Keçmiş GM zavodu Pune şəhərində avtomatlaşdırılmış qaynaq, süni intellektlə işləyən yoxlamalar və istehsal gücünü demək olar ki, ikiqat artırma planları ilə yüksək texnologiyalı istehsal mərkəzinə çevrilib. PUNE, Hindistan — Hyundai Motor -un Hindistanın qərbindəki Pune şəhərində yerləşən yeni zavodunda sarı robot qolları sinxron hərəkətlərlə polad avtomobil kuzovlarını yelləyir, fırladır və qaynaq edir. Yaxınlıqda lazer skanerləri qapılar və kapotlar üzərində gəzərək insan gözünün görə bilməyəcəyi dəqiqliklə qüsurları yoxlayır. Zavodun döşəməsi bir neçə il əvvəl burada olandan xeyli fərqlidir. General Motors 2020-ci ildə obyekti bağlayıb Hindistanı tərk edəndə, arxasında cəmi altı qaynaq robotu olan, əsasən əl ilə yığılan bir zavod qoymuşdu. Sahə Hyundai onu 2023-cü ildə əldə edənə və geniş təmirə başlayana qədər boş qaldı. Bu gün 204 robot qolu avtomobil kuzovlarının qaynağını həyata keçirərək, keçmiş GM zavodunu Hyundai -nin Hindistandakı ən qabaqcıl istehsal sahələrindən birinə çevirib. Üç illik transformasiyaya nəzarət edən baş mühəndis Koo Ja-il çərşənbə günü media turu zamanı deyib: “Biz yalnız xarici sütunları və xarici qabığı saxladıq. İçəridəki hər şey söküldü və sıfırdan yenidən quruldu”. “Bir ildən çox vaxt tamamilə yenidən dizayn edilməsinə sərf olundu. Fiziki maşınların quraşdırılması cəmi bir ay yarım çəkdi, ardınca intensiv keyfiyyət tənzimləmələri aparıldı.” Ən böyük transformasiya kuzov sexində görünür, burada Hyundai Wia , qrup filialı tərəfindən təmin edilən 204 ağır robot qolu birbaşa insan müdaxiləsi olmadan Venue kompakt SUV -nin polad çərçivələrini qaynaq edir. Yuxarı daşıyıcılar 360 kiloqramlıq avtomobil kuzovlarını iş stansiyaları arasında daşıyır, 150-400 kiloqram yük daşıya bilən robotlar isə komponentləri dəqiqliklə yerləşdirir və qaynaq edir. İşçilər hələ də kiçik komponentlərin yüklənməsi və daxili bəzəklərin quraşdırılması kimi işləri yerinə yetirirlər, lakin avtomobilin əsas struktur qaynağı tamamilə avtomatlaşdırılıb. Təkmilləşdirmə həm də istehsalı əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün nəzərdə tutulub. GM dövründə zavodun illik istehsal gücü təxminən 130 000 avtomobil idi, yığım xətti saatda 21 avtomobil sürəti ilə işləyirdi. Hyundai ilkin xətt sürətini saatda 26 avtomobilə qədər artıraraq, illik 170 000 vahid istehsal gücünü dəstəkləyib. Obyekt saatda 44 avtomobilə çatmaq üçün nəzərdə tutulub, istehsal gücünün 2028-ci ilin iyul ayına qədər 250 000 vahidə, 2030-cu ilə qədər isə 320 000 vahidə qədər artırılması planlaşdırılır. Zavodun struktur sütunları arasındakı qeyri-adi geniş məsafə, GM tərəfindən çıxışından qısa müddət əvvəl genişləndirilmiş, Hyundai -yə daha böyük avtomobillər üçün istehsal xətlərini yenidən dizayn etmək üçün yer verib. Yığım stansiyaları arasında 5,8 metrlik məsafə ilə xətt kompakt SUV -lərdən Palisade kimi böyük avtomobillərə qədər modelləri yerləşdirə bilər. Hyundai həmçinin kuzov sexinə çeviklik daxil edib. Mühəndislər proqram təminatının koordinatlarını və modul qurğuları yeniləyərək robotları müxtəlif modellər üçün tənzimləyə bilər, bu da istehsal dəyişdikdə bahalı fiziki yenidən alətləşdirməyə ehtiyacı azaldır. Qaynaqdan əlavə, Hyundai Corciyadakı Metaplant America -da tətbiq edilənə bənzər qabaqcıl keyfiyyətə nəzarət sistemi tətbiq edib. Yoxlama sahəsində hər həftə üç tamamlanmış avtomobil kuzovu tam 3D lazer skanlarından keçir. Hər gün təsadüfi olaraq bir avtomobil seçilir və koordinat ölçmə maşınlarından istifadə edərək dörd saatlıq audit aparılır, bu da 2 000 istinad nöqtəsini millimetrin mində bir hissəsinə qədər dəqiqliklə yoxlayır. Ölçmə məlumatları istehsal sisteminə geri ötürülür ki, sapmaları müəyyən etsin və yığım xəttində tənzimləmələrə rəhbərlik etsin. Baş keyfiyyət yoxlama mühəndisi Kyung In-koo deyib: “İstehsal etdiyimiz avtomobillərin 97 faizi hədəf ölçülərimizə uyğun gəlir, 3 faizdən azı isə kiçik sapmalarla olur”. O əlavə edib: “ Hindistan Hyundai Motor Group Metaplant America -dan sonra bu eyni vaxtda düzəliş sistemini tətbiq etdiyimiz ikinci bazardır”. Avtomatlaşdırmaya eyni vurğu ştamplama sexinə də şamil edilir, burada üç böyük pres polad təbəqələri qapılara, kapotlara, damlara və digər xarici panellərə formalaşdırır. Onların arasında Hyundai -nin Ulsan , Çexiya və Slovakiya -dakı əsas istehsal müəssisələrində istifadə olunan eyni standartda 5 400 metrik tonluq pres var. Polad rulonlar Posco və Hyundai Steel tərəfindən təmin edilir. Burada süni intellekt yalnız istehsal qüsurlarını aşkar etmək üçün deyil, həm də işçiləri qorumaq üçün istifadə olunur. Optik və termal sensorlarla dəstəklənən kompüter görmə sistemləri ağır preslərin ətrafındakı sahəni izləyir. Maşınlar yalnız sistem məhdud zonada heç bir işçinin olmadığını təsdiq etdikdə işləyə bilər. Hər bir ştamplanmış panel istehsal boyunca izlənmək üçün lazerlə həkk olunmuş QR kodu alır, avtomatlaşdırılmış optik yoxlama avadanlığı isə incə çatları və digər qüsurları yoxlayır. Hyundai üçün yenidən qurulmuş Pune obyekti zavodun modernləşdirilməsindən daha çox şeydir. Şirkət Hindistan istehsal gücünü genişləndirdikcə, zavod rəqib avtomobil istehsalçısı tərəfindən bir vaxtlar tərk edilmiş bir yerdə qlobal istehsal şəbəkəsinin çevikliyini, dəqiqliyini və keyfiyyət standartlarını təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Altı robotdan 204-ə: Hyundai -nin yenidən doğulmuş Hindistan zavodunun içərisi