Pekin , Fransanın "Made in Europe" paketində Böyük Britaniyanın roluna etirazını geri götürməsindən sonra "ayrı-seçkilik" addımına qarşı xəbərdarlıq edir. No 10 , "Made in Europe" paketinin bir hissəsi olaraq Çin istehsalı elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tariflər tətbiq etmək imkanını açıq qoyub və bu, Pekindən belə bir addımın "ayrı-seçkilik" olacağı barədə xəbərdarlıqla nəticələnib. Downing Street cümə günü bildirib ki, Fransa Böyük Britaniyanın sxemə qoşulmasına etirazını geri götürdükdən sonra " Böyük Britaniyanın Sənaye Sürətləndirici Aktına daxil edilməsi məqsədini alqışlayacaq". Qaydaların məqsədi Avropa İttifaqında istehsal olunan məhsullara güzəştli rəftar tətbiq etməklə subsidiyalı Çin idxalını məhdudlaşdırmaqdır, lakin Böyük Britaniya və Norveç kimi digər ölkələr sxemdən kənarda qalacaqları təqdirdə dezavantajlı vəziyyətdə olmaqdan narahatdırlar. Cümə axşamı gecə verilən Fransa-Almaniya təklifinə görə, qoşulmağın qiyməti Avropa İttifaqının 2024-cü ildə Çin EV-lərinə tətbiq etdiyi tariflərə uyğunlaşmaq olacaqdı və bu, Böyük Britaniyanın Avropa İttifaqının ticarət müdafiə tədbirlərinə dinamik şəkildə uyğunlaşmasını tələb edəcəkdi. Londondakı Çin səfirliyi bildirib ki, "tarif artımları və ya Çin məhsullarına qarşı məhdudlaşdırıcı tədbirləri əhatə edən hər hansı ayrı-seçkilik praktikasına qəti şəkildə qarşıdır". Səfirlik əlavə edib ki, "ticarət proteksionizmi ÜTT qaydalarına və bazar prinsiplərinə ziddir" və "sözügedən hesabatlarla bağlı Böyük Britaniya tərəfinə ciddi narahatlıq ifadə etmişik". Bu həftə Biznes Katibi Jonathan Reynolds bildirib ki, Avropa İttifaqının siyasətinə uyğunlaşmaq üçün məcbur edilməyəcək. Lakin hökumət "Made in Europe" paketinin tərkibinə daxil olmaq üçün can atır, çünki Böyük Britaniya Avropa İttifaqının təchizat zəncirlərindən kənarda qalarsa, avtomobil sənayesində milyardlarla funt sterlinq ticarətin itirilə biləcəyindən ehtiyat edir. Böyük Britaniyanın "Made in Europe" proqramına qoşulmaq üçün Çin istehsalı nəqliyyat vasitələrinə tariflər tətbiq etməli olub-olmayacağı soruşulduqda, No 10-un sözçüsü blokla hər hansı bir razılaşmanın şərtləri barədə "spekulyasiya etməyin tez olduğunu" və "hələ də Avropa prosesinin davam etdiyini" bildirib. Onlar əlavə ediblər: "Lakin daha geniş mənada, prinsip etibarilə, Böyük Britaniyanın öz ticarət siyasəti var və bütün tarifləri nəzərdən keçirir. Biz Britaniya avtomobil sektoru ilə sıx əməkdaşlıq edirik ki, bu yanaşma onların ən yaxşı maraqlarını əks etdirsin." Çin EV-ləri getdikcə populyarlaşır; BYD-nin satışları sentyabr ayında illik müqayisədə 78% , Chery-nin 660% , daha az tanınan Changan-ın isə bazar payı baxımından 3 000%-dən çox artıb. Avropa İttifaqı qanunvericilərinin "Made in Europe" qanunvericiliyi kimi tanınan Sənaye Sürətləndirici Aktını ilin sonuna və ya 2027-ci ilin əvvəlinə qədər yekunlaşdıracağı gözlənilir. Lakin Avropa Parlamentinin üzvləri artıq 5 100 düzəliş təqdim ediblər, o cümlədən Böyük Britaniyanı əhatə edən və Andy Burnham-a istədiyi razılaşmanı təmin etmək üçün vaxt verən bir düzəliş. Bu həftənin əvvəlində Mercedes-Benz-in rəhbəri, həm də Avropa Avtomobil Ticarət Təşkilatı ACEA-nın prezidenti olan Ola Källenius , Böyük Britaniyanın qanunvericilikdən kənarda qalmasının Avropa İttifaqı liderləri tərəfindən blok daxilində avtomobil sənayesinə "zərər vermək" üçün "qəsdən seçim" olacağını xəbərdar edib. Yeni Fransa-Almaniya təklifinə görə, " 2020-ci il yanvarın 1-dən Avropa İttifaqının vahid bazarının bir hissəsi olan Avropa tərəfdaşlarını daha da daxil etmək üçün bir opt-in" olacaq ki, bura Böyük Britaniya və Norveç də daxildir. Bu, həmin üçüncü ölkələrin " Avropa İttifaqının üçüncü ölkələrin investisiyaları ilə bağlı şərtlərinə və müvafiq Avropa İttifaqı ticarət müdafiə tədbirlərinə dinamik uyğunlaşmanı" qəbul etməsi şərti ilə təmin ediləcək. Tariflər ucuz Çin modellərinin bazarı doldurmasının qarşısını alaraq Böyük Britaniyada yerləşən istehsalçılara kömək edə bilər, lakin onlar həm də istehlakçılar üçün qiymətləri artıra və ticarət müharibəsinin genişlənməsi halında Çinə nəqliyyat vasitələri satmağa çalışan Britaniya istehsalçılarına zərər verə bilər. Böyük Britaniyada istehsal olunan avtomobillərin təxminən 80%-i ixrac edilir, bunun yarısından çoxu Avropa İttifaqına , 6%-i isə Çinə gedir. Cümə axşamı daha əvvəl Ticarət Naziri Anas Sarwar , Böyük Britaniyanın tariflərə uyğunlaşmağa hazır olduğunu işarə edib. O, Politico-ya bildirib ki, Böyük Britaniya və Avropa İttifaqı avtomobil sektorunda Çinin hökmranlığı ilə mübarizə aparmaq üçün "birlikdə işləməli və eyni addımda hərəkət etməlidirlər". Bir avtomobil sənayesi mənbəyi bildirib ki, Avropa İttifaqı "son vaxtlar Çinlilərlə dialoq qurmağın və cavab tədbirləri olmadan müəyyən bir qorunma mexanizmi yaratmağın mümkün olduğunu göstərib". Çin EV tariflərinin genişləndirilməsinə qarşıdır. Son bir neçə ayda Avropa Komissiyasının rəsmilərinin "qan donduran təhdidlər" adlandırdığı addımlar ataraq, Çin hibrid avtomobillərinə kvotalar tətbiq etmək üçün son plan üzərində ticarət müharibəsi başlatmaqla hədələyib. Ümumdünya Ticarət Təşkilatının qaydalarına əsasən kvotalar bir neçə ay ərzində tətbiq edilə bilsə də, Çin avtomobillərinə tariflərin tətbiqi bir ildən çox çəkə bilər, çünki istintaqın bildirişi ilə başlayan və Çinin Britaniya avtomobil sənayesinə vura biləcəyi iddia edilən zərərlər barədə sübutların toplanması və paylaşılması ilə davam edən ciddi proseslərə riayət edilməlidir. Parlamentin Biznes Komitəsinin Leyborist sədri Liam Byrne , Çin EV-lərinə tariflər tətbiq etməyin həm Böyük Britaniyada , həm də Avropa İttifaqında sənayeni xilas etmək üçün "ödəniləcək kiçik bir qiymət" olacağını bildirib. Cümə axşamı gecə Londonda keçirilən konfransda o, Böyük Britaniyanın Çin ilə bağlı yeni bir strategiyaya "təcili ehtiyacı olduğunu" və bunun Britaniya və Avropa istehsalının "ölməməsini" təmin edəcəyini söyləyib. Böyük Britaniyanın Çin mövqeyi ilə bağlı araşdırmaya rəhbərlik edən Byrne , hökumətin yanaşmasını kəskin tənqid edib. O, bu yanaşmanın sadəlövh olduğunu və Çinin ixrac siyasətini dəyişəcəyinə dair yanlış ümidlərə əsaslandığını düşünür. O deyib: "Bizim Çin strategiyamız sadəcə olaraq olması lazım olan yerdə deyil. Böyük Britaniyanın təcili olaraq bu gün malik olmadığı ardıcıl bir Çin strategiyasına ehtiyacı var."