Dauninq Strit Brexit sonrası iqtisadi əlaqələri təkmilləşdirmək məqsədilə Avropa İttifaqı ilə polad və elektrikli avtomobillər üzrə razılaşmalar əldə etməyə ümid edir. Yaxın Şərqdəki münaqişə və ABŞ ilə münasibətlərdəki gərginlik səbəbindən yaranan iqtisadi qeyri-müəyyənlik fonunda, Keyr Starmer AB ilə daha sıx iqtisadi əlaqələr axtarır. Böyük Britaniya ticarət qaydalarında planlaşdırılan dəyişikliklərin Britaniya sənayesinə zərər verməməsi üçün polad və elektrikli nəqliyyat vasitələri üzrə razılaşmalar istəyir. AB bu həftə süni ucuz Çin idxalının qlobal qiymətləri aşağı salması səbəbindən polad idxalına ticarət məhdudiyyətləri tətbiq etməyə razılaşıb. AB-nin ən böyük bazarlarından biri olan Böyük Britaniya hədəf deyil, lakin 1 iyulda qüvvəyə minəcək daha yüksək tariflərdən zərər görəcək. Böyük Britaniya bu ayın əvvəlində daxili polad üçün qoruyucu tədbirlər elan etmişdi: tarifsiz polad kvotalarını 60% azaldacaq və 1 iyuldan etibarən bu səviyyədən yuxarı idxala 50% tarif tətbiq edəcək. Ayrı-ayrılıqda, elektrikli avtomobillər üçün daha sərt ticarət qaydaları 2027-ci ildə qüvvəyə minməlidir. Nazirlər Kabinetinin naziri Nik Tomas-Simonds bu həftə Brüsseldə jurnalistlərə bildirib ki, kontekstə görə polad və elektrikli nəqliyyat vasitələri “bu il müzakirə mövzusu olmalıdır”. “Daha geniş sıfırlama müzakirəsi getməsə belə, polad bu anda müzakirə mövzusu olardı,” o dedi. “Avtomobil sektorunda mənşə qaydaları ilə bağlı oxşar vəziyyət var,” o əlavə etdi və problemin avtomobil akkumulyatorlarının yüksək dəyəri olduğunu qeyd etdi. 2023-cü ildə Böyük Britaniya və AB avtomobil istehsalçılarına daha tələbkar yerli məzmun tələblərini ödəmək üçün üç il vaxt verildi. AB-Böyük Britaniya ticarət və əməkdaşlıq sazişi çərçivəsində sıfır tariflərə uyğun olmaq üçün avtomobil istehsalçıları elektrikli nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin 40%-nin AB və Böyük Britaniyada istehsal olunan hissələrdən ibarət olduğunu sübut etməlidirlər. Daha yüksək yerli məzmun tələbinə keçid sənaye tələblərindən sonra 2027-ci ilə qədər təxirə salındı, çünki məhdud akkumulyator istehsalı AB və Böyük Britaniya istehsalçılarının meyarlara cavab verməkdə çətinlik çəkəcəyi demək idi. Akkumulyator elektrikli nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin 50%-nə qədərini təşkil edə bilər. Tomas-Simonds hökumətin AB ilə uyğunlaşmağa çalışdığı konkret sektorları adlandırmaqdan imtina etdi, danışıqlar prosesini və bazara həssas məlumatları açıqlamamaq istəyini əsas gətirdi. O, “milli maraqlarımıza uyğun gələn yerləri” qiymətləndirəcək “amansız praqmatik yanaşma” tətbiq edəcəyini bildirdi. Britaniya rəsmiləri Brexit illərinin təcrübəsini təkrarlamaqdan çəkinirlər, o zaman hökumət Brüsselə bir arzu siyahısı təqdim etmiş, lakin təkliflər dərc olunmadan belə rədd edilmişdi – Tereza Meyin Çekers planının taleyi. Böyük Britaniya əlaqələrinə cavabdeh olan AB komissarı Maroş Şefçoviç bu həftə AB-Böyük Britaniya Forumu konfransında “ Böyük Britaniyanın AB ilə daha sıx uyğunlaşma üzərində işləmək arzusunu yaxşı qeyd etdik və nə edilə biləcəyini araşdırırıq” dedi. Komissiya sözçüsü ətraflı məlumat verməkdən imtina etdi. AB və Böyük Britaniya yayda qida və içki, gənclərin mobilliyi və enerji üzrə razılaşmaları yekunlaşdırmaq məqsədilə zirvə görüşü keçirəcəklər. Lakin bu məsələlərdən kənar iqtisadi əlaqələrin dərinləşdirilməsi üçün gündəm hələ müəyyən edilməyib. Böyük Britaniya Ticarət Siyasəti Layihəsinin direktoru Devid Heniq bildirib ki, iki tərəf gənclərin mobilliyi ilə bağlı “çətin” danışıqlar səbəbindən maneə törədilən gələcək iqtisadi əlaqələr haqqında “quruluşsuz” söhbət edirlər. Heniq Donald Trampın tariflərinə və Çin rəqabətinə cavab olaraq daha dərin iqtisadi əlaqələrin iqtisadi təhlükəsizlik bayrağı altında qurula biləcəyini irəli sürdü. “Bu, bəzi narahat köhnə məsələləri yenidən açmadan bir neçə məsələni həll etməyə imkan verən faydalı bir yanaşma ola bilər,” o, Brexit-in qırmızı xətlərinə istinad edərək dedi. 2016-cı ildə AB referendumundan təxminən on il sonra, bəzi tanınmış AB səsləri Brexit illərini geridə qoymağın vaxtı gəldiyini iddia edirlər. Avropa Parlamentinin prezidenti Roberta Metsola hər iki tərəfin əlaqələri sıfırlamaq üçün “strateji imperativə” malik olduğunu bildirərək, Böyük Britaniya əlaqələrinə xüsusi yanaşma tələb etdi. “Biz unikal ‘ Britaniya ’ modeli haqqında danışmalıyıq,” o dedi və Böyük Britaniyanı “başqa bir üçüncü ölkə deyil”, lakin “belə davranılması lazım olan” keçmiş AB üzvü kimi təsvir etdi. Britaniya rəsmiləri Şefçoviçin polad razılaşmasına qapı açmasından ruhlanıblar. Keçən ay AB ticarət siyasətinə nəzarət edən Şefçoviç Çin həddindən artıq istehsalına cavab olaraq ABŞ və Böyük Britaniyanı əhatə edən qərb polad alyansı yaratmağa çağırdı. Lakin komissiya Böyük Britaniya ilə deyil, ABŞ ilə polad danışıqlarına üstünlük verir. Daha yüksək polad tarifləri 1 iyulda qüvvəyə minməzdən əvvəl heç biri ilə razılaşma gözlənilmir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə bağlı komissiya sözçüsü 2023-cü il qərarında heç bir dəyişiklik olmadığını bildirdi: “Başqa sözlə, elektrikli nəqliyyat vasitələri və akkumulyatorlar üçün mövcud mənşə qaydalarının müddəti 31 dekabr 2026-cı ildə başa çatır. Bu və əlaqəli mövzular üzrə əlavə müzakirələr davam edən AB-Böyük Britaniya danışıqları çərçivəsində aparıla bilər.” Avtomobil İstehsalçıları və Ticarətçiləri Cəmiyyətinin baş icraçı direktoru Mayk Houz mənşə qaydalarında gözlənilən dəyişikliklərin AB və Böyük Britaniya arasında illik 80 milyard avro dəyərində avtomobil ticarətini təhdid etdiyini bildirdi. Sənaye gücü, xüsusilə akkumulyatorlar və onların komponentləri üçün, “əhəmiyyətli investisiyalara baxmayaraq, qeyri-kafi idi” dedi. “Hər iki tərəf özünü məğlub edən tariflərin – yəni əlavə xərclərin – hökumət və sənayenin istehlakçıların almasını istədiyi nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilməsinin qarşısını alan bir həll yolu axtarmalıdır.”