbiq edən ölkələr bu il ilk dəfə olaraq Dəniz Hüququ Konvensiyası çərçivəsində gəmilərə minmə və yoxlama hüquqlarını tətbiq ediblər. "Bütün ideya indi Rusiyanın neftini bu gəmilərlə bazara çatdırmasını logistik cəhətdən pozmaq, qarşısını almaq və daha baha, daha xərcli etməkdir və bu, qətiyyətlə baş verir", – deyə dəniz kəşfiyyat şirkəti Windwardın analitiki Michelle Bockmann bildirib. O, Afina da keçirilən 49-cu Okean Hüququ və Siyasəti Konfransı çərçivəsində Al Jazeera -yə danışıb. Bəzi Rusiya rəsmiləri daha pisinin gələcəyinə inanırlar. "Qərb ölkələri gəmilərimizin qarşısını almağı təşkil etməyə çalışırlar. London və Brüssel Baltik dənizi ni və ona aparan boğazları blokadaya almaq üçün planlar hazırlayırlar. Digər əsas dəniz yolları da təhlükə altındadır", – deyə Rusiya Dəniz Şurasının sədri Nikolai Patrushev oktyabrın 12-də Çinə səfəri zamanı rəsmilərə bildirib. Qərb sanksiyaları yalnız sanksiya tətbiq edən ərazilərdə Rusiya neftinin alınmasını qadağan etmir. Onlar Qərb tərəfindən sığortalanmış tankerlərə Rusiya neftini üçüncü tərəflərə bazar qiymətlərindən aşağı qiymətlərlə satmağı qadağan edir ki, bu da Rusiyanı az və ya heç bir gəlirsiz qoyur. 2022-ci ildə sanksiyalar tətbiq edildikdən bəri, Rusiya xam neftinin təxminən yarısını Qərb qurumlarına məxsus olmayan və ya sığortalanmayan, tez-tez ətraf mühit və təhlükəsizlik standartlarına riayət etməyən "kölgə donanması" tankerləri vasitəsilə ixrac edir. Məhz bu standartları tətbiq etmək hüququ Birləşmiş Ştatlar , Birləşmiş Krallıq və Avropa İttifaqına Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Dəniz Hüququ Konvensiyasının ( UNCLOS ) sahil dövlətlərinə gəmiləri yoxlamağa imkan verən 110-cu maddəsindən istifadə edərək uyğunluq yoxlamalarını artırmağa imkan verir. Bu, AB , ABŞ və digər Yeddilər Qrupu ( G7 ) dövlətlərinin neft sanksiyalarını tətbiq etməsindən 45 ay sonra Rusiyanın neft sanksiyalarını yan keçmək üçün apardığı pişik-siçan oyununda manevr imkanlarını azaldıb. "Bu gəmilərin çoxu saxta qeydiyyatdan istifadə edirdi və onlar vətəndaşsız idilər", – deyə Bockmann bildirib. O, UNCLOS -a əsasən deyib ki, "Onları sadəcə salamlayıb, 'Hey, bayrağınız nədir? Sığortanız nədir?' deyib, sonra da günahsız keçid hüququ ilə şən-şən yollarına davam etmələrinə icazə vermək əvəzinə... indi onları göyərtəyə çıxarmaq üçün qanuni əsasları var idi." Kölgə tankerləri şübhəyə və göyərtəyə çıxarılmaya səbəb olan müxtəlif qanunsuz əməllərlə məşğul olublar. Onlar Rusiya neftini mənşəyini gizlətmək üçün açıq dənizdə bir gəmidən digərinə köçürüblər. Onlar monitorinqdən yayınmaq üçün izləyicilərini söndürüb, mövqelərini saxtalaşdırıb, sığorta öhdəliklərindən yayınıb və saxta bayraqlar qaldırıblar. Bu əməllərə qarşı 110-cu maddənin tətbiqi üçün katalizator ABŞ olub. ABŞ keçən ilin sonunda Operation Southern Spear çərçivəsində ABŞ Xəzinədarlıq Departamentinin Venesuela neftinin ixracına qarşı sanksiyalarından yayınan gəmiləri göyərtəyə çıxarmaq üçün bu maddəni tətbiq edib. Birləşmiş Krallığın köməyi ilə ABŞ Dəniz Piyadaları keçən yanvar ayında Şimali Atlantikada İran və Venesuela , eləcə də Rusiya nefti daşıdığı üçün sanksiya tətbiq edilmiş Rusiya ya məxsus Bella I gəmisini ələ keçirib. O vaxtdan bəri Birləşmiş Krallıq və Fransa UNCLOS qaydalarına əsasən bir neçə başqa gəmini göyərtəyə çıxarıb. Ekspertlər bildiriblər ki, bu yoxlamalar üzən yüzlərlə kölgə tankeri ilə müqayisədə az olsa da, kölgə donanmasına təzyiq göstərib. Danimarkanın Aalborg Universitetinin iqtisadi hüquq professoru Kristina Siig deyib: "110-cu maddə sadəcə orada dururdu, heç bir təsir göstərmirdi. Alət həmişə orada idi, amma heç vaxt siyirtmədən çıxarılmamışdı." Hüquqa bu yeni riayət dənizçilik sənayesində zəncirvari təsirlərə səbəb olub. Yunanıstanın Pirey şəhərində bir neçə dənizçilik şirkətinin idarə heyətlərində təmsil olunan dənizçilik məsləhətçisi George Xiradakis deyib: "Lazımi araşdırma gəmi idarəçiliyində ən böyük başağrısına çevrilib." O, Al Jazeera -yə bildirib ki, gəmi çarterləri və alıcıları "gəminin beynəlxalq standartlara uyğun olub-olmadığını hərtərəfli yoxlamalıdırlar", qeyd edərək, "2025-ci illə müqayisədə vaxt tələbi bir neçə dəfə artıb." Sanksiya tətbiq edən ölkələr kölgə donanmasını amansızcasına təqib ediblər. Qərb donanmalarından qovulduqdan sonra Rusiya rahatlıq bayraqlarına üz tutub. AB , Birləşmiş Krallıq və ABŞ bu qeydiyyat orqanlarına müraciət edərək onları kölgə gəmilərini qovmağa inandırıblar. " Sent Kitts və Nevis 2024-cü ilin əvvəlində ilk idi... Palau , Qabon , Qambiya , Kuk Adaları , San Marino , Barbados , Komor Adaları , Qvineya-Bisau , San Tome – hamısı dayandırdı", – deyə Bockmann bildirib. Rusiya bu il bu tankerlərin çoxunu öz qeydiyyatına alaraq reaksiya verib. TankerTrackers.com 340 qaranlıq və ya kölgə tankerini Rusiya bayrağı altında qeyd edir. Sanksiya tətbiq edən dövlətlər UNCLOS -dan istifadə edərək cavab veriblər. Ukrayna Rusiyanın qalıq yanacaqlardan əldə etdiyi bütün ixrac gəlirlərinin qurumasını istəyir və onun Prezidenti Volodymyr Zelenskyy Trampın Moskva ilə yaxınlaşmasının dörd il yarım davam edən Rusiya-Ukrayna müharibəsini uzadacağı barədə xəbərdarlıq edib. Kiyev bu il Rusiyanın 30 neft emalı zavodundan ən azı 26-sına zərbə endirərək qlobal bazarda başağrısına səbəb olub. Enerji və Təmiz Hava Araşdırmaları Mərkəzinin ( CREA ) hesablamalarına görə, Yaxın Şərqin Hörmüz boğazının blokadası ilə bağlı böhran dünya üzrə neft və qaz qiymətlərini qaldırdıqdan sonra Rusiya bu il ilkin olaraq 31 milyard avro (35 milyard dollar) qazanc əldə edib. Bu qazanc 2022-ci ildə Ukrayna müharibəsi başlayandan bəri Rusiya neft və qaz gəlirlərinin davamlı azalması tendensiyasını müvəqqəti olaraq dayandırıb. Mart ayında aylıq gəlirlər 52 faiz artıb. Lakin Rusiyanın xam neft, emal olunmuş məhsullar və qazdan əldə etdiyi avqust gəlirləri iyul ayında 12 faiz, iyun ayında isə bir faiz azalmadan sonra səkkiz faiz düşüb. Yoxlamaların rəsmi əsası təhlükəsizlikdir və UNCLOS -a əsasən "bizim bir-birimizə nəzarət etməyə kömək etmək hüququmuz, hətta birgə öhdəliyimiz var", – deyə Siig bildirib. Lakin bu yoxlamaları idarə edən gündəm – Rusiya neft ticarətini dayandırmaqla Ukraynadakı Rusiya təcavüz müharibəsini dayandırmaq – UNCLOS çərçivəsində tətbiq edilə bilməz, – deyə o bildirib. "Biz müəyyən dövlətlərə malları ixrac edə bilməyəcəklərini deyə bilmərik. Bunu edə biləcək yeganə qurum BMT -dir", – deyə o bildirib. "Sanksiyaları tətbiq etmək üçün dövlət yurisdiksiyasına sahib olmalısınız." Milli və beynəlxalq hüququn bu birləşməsi Danimarka və İsveçi son dərəcə vacib edir. Onlar birlikdə Baltik dənizinin ən dar boğazlarına nəzarət edirlər ki, burada gəmiçilik Şimal dənizi nə və Atlantik okeanı na daxil olmaq üçün keçməlidir. Beləliklə, Leninqrad vilayətindəki Ust-Luqa və Primorsk neft emalı zavodlarında xam neft və neft məhsulları yükləyən tankerlər qlobal bazarlara çatmaq üçün milli qanunların tam tətbiq olunduğu Danimarka və İsveç ərazi sularından keçməlidirlər. Danimarka Dəniz İdarəsi 2025-ci ildə Baltik dənizi ndən 292 Rusiya kölgə tankerinin keçidini qeydə alıb və yoxlama rejimini tədricən sərtləşdirib. 2025-ci ilin fevralında Danimarka səlahiyyətliləri Skaqen yaxınlığında lövbər salmış tankerlərdə uyğunluq yoxlamalarına başlayıb və aprel ayında yanğın təhlükəsizliyində boşluqlar aşkar etdikdən sonra Vyetnam bayraqlı kölgə tankeri Vigo nu saxlayıb. Oktyabr ayında Danimarka yoxlamaları ballast sistemləri, yanacaq keyfiyyəti, emissiyalar, tullantıların idarə edilməsi və sertifikat yoxlamasını əhatə edəcək şəkildə genişləndirib. Siig bildirib ki, " Danimarka yanaşması [ Rusiya ya] qarşı bütün qaydaları tətbiq etmək olub", çünki Danimarka səlahiyyətliləri indi sığorta sertifikatına əlavə olaraq neft sığorta sertifikatı, Danimarka boğazları ndan keçid planı və təhlükəsizlik sənədləri tələb edirlər. Baltik dənizi ndə sıxışdırılma təhlükəsindən xəbərdar olan Rusiya qəzəblə reaksiya verib. Sentyabrın 14-də Rusiya freqatı Danimarka boğazları nda, Gedser in cənubunda beynəlxalq sularda onu yoxlayan Danimarka helikopterinə iki işıq siqnalı atıb. " Rusiya qüvvələri Baltik dənizi regionunda NATO hərbi birləşmələrinə qarşı getdikcə daha aqressiv davranır", – deyə Danimarka Müdafiə Kəşfiyyat Xidmətinin son hesabatında bildirilib. " Rusiya Ukraynaya qarşı müharibə dövründə heç vaxt olmadığı qədər təzyiq altındadır. Ukraynanın davamlı uzaqmənzilli hücumları Rusiya daxilində daha geniş zərər verir... Rusiya iqtisadiyyatı hərbi xərclər, beynəlxalq sanksiyalar və Ukrayna zərbələri nəticəsində böyük böhranın astanasındadır." Siig bildirib ki, Danimarka beynəlxalq hüququn bu müddəalarını ilk dəfə tətbiq edərkən ehtiyatla hərəkət edir. Danimarka səlahiyyətliləri indi neft sığorta sertifikatı, təhlükəsizlik sənədləri, Danimarka boğazları ndan keçid planı və sığorta sertifikatı tələb edə bilərlər, lakin boğazın bağlanması gündəmdə deyil, – deyə o bildirib. "Mən belə bir tədbirin nəzərdən keçirildiyinə dair heç bir ictimai sübut görməmişəm. Adi Dəniz Hüququ rejiminə əsasən, Danimarka boğazları tranzit keçidə məruz qalan beynəlxalq boğazlardır və Danimarka Krallığı bu qaydalara əsaslanan sistemi qorumaqda güclü marağa malikdir", – deyə Siig bildirib. " Rusiya Baltik dənizi ni itirdi", – deyə o qeyd edib. "Hər kəs yaxşı yola gedirdi. Sonra Ukrayna hadisəsi baş verdi və birdən onlar geosiyasi cəhətdən sıxışdırıldı." Ukrayna müttəfiqlərindən sanksiyaları daha güclü şəkildə tətbiq etməyi xahiş edib. Siig bildirib ki, bu, " Ukrayna müharibəsini dayandıra bilər və yeni bir müharibə başlaya bilər."