MUMBAI : Avtomobil sığortası sənayesi nümayəndələri Hindistanın Sığorta Tənzimləmə və İnkişaf Təşkilatı (IRDAI) -nı üçüncü tərəf sığorta haqlarını tənzimləməyə, sığortaçılar arasındakı “knock-for-knock” müqavilələrini ləğv etməyə və adlandırılmış sürücü siyasətlərini tətbiq etməyə çağırıblar. Onlar iddia edirlər ki, təkcə komissiya məhdudiyyətləri paylama xərclərini azaltmaya bilər. Tənzimləyicinin sığorta paylama islahatları ilə bağlı məsləhət sənədinə verilən cavablarda, bəzi sənaye iştirakçıları avtomobil istehsalçılarının və dilerlərinin komissiyalara, endirimlərə və təmir xərclərinə təsir etdiyini bildiriblər ki, bu da vasitəçi ödənişlərinə təklif olunan məhdudiyyətlərin təsirini azalda bilər. Məsələdən xəbərdar olan şəxslərin sözlərinə görə, 2017-ci ilə qədər diler komissiyaları 10% ilə məhdudlaşdırılmışdı, lakin sığortaçılar əlavə olaraq “overrider” və marketinq xərcləri vasitəsilə əlavə məbləğlər ödəyirdilər. Bir təqdimatda qeyd olunur ki, əgər dilerlər fərqi daha yüksək təmir hesabları vasitəsilə bərpa edərlərsə, müəyyən avtomobil sığortası komissiyalarına təklif olunan 5% -lik məhdudiyyətdən böyük ölçüdə təsirlənməyə bilərlər. Bu, 2017-ci il qaydalarından sonra oxşar təcrübələrə işarə edir. Bir rəydə qeyd olunurdu ki, tənzimləyici yalnız paylama ödənişlərinə diqqət yetirmək əvəzinə, avtomobil sığortasının, xüsusilə də üçüncü tərəf qiymətlərinin əsas iqtisadiyyatını həll etməlidir. Böyük bir ümumi sığorta şirkətinin baş icraçı direktoru bildirib ki, sığortaçılara riskə əsasən üçüncü tərəf sığorta haqlarını müəyyən etməyə icazə verilməlidir. Bu, sığortaçılara yüksək riskli sığortanı riskə uyğun qiymətlərlə qiymətləndirməyə imkan verəcək. Bu icraçı üçüncü tərəf avtomobil sığortası haqlarının tamamilə tənzimlənməsini təklif edib ki, sığortaçılar öz zərərlərini əhatə edən sığortada olduğu kimi, siyasətləri riskə uyğun qiymətləndirə bilsinlər. Avtomobil Nəqliyyatı Aktı çərçivəsində 10 lakh rupiyə qədər üçüncü tərəf məsuliyyətini əhatə edən standart sığorta haqları nəzərdə tutulmuşdu, daha yüksək məsuliyyətlər üçün isə əlavə sığorta haqları tətbiq edilməli idi, lakin bu heç vaxt həyata keçirilməyib. Digər bir rəy isə “knock-for-knock” müqavilələrinin ləğv edilməsidir. Bu müqavilələrə əsasən, sığortaçılar öz sığorta sahiblərinin öz zərərləri ilə bağlı iddialarını, günahkar tərəfin sığortaçısından bərpa tələb etmədən həll edirlər. Təqdimatda qeyd olunur ki, bu tənzimləmələrin ləğvi, avtomobilləri başqa sürücü tərəfindən zədələnən avtomobil sığorta sahiblərinə, günahkar tərəfin üçüncü tərəf əmlak zərəri sığortası çərçivəsində təmir xərclərini tələb etməyə imkan verəcək. Bu dəyişiklik iddia ölçülərini artıra və anderraytinqi daha mürəkkəb edə bilər. ET -nin danışdığı şəxslərin sözlərinə görə, bir rəydə qeyd olunub ki, Ümumi Sığorta Şurası günahın müəyyən edilməsi və mübahisələrin həlli üçün, o cümlədən onlayn polis hesabatları və ekspert qiymətləndirmələri vasitəsilə ümumi qaydalar hazırlaya bilər. Digər bir təklif isə adlandırılmış sürücü siyasətlərinin tətbiq edilməsidir ki, bu da sığorta əhatəsini müəyyən sürücülərlə əlaqələndirir, eyni zamanda müştərilərə daha yüksək sığorta haqqı ilə adlandırılmamış sürücü əhatəsini seçməyə imkan verir. Bu, icazəsiz sürücülüyü azalda bilər.