Renault şirkətinin Hindistan əməliyyatlarının rəhbəri Stephane Deblaise , ölkədə avtomobil alıcılarının benzin və ya dizel avtomobillərini birbaşa elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) ilə əvəz etmədiyini müşahidə edib. Deblaise -in fikrincə, istehlakçılar avtomobil seçərkən mühərrikin performansı, yanacaq səmərəliliyi, texnologiya və qiymət kimi amilləri nəzərə alırlar. Bu müşahidələr, Renault -un Hindistan bazarında hibrid avtomobillərə yönəlməsinə səbəb olub. Şirkət bu yaxınlarda özünün flaqman idman tipli avtomobili (SUV) olan Duster -in güclü hibrid versiyasını təqdim edib. Hindistan da elektrikli avtomobillərin yayılması sürətlə artsa da – Avtomobil Dilerləri Assosiasiyaları Federasiyası (Fada) -nın məlumatına görə, sərnişin avtomobillərində EV payı bir il ərzində 5,7% -dən 8,5% -ə yüksəlib – güclü hibridlərin payı təxminən 2% səviyyəsində qalıb. Buna baxmayaraq, Renault , hibridlərin böyük potensialına inanır. Deblaise , qlobal təcrübənin ənənəvi mühərriklərdən tamamilə elektrikə keçidin yeganə yol olmadığını göstərdiyini vurğulayır. Məsələn, ABŞ Enerji İnformasiya Administrasiyası -nın məlumatına görə, 2026-cı ilin ikinci rübündə ABŞ bazarında hibridlərin payı 16% , EV-lərin payı isə 6% təşkil edib. Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası -na görə isə, 2026-cı ilin ilk səkkiz ayında Avropa İttifaqı nda yeni avtomobil qeydiyyatlarının 36,6% -i hibridlərin, 21,7% -i isə batareyalı EV-lərin payına düşüb. Deblaise , qəbul sürətinin texnologiya ilə yanaşı, siyasət və müştəri seçimlərindən də asılı olduğunu qeyd edir. Hindistan da EV-lərə 5% mal və xidmət vergisi (GST) tətbiq edildiyi halda, hibrid avtomobillər (əsasən böyük SUV-lər) 40% vergi ilə yüklənir. Bu vergi fərqi, hibridlərin bazar payının aşağı olmasının əsas səbəblərindən biri kimi göstərilir. Deblaise -ə görə, əgər EV-lərə 5% vergi tətbiq edilməsəydi, onların bazar payı cəmi 0,5% olardı. Renault -un Duster Strong Hybrid modeli, 1,8 litrlik mühərrik və 1,4 kVt/saat batareya ilə 29 km/litr yanacaq sərfiyyatı təklif edir. Bu göstərici, ənənəvi olaraq yanacaq səmərəliliyi axtaran alıcıları cəlb edən dizel SUV-lərlə rəqabət aparmaq üçün nəzərdə tutulub. Deblaise , “Hibriddə 29 kilometr/litr Hindistan da oyun dəyişdiricidir. Şübhəsiz ki, bizim güclü texnologiyalı hibridimiz yeni dizeldir”, – deyib. Hibrid güc ötürücüləri ənənəvi benzin və dizel sistemlərindən daha baha başa gəldiyi üçün ilkin alış qiyməti əsas maneə olaraq qalır. Lakin Renault , zamanla iqtisadiyyatı yaxşılaşdırmaq üçün yerliləşdirməyə güvənir. Şirkət, batareya və sürət qutusu daxil olmaqla, bu texnologiyanın inkişafına təxminən on il sərf etdiyini bildirir. Deblaise -in hibridlərə olan inamı, qismən Cənubi Koreya da əvvəlki bir qərara əsaslanır. Mənbələr: www.livemint.com