Böyük Britaniyanın yüksək səviyyəli istehsalatına dair silsilə yazımızın ikinci hissəsində, zəngin müştərilər üçün sifarişlə lüks avtomobillər istehsal edən sənətkarlara baş çəkirik. Onlar kralların, prezidentlərin və məşhurların oyuncağıdırlar; Rolls-Royce həvəskarları arasında Bruney Sultanı ndan Rowan Atkinson a, Kral III Çarlz dan Kermit qurbağası na qədər hər kəs var. Və avtomobil istehsalçısının Qudvud, Qərbi Sasseks dəki zavodunda müştərilərdən gələn xüsusi sifarişlər hər il daha da dəbdəbəli olur. 3 000 parıldayan lələklə bəzədilmiş interyer, quraşdırılmış şampan soyuducusu və ya sahibinin itinə həsr olunmuş avtomobil – bütün bunlar işin bir hissəsinə çevrilib. Sənətkarlar və mühəndislərdən ibarət sürətlə böyüyən komandaya baxmayaraq, şirkət gərgin iş rejimindədir və tezliklə sahibi BMW tərəfindən edilən 300 milyon funt sterlinq lik investisiya çərçivəsində zavodunun ölçüsünü demək olar ki, ikiqat artıracaq. Bu, elan edildiyi zaman “ Böyük Britaniya dakı gələcəyimizi təmin etmək” məqsədi daşıyırdı. Tələbatın əsas səbəbi, Rolls-Royce -un satış və brend direktoru Julian Jenkins in sözlərinə görə, əvvəlkindən daha gənc və sərvətini texnologiya sahəsində qazanmış yeni növ müştərilərdir. Orta alıcının yaşı indi cəmi 43-dür – 2010-cu ildə bu rəqəm 56 idi. O deyir: “Heç vaxt bu qədər sərvət bu qədər tez və bu qədər gənc yaşda yaradılmamışdı.” Fərdiləşdirilmiş, yüksək dəyərli sifarişlər Böyük Britaniya istehsalatının getdikcə daha dəyərli sütununa çevrilir. Andy Burnham ın geri qaytarmağa söz verdiyi illərlə davam edən sənayesizləşdirməyə baxmayaraq, bu sektor hələ də Böyük Britaniya iqtisadiyyatının təxminən 9%-ni təşkil edir. Bu həftə, daha geniş sektor avqust ayında 0,8% aylıq artım göstərərək ÜDM -in gözlənilməz genişlənməsinə kömək etdi. Qudvud zavoduna səfər zamanı daxili qapı panelində bitcoin simvolu görünür ki, bu da dəyişən zövqlərə işarə edir. Jenkins deyir: “Sənayelər – kriptovalyuta, süni intellekt və texnologiya – bəzi gənc sahibkarların Rolls-Royce -a çox sürətlə yol tapdığı yerlərdir. Onlar nə istədikləri barədə çox dəqiqdirlər.” Varlı bir Amerika cütlüyü üçün hazırlanmış başqa bir avtomobil onların Labrador iti Bailey ə həsr olunmuşdu. İtin üzü arxa panelə 180-dən çox fərdi ağac parçası ilə yığılmışdı ki, bu da dörd aylıq bir layihə idi, üstəlik qapılara pəncə izləri həkk olunmuşdu. Jenkins deyir ki, müştərilər bu günlərdə “öz obrazlarında nəsə yaradırlar”. Hazırkı Rolls-Royce çeşidinə dörd model daxildir: Phantom (441 000 funt sterlinqdən başlayaraq), demək olar ki, üç tonluq Cullinan SUV (345 000 funt sterlinqdən), Spectre elektrik avtomobili (333 000 funt sterlinqdən) və daha ucuz Ghost (290 000 funt sterlinqdən). Lakin orta hesabla Rolls-Royce avtomobili on il əvvəlki 300 000 funt sterlinqdən fərqli olaraq, əsasən fərdiləşdirmə işləri sayəsində təxminən 500 000 funt sterlinq ə satılır. Şirkət nümayəndəsi bildirir ki, yüksək dərəcədə fərdiləşdirilmiş avtomobil standart qiymətdən 25% baha ola bilər və yeddi rəqəmli məbləğlər “qeyri-adi deyil”. Jenkins deyir: “Hədlər müştəri tərəfindən müəyyən edilir. Biz bəzi son dərəcə mürəkkəb və incə sifarişlər görmüşük və bəziləri bir neçə il çəkə bilər. Bununla da, nəticədə dəyər yaranır.” Bu, Rolls-Royce -un qurucularının etibarlılıq üzərində erkən reputasiya qazanmış bir şirkət üçün çətinliklə təsəvvür edə biləcəyi bir vizyondur. Şirkətin tarixi 1904-cü ilə gedib çıxır, o zaman aristokrat və yarış sürücüsü Charles Rolls Mançester dəki Midland Hotel də mühəndis Henry Royce ilə görüşmüş və sonuncunun istehsal edə biləcəyi hər bir avtomobili satmağa razılaşmışdı. 1907-ci ilə qədər Autocar jurnalı erkən model olan Silver Ghost u ağır Şotlandiya Etibarlılıq Sınağı nı heç bir mexaniki nasazlıq olmadan tamamladıqdan sonra “dünyanın ən yaxşı avtomobili” adlandırmışdı. İndi Rolls-Royce Collins lüğəti ndə “öz növünün ən yaxşısı hesab edilən hər hansı bir şey” mənasında öz yerini tapıb. Onun ən uzun müddət istehsal olunan modeli, Phantom , keçən il yüz illiyini qeyd etdi. Dünya müharibələri zamanı aviasiya mühərrikləri istehsalına genişlənmə onu istehsalat nəhənginə çevirdi, lakin sonrakı maliyyə çöküşü o zamankı hökuməti 1971-ci ildə şirkəti milliləşdirməyə məcbur etdi. Avtomobil biznesi ayrıldı və mühəndislik firması Vickers ə satıldı. FTSE 100 aviasiya nəhəngi Rolls-Royce hələ də eyni loqonu paylaşır. 1998-ci ildə BMW Rolls-Royce adını avtomobillərə qoymaq hüququnu aldı və 2003-cü ildə Qudvud zavodunu açaraq illik istehsalı ildə təxminən 2 000 avtomobildən üç dəfə artırmağı vəd etdi. İki onillik sonra buna nail oldu, istehsal 6 032 avtomobilə çatdı, keçən il isə 5 664-ə düşdü. İkinci dünya müharibəsi Spitfire təyyarələrini gücləndirən Merlin mühərriklərinin Rolls-Royce mühəndisləri şirkət adının Almaniya nın əlinə keçəcəyini təxmin edə bilərdilərmi? Onun baş icraçı direktoru Chris Brownridge deyir: “ Rolls-Royce avtomobilləri mahiyyət etibarilə çox Britaniya şirkətidir.” Lakin o, BMW ilə “batareya texnologiyası tədqiqat və inkişafı, külək tunellərinə və digər əsas obyektlərə çıxış” kimi “sinergiyalardan” faydalandığını etiraf edir. Qudvud dakı genişlənmə avtomobil istehsalçılarının Çin rəqabəti, artan sənaye enerji xərcləri və ABŞ tarifləri səbəbindən əhəmiyyətli təzyiq altında olduğu bir vaxta təsadüf edir. Jaguar Land Rover bu yaxınlarda 4 000 iş yerini ixtisar edəcəyini bildirdi, Rolls-Royce -un əsas rəqibi Bentley ə sahib olan Volkswagen isə 2030-cu ilə qədər 100 000 iş yerini ixtisar edir. Lüks mallar üçün əsas ixrac bazarı olan Çin də tələbatın azalması “açıq-aydın əhəmiyyətli olub”, Jenkins etiraf edir və Rolls-Royce müştərilərinin “sərvətlərini [ Çin ] daşınmaz əmlak bazarından qazandığını… bu da mənfi təsirə məruz qalıb” qeyd edir. Elektrikləşdirmə də bu hekayənin bir hissəsi olub. Rolls-Royce -un ilk elektrik avtomobili, Spectre , 2022-ci ildə şirkətin onilliyin sonuna qədər yalnız EV satmaq öhdəliyi ilə birlikdə təqdim edildi. Model əvvəlcə sürətlə satılsa da, 2025-ci ildə tədarüklər demək olar ki, yarıya endi və bu ilin əvvəlində Rolls-Royce 2030-cu il hədəfini ləğv etdi. Jenkins deyir ki, şirkət “baş verən dəyişikliklərə və [ EV -lərə] gördüyümüz müqavimətə qarşı immunitetli deyil”. Yenilənmiş versiya, Spectre Series Two , bu yaxınlarda daha uzun mənzil və daha çox güclə təqdim edildi. Jenkins deyir ki, son zavod təkmilləşdirməsi daha çox avtomobil istehsal etməkdən daha çox, müştərilərin “getdikcə daha mürəkkəb” tələblərini ödəmək üçündür. Hər bir avtomobil sifarişlə hazırlanır və 45 stansiyalı istehsal xəttində 2 500 nəfərin işlədiyi Qudvud da yığılır. Tək bir avtomobilin hazırlanması 600 saata qədər çəkə bilər və 100-dən çox cüt əldən keçir. Buraya fərdiləşdirilmiş avtomobilləri tamamlayan 14 sənətkar daxildir. Rəssamlar kuzov və daxili panellər üzərində əl ilə dizaynlar çəkir, tikməçilər isə avtomobillərin tavanlarını gecə səması kimi göstərmək üçün hazırdırlar. Standart bir səma 1 600-ə qədər optik lifli ulduz ehtiva edir və əl ilə toxunması təxminən doqquz saat çəkir, ən mürəkkəb sifarişlər isə iki tam gün çəkə bilər. Üç innovasiya mütəxəssisi yeni texnikalar üzərində işləyir. Bir əjdaha dizaynı incə mebeldən götürülmüş qum kölgələmə adlanan bir üsuldan istifadə edirdi ki, burada hər bir tərəzi isti tavada kənarlarından yandırılaraq canlının bədənində kölgə effekti yaradılır. Baş sənətkar Andrew Hopkins 2003-cü ildə Qudvud açılarkən ora qoşulmazdan əvvəl mebel istehsalını öyrənmişdi. Heç bir sifarişin həddindən artıq olduğunu düşünür? O deyir: “Şəxsən bəyənsəniz də, bunu nəzərə almırsınız. Çox tez öyrənirsiniz ki, zövq polisi olmayasınız.” Bəs bunu kim ödəyir? Yaxşı sənədləşdirilmiş sahiblər arasında Tyson Fury, David Beckham və Kardashian ailəsinin üzvləri var. Kylie Jenner Rolls-Royce Cullinan avtomobilini çəhrayı interyer və qızı şərəfinə “ Stormi nin Anası” yazısı olan lövhə ilə tamamlatmışdı. Yavaşlamasına baxmayaraq, ən gənc, texnologiya ilə zəngin alıcıların çoxu hələ də Çin dən gəlir. Jenkins bu yaxınlarda Pekin də yeni bir diler mərkəzi açmış və fərdi dizayna “vurulmuş” 26 yaşlı bir qadına avtomobil təqdim etmişdi. O deyir: “Onlar sərvət yaratma baxımından çox yüksəlişdə olan şəxslərdir, lakin bunu inanılmaz sürətlə edirlər.” Sərvətin daha az və daha gənc insanlar arasında cəmləşməsi cəmiyyət üçün yaxşı bir şeydirmi? Cavab nə olursa olsun, bu, şübhəsiz ki, Rolls-Royce -a kömək edib. Jenkins deyir: “Bu bir faktdır, elə deyilmi?”