Uşaq oturacaqları ABŞ və Çin münasibətlərini yaxşılaşdırdıqca faydalanacaq 'qeyri-həssas' ixracat siyahısındadır. [SİNQAPUR] Çinli sahibkar Monica Lin 2000-ci ildə İsrail ə işgüzar səfəri zamanı uşaq avtomobil oturacaqlarının əhəmiyyətini ilk dəfə anladığını bildirib. O, həmin səfərdə bir körpənin təhlükəsizlik oturacağı sayəsində qorunduğu avtomobil qəzasının şahidi olub. Üç il sonra o, hazırda ildə 1,8 milyondan çox uşaq avtomobil oturacağı istehsal edən Ningbo mərkəzli Welldon şirkətini təsis edib. Bu məhsulların yalnız üçdə biri daxili bazar üçün nəzərdə tutulub. Çin uşaq təhlükəsizlik oturacaqlarını 2021-ci ilin iyun ayında qüvvəyə minən milli qanunvericiliyə daxil etsə də, qanun onlardan istifadə edilməməsi üçün xüsusi cəza müəyyən etmir. Lin hesab edir ki, azyaşlı uşaqları olan valideynlərin yalnız təxminən 10 faizi təhlükəsizlik oturacaqlarından istifadə edir. O, The Straits Times -a bildirib ki, bəziləri oturacaqları funksiyasını anlamadan alıb, sonra isə uşaqları müqavimət göstərdikdə istifadə etməyi dayandırıblar. O, deyib: “Bunu görmək ağrılıdır. İnsanlar məhsulun məqsədini və əlaqəli riskləri anlamırlar.” Vaşinqton sentyabr ayında Çin istehsalı uşaq oturacaqları üçün tariflərin yumşaldılması planlarını elan etdikdə, Lin ABŞ -da biznesini böyütmək üçün bir fürsət gördü. Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatı nın məlumatına görə, Çin dünyanın uşaq təhlükəsizlik sistemlərinin təxminən 80 faizini istehsal edir. ABŞ bütün 50 ştatında və Kolumbiya Dairəsi ndə uşaq təhlükəsizlik qanunları ilə qlobal miqyasda ən böyük bazardır, lakin Çin mallarına tətbiq olunan tariflər bu cür təhlükəsizlik əsaslarının əlçatanlığı ilə bağlı narahatlıqları artırırdı. Sinqapur un uğur hekayəsini formalaşdıran əlli illik mühüm məqamlar və anlar – başlıqlarımız vasitəsilə. 2025-ci ildə tarifləri üçrəqəmli həddə çatdıran ağır ticarət müharibəsindən sonra, Vaşinqton və Pekin indi hər biri üçün “qeyri-həssas” hesab etdikləri 30 milyard ABŞ dolları dəyərində malların ikitərəfli ticarətini qorumağa çalışırlar. “30-a qarşı 30” çərçivəsi may ayında Pekin də Çin Prezidenti Xi Jinping və ABŞ Prezidenti Donald Trump arasında keçirilən sammitdə elan edilmiş ticarət mexanizmi vasitəsilə işlənib hazırlanmış və sentyabr ayında Vaşinqton da keçirilən sonrakı görüşlərindən sonra irəliləmişdir. Bu, daha geniş ticarət mübahisəsinin sonu deyil, məhdud bir açılış kimi qiymətləndirilir. Bu güzəşt nadir razılıq nöqtəsidir: Körpə ləvazimatları Amerika valideynləri üçün bahalıdır və Çin dən başqa az ölkə bunu böyük miqyasda istehsal edə bilər. Welldon -dan Lin deyib: “Mən ABŞ tərəfinin bunu niyə etdiyini başa düşdüm və bu nəticəni bir müddət gözləyirdim.” O, əlavə edib ki, narahat olan ABŞ müştərilərindən biri Çin dən kənarda istehsal etməyə çalışıb, lakin bu fikirdən vaz keçib. “Uşaq təhlükəsizlik oturacaqları üçün digər ölkələrin Çin in etdiyini təkrarlaması çox çətindir.” Çin şirkətləri məhsul dizaynı və tədqiqatına başlamazdan əvvəl orijinal avadanlıq istehsalçıları kimi fəaliyyətə başlamışdılar. Bəziləri hətta xaricdə tanınmış körpə brendlərini əldə etməyə qədər getmişdilər. Bazar lideri Goodbaby International , məsələn, 2014-cü ildə Almaniya nın Cybex və ABŞ mərkəzli Evenflo şirkətlərini satın almışdı. Bu arada, Trump administrasiyası körpə əsasları üçün tariflərə yenidən baxmaq üçün təzyiqlə üzləşdi. 2025-ci ilin may ayında tariflərdən azad edilməyə çağıran bir məktubda ABŞ Senatoru Kirsten Gillibrand körpə məhsullarının orta qiymətində 30 faiz artım olduğunu qeyd edərək, “ailələr bu 'körpə vergisini' ödəyə bilməzlər” demişdi. New Jersey ştatının Mount Laurel şəhərində yerləşən ticarət qrupu olan Baby Safety Alliance -ın icraçı direktoru Alison Jacobson , körpə məhsulları söz mövzusu olduqda “əlçatanlığın təhlükəsizlikdən ayrı olmadığını” bildirib. O, ST -yə deyib: “Əsas körpə məhsullarının qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə artdıqda, ailələr alışları təxirə sala bilər, uşaqları məhsullarda lazım olduğundan daha uzun müddət saxlaya bilər və ya ikinci əl və ya təsdiqlənməmiş alternativlərə müraciət edə bilərlər.” Pekin də qazanclar görür. Çin in Ticarət Nazirliyi sentyabrın 28-də verdiyi bəyanatda “30-a qarşı 30” razılaşmasının ikitərəfli iqtisadi əlaqələri sabitləşdirməyə və əhatə olunan Çin məhsullarının ABŞ -a ixracı üçün daha əlverişli şərait yaratmağa kömək edəcəyini bildirib. Razılaşma hələ ilkindir, çünki heç bir hökumət tariflərin azaldılmasının miqyasını və ya onların nə vaxt qüvvəyə minəcəyini dəqiqləşdirməyib. Pekin in siyahısındakı 1 619 məhsul kateqoriyasının təxminən dörddə üçü mal əti və dəniz məhsullarından süd məhsulları, meyvə və çaya qədər qida, heyvandarlıq və digər kənd təsərrüfatı məhsullarıdır. Vaşinqton un 77 kateqoriyası isə əsasən yataq dəstləri, pərdələr və mikrodalğalı sobalar kimi məişət mallarını və kiçik cihazları əhatə edir. Çin məhsulları fərdi heyvan və bitki növləri kimi daha spesifik tarif xətlərinə böldüyü üçün daha uzun bir siyahıya malikdir. ST -nin hesablamalarına görə, oyuncaqlar, yüksək stullar, bufer oturacaqları, oyun meydançaları və avtomobil oturacaqları daxil olmaqla körpə və uşaq ləvazimatları Vaşinqton un siyahısının təxminən 10 faizini təşkil edir. Lakin Pekin in siyahısında körpə qidası və qarışığı cəmi 0,1 faiz təşkil edir. Kaliforniya Universiteti , Berkeley -dəki Haas Biznes Məktəbi nin professoru Matilde Bombardini bildirib ki, son “30-a qarşı 30” razılaşması Amerika lıların yaşayış xərcləri təzyiqlərini yüngülləşdirə biləcək istehlak mallarına fokuslanır, eyni zamanda yarımkeçiricilər və ikili təyinatlı texnologiyalar kimi strateji sektorlardan qaçır. O, ST -yə deyib: “Bu, tariflərdən yaranan gərginliyi azaltmağa çalışan bir təşəbbüsdür.” Nə qədər güzəştin istehlakçılara çatacağı son kəsintilərdən və şirkətlərin qiymət qərarlarından asılı olacaq. Bombardini nin araşdırmasına əsasən, tariflərdə 1 faiz bənd artımının istehlakçı qiymətlərini orta hesabla 0,25 faiz artırdığını nəzərə alsaq, hipotetik 20 faiz bənd tarif kəsimi qiymətləri 5 faiz aşağı sala bilər, deyə o bildirib. THE STRAITS TIMES BT -nin məhsul və xidmətləri haqqında rəylərinizi bizimlə bölüşün Bir vaxtlar qətiyyətlə Çin tərəfdarı olan Malayziya lı Çin biznesləri indi Pekin dən uzaqlaşırlar Üç şlyapa, bir məqsəd: Ng Kian Swan NUHS -də davamlılığı necə idarə edir COE icmalı: Lüks və kütləvi bazar avtomobilləri arasındakı boşluq yeganə aradan qaldırılmalı olan boşluq deyil