Yeni Dehli : Hindistan ın avtomobil sənayesi, GST tətbiqindən bəri satışların artmasına baxmayaraq, artan geosiyasi qeyri-müəyyənliklər fonunda artan xammal və yük xərcləri ilə ikiqat çətinliklə üzləşir ki, bu da bayram mövsümündən sonra daha çox qiymət artımına səbəb olur. HR polad ın qiymətləri illik müqayisədə 30% artaraq sentyabr ayında 12 aylıq ən yüksək səviyyəyə – tonu 65 000-66 750 rupi yə çatıb. Eynilə, CR polad ın qiyməti keçən ay tonu 71 125-73 375 rupi olub ki, bu da 2025-ci ilin sentyabr ayındakı 56 000-57 000 rupi ilə müqayisədə 28% yüksəkdir. Bu məlumatlar ET tərəfindən əldə edilmiş SIAM Commodity Price Monitor un aprel ayı məlumatlarına əsaslanır. Bu arada, alüminium un qiymətləri keçən ay 23% artaraq tonu 3 276,80 dollar olub. Sektor Hindistan da istehlak edilən HR polad ın 9%-ni və alüminium un 21%-ni təşkil edir. Kokslaşan kömür , mis , sink , polipropilen , etilen propilen dien monomer (EPDM) və CNG son bir ildə qiymətləri pik həddə çatan və şirkətlər üzrə istehsal xərclərinə təsir edən digər əmtəələr sırasındadır. Dehli də 2026-cı ilin sentyabr ayında CNG qiymətləri keçən illə müqayisədə 13%, əvvəlki ayla müqayisədə 4% yüksək olub və son 12 ayda müşahidə olunan ən yüksək səviyyədədir. Mumbay da qiymətlər keçən illə müqayisədə 9%, əvvəlki ayla müqayisədə isə 2% yüksək olub. Ən son mövcud aylıq məlumatlara görə, iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin istehsalı illik müqayisədə 10,8%, minik avtomobillərinin istehsalı isə 16,1% artıb. Ümumilikdə, əmtəə xərcləri bir avtomobil şirkətinin ümumi xərclərinin 60-65%-ni təşkil edir. Bu arada, gəmi yük indeksi (Baltic Dry Index) keçən ay 3 408 bəndə yüksəlib ki, bu da 2025-ci ilin sentyabr ayındakı 2 124 bəndlə müqayisədə 60% artım deməkdir və logistika xərclərini artırır. Maruti Suzuki dən Mercedes Benz ə, Hyundai Motor India ya, Tata Motors a və Toyota Kirloskar Motor (TKM) a qədər əksər avtomobil şirkətləri bu il artıq 2-3 dəfə qiymət artımı ediblər və inflyasiya təzyiqləri davam edərsə, bayram mövsümündən sonra daha çox artım ola bilər, deyə sənayenin yüksək vəzifəli icraçıları bildiriblər. Ölkənin ən böyük avtomobil istehsalçısı Maruti Suzuki nin marketinq və satış üzrə baş icraçı direktoru Partho Banerjee şirkətin bayram mövsümündə əlavə qiymət artımı etməyi düşünmədiyini, lakin xammal xərclərini yaxından izlədiyini bildirib: “Biz dəyər mühəndisliyi apararaq müştəri gözləntilərini qarşılamaq üçün mövcud bütün variantlar üzərində işləyirik. Lakin müəyyən bir həddən sonra biz kalibrlənmiş şəkildə qiymət artımları etməyə məcbur oluruq”. TKM -in satış, xidmət və işlənmiş avtomobil biznesi üzrə icraçı vitse-prezidenti Sabari Manohar da bu fikirlə razılaşaraq deyib: “Xammal qiymətləri hazırda çox dəyişkəndir. Biz yaxından izləməli və bunun (əmtəə qiymətlərinin) (istehsal xərclərinə) necə təsir etdiyini görməliyik. Çünki xammal xərcləri üzərində təzyiqi (davam etdirə biləcək) bir çox xarici amillər var”. Bazarın daha yüksək seqmentində, Almaniya nın lüks avtomobil istehsalçısı Mercedes , artan yük və xammal xərcləri ilə yanaşı, əlverişsiz valyuta hərəkətlərinin də xərc bazasına təsir etdiyini bildirib. Mercedes Benz India nın idarəedici direktoru Santosh Iyer deyib: “Bu təzyiqlərin əhəmiyyətli bir hissəsini udmağımıza baxmayaraq, bu il portfel üzrə 1-2% arasında dəyişən üç qiymət tənzimləməsi tətbiq etməli olduq”. O əlavə edib ki, şirkət “Dream days” kampaniyası çərçivəsində daha aşağı EMI təklifləri ilə bu təsiri qismən azaltmağa və müştəri əhval-ruhiyyəsini qorumağa nail olub. Ümumilikdə, avtomobil satışları maliyyə ilinin birinci yarısında, istehsalçılar tərəfindən edilən qiymət artımlarına baxmayaraq, aşağı baza üzərində güclü iki rəqəmli artım göstərib. Sənaye maraqlı tərəfləri bildiriblər ki, maliyyə ilinin ikinci yarısında baza effekti ilə avtomobil satışlarında artım 2027-ci ilin oktyabr-mart ayları arasında 5-6%-ə qədər mülayimləşə bilər. Bu maliyyə ilində ümumi avtomobil satışlarının təxminən 10% artaraq keçən maliyyə ilində bildirilən 4,64 milyon vahiddən çox olacağı gözlənilir.