Emirates Airline -ın kommersiya əməliyyatları üzrə (Qərbi Asiya və Hind Okeanı) baş vitse-prezidenti Essa Sulaiman Ahmad “Business Standard”a bildirib ki, Navi Mumbai Beynəlxalq Hava Limanı iaşə xidmətləri və yük anbarı kimi dəstəkləyici infrastrukturun olmaması səbəbindən hələ beynəlxalq uçuşları idarə etmək üçün təchiz olunmayıb. Ahmad qeyd edib ki, hava limanı tam funksional aviasiya ekosisteminə çevrilənə qədər aviaşirkətlər əməliyyatları ora köçürməkdə çətinlik çəkəcəklər. Bu açıqlamalar Mumbai hava limanından beynəlxalq uçuşların Navi Mumbai -yə köçürülməsi planları ilə bağlı mübahisələr fonunda verilib. Bir neçə həftə əvvəl Adani qrupu tərəfindən idarə olunan Mumbai Beynəlxalq Hava Limanı (MIAL) , Mumbai hava limanının Terminal 1 -ni yenidən qurmaq planlarını əsas gətirərək, aviaşirkətlərdən 770 həftəlik beynəlxalq gediş uçuşundan 265-ni oktyabrın 25-dək Navi Mumbai -yə köçürmələrini xahiş etmişdi. Aviaşirkətlər bu təklifə kəskin etiraz edərək məsələni Mülki Aviasiya Nazirliyi nə çatdırmışdılar. Çərşənbə axşamı MIAL aviaşirkətlərlə görüş keçirərək, ən azı mart ayının sonuna qədər heç bir beynəlxalq uçuşun köçürülməyəcəyinə dair təminat vermişdi. Hava limanı operatoru təklifini yenidən irəli sürsə, Emirates -in Mumbai uçuşlarının 33%-ni Navi Mumbai -yə köçürüb-köçürməyəcəyi soruşulduqda, Ahmad jurnalistlərə belə cavab verib: “Hava limanı hazır deyil.” Aviaşirkət əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün tələb olunan infrastrukturu ətraflı izah edərək, o deyib: “Hava limanında iaşə xidmətləri üçün bir obyektə ehtiyacınız olacaq. Məsələn, yük anbarı üçün bir obyektə ehtiyacınız olacaq. Bu elementlərə ehtiyacınız olacaq. Tamamilə bir ekosistemə çevrilənə qədər, düşünürəm ki, hər hansı bir aviaşirkətin ora köçməsi çətin olacaq.” Ahmad bildirib ki, Emirates , Hindistan və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri arasında hava xidməti müqaviləsi çərçivəsində əlavə uçuş və yer hüquqları aldığı təqdirdə, Navi Mumbai və Noida daxil olmaqla yeni hava limanlarında əməliyyatları nəzərdən keçirməyə açıqdır. Aviaşirkət hazırda mövcud hüquqları çərçivəsində tam gücü ilə fəaliyyət göstərir. O əlavə edib ki, Navi Mumbai Pune -yə daha yaxın yeni bir bazara çıxış təmin edə bilər, lakin Emirates orada əməliyyatlara başlamazdan əvvəl əlavə hüquqlara ehtiyac duyacaq. İkitərəfli hava xidməti hüquqları, iki ölkə arasında təyin olunmuş aviaşirkətlərinin təklif edə biləcəyi uçuşların və yerlərin sayını, həmçinin xidmət göstərə biləcəkləri marşrutları və hava limanlarını müəyyən edən razılaşmalardır. Bu məhdudiyyətlər o deməkdir ki, sərnişin tələbatı güclü olsa belə, aviaşirkətlər sərbəst şəkildə uçuşlar əlavə edə və ya yeni hava limanlarında əməliyyatlara başlaya bilməzlər. Ahmad Emirates -in Dubay ilə bağlı hüququnu hər istiqamətdə həftədə təxminən 67 000 yer olaraq qiymətləndirib. Hər hansı bir artım iki hökumət arasında razılaşma tələb edəcək. Çərşənbə günü Emirates , oktyabrın 26-dan Dehli-Dubay marşrutunda istifadəyə verilməzdən əvvəl Dehli hava limanında A380 təyyarəsinin statik sərgisini keçirib. Tədbirin kənarında jurnalistlərə danışan Ahmad , Dehli -nin aviaşirkət üçün vacib bir bazar olaraq qaldığını və Emirates -in Dubay dan şəhərə gündə dörd uçuş həyata keçirməyə davam edəcəyini bildirib. Bir uçuş A380 ilə, digər üçü isə yenilənmiş Boeing 777 təyyarələri ilə həyata keçiriləcək. Ahmad bildirib ki, təkmilləşdirilmiş təyyarələr birinci sinif, biznes sinif, premium-ekonomi və ekonomi kabinələri təklif edəcək. Ahmad deyib ki, Emirates -in Hindistan xidmətlərində sərnişin yüklənmə əmsalları əvvəlcə Qərbi Asiya münaqişəsindən təsirlənsə də, hazırda bərpa olunur və münaqişədən əvvəlki səviyyələrə yaxınlaşır. O, aviaşirkətin noyabr ayında elan ediləcək yarımillik nəticələrindən əvvəl dəqiq yüklənmə əmsalı rəqəmini verməkdən imtina edib. Ayrı-ayrılıqda, Ahmad bildirib ki, Emirates münaqişədən əvvəlki qlobal şəbəkə gücünün 96% -i ilə fəaliyyət göstərir, sərnişin axını isə qlobal miqyasda münaqişədən əvvəlki səviyyələrin təxminən 93% -nə qədər bərpa olunub. Aviasiya analitik firması Cirium -a görə, Emirates Hindistan ın doqquz şəhərindən Dubay a həftədə 167 uçuş həyata keçirir. Mumbai həftədə 35 uçuş la ən yüksək tezliyə malikdir, ardınca Dehli 28 uçuş la gəlir. Benqaluru , Çennai və Heydərabad ın hər birində həftədə 21 uçuş , Koçi də 14 , Kolkata da 11 , Ahmedabad da doqquz və Tiruvanantapuram da yeddi uçuş var. Ümumi həftəlik tezlik 2025-ci ilin oktyabr ayından etibarən dəyişməz qalır. Anjali Thakur , Mint -də baş köməkçi redaktordur, trend xəbərlər, əyləncə və sağlamlıq mövzularında, rəqəmsal söhbətləri idarə edən hekayələrə diqqət yetirərək reportajlar hazırlayır. Onun işi xəbər dövrləri və sosial mediada erkən siqnalları aşkar etmək, SEO və Google Discover üçün hekayələri dəqiqləşdirmək və rəqəmsal-ilk xəbər otağı təcrübələrində gənc redaktorlara mentorluq etməkdən ibarətdir. O, xəbər yönümlü və ya mədəniyyət yönümlü sürətli inkişafları redaksiya sərtliyindən ödün vermədən aydın, sıx redaktə edilmiş jurnalistikaya çevirməsi ilə tanınır. Mint -ə qoşulmazdan əvvəl, NDTV.com -da baş xəbər redaktoru müavini idi, burada Trend bölməsinə rəhbərlik edir və viral xəbərlər, son inkişaflar və insan maraqlarına dair hekayələri işıqlandırırdı. O, həmçinin India.com (Zee Media) -da baş sub-redaktor və Exchange4media və Hindustan Times -ın HT City -də baş müxbir kimi çalışmış, media, reklam, əyləncə, sağlamlıq, həyat tərzi və populyar mədəniyyət haqqında reportajlar hazırlamışdır. Anjali Miranda House -dan İncəsənət Bakalavr dərəcəsinə malikdir və hazırda MBA təhsili alır, biznes strategiyası və rəqəmsal media iqtisadiyyatı haqqında biliklərini gücləndirir. Onun yazıları xəbər otağı intizamını oxucularla rezonans doğuran şeylərə dair aydın instinktlə tarazlaşdırır. Bütün Sənaye Xəbərlərini, Bankçılıq Xəbərlərini və Yeniliklərini Live Mint -də izləyin. Gündəlik Bazar Yeniliklərini əldə etmək üçün Mint News Tətbiqi ni yükləyin. Əlfəcinlərinizi saxlamaq üçün veb saytımıza daxil olun. Bu, yalnız bir an çəkəcək. Ups! Görünür, şəkli əlfəcinlərə əlavə etmək limitini aşmısınız. Bu şəkli əlfəcinlərə əlavə etmək üçün bəzilərini silin.