Regional icraçı direktor David Pratt , Asiya-Sakit Okean regionunun qlobal əməliyyatlardakı payının 46%-ə yüksəlməsi ilə əlaqədar Koreya ya davamlı investisiya vəd edir. Britaniyanın dəniz xidmətləri nəhəngi Inchcape Shipping Services , Cənubi Koreya nın gəmiqayırma gücünə və inkişaf edən hərbi dəniz donanmasının texniki xidmət biznesinə güvənərək ölkədəki mövcudluğunu artırır. Inchcape -in Asiya-Sakit Okean üzrə regional icraçı direktoru David Pratt cümə günü Seul da The Korea Herald -a verdiyi müsahibədə deyib: “Biz Koreya da investisiya qoymağa və böyüməyə davam edəcəyik. Bu, bizim üçün çox əsas bazardır”. O bildirib: “ Koreya əsas limanları və güclü dəniz texnologiyası ilə gəmiqayırmada dünya lideridir və hərbi dəniz donanmasına dəstək üçün də getdikcə daha vacib olur”. 60-dan çox ölkədə fəaliyyət göstərən və dünyanın ticarət limanlarının təxminən 85 faizini əhatə edən, təxminən 180 illik şirkət özünü Koreya gəmiqayırma və gəmiçilik şirkətləri üçün qlobal əməliyyat tərəfdaşı kimi mövqeləndirir. Pratt deyib: “Bir Koreya şirkəti qlobal miqyasda genişləndikdə, onun gəmiləri harada lövbər salırsa, orada yerli biliklərə malik etibarlı tərəfdaşa ehtiyacı var”. Inchcape 2006-cı ildə ilk Seul ofisindən 2024-cü ilin martında Busan a və 2025-ci ilin noyabrında Geoje yə qədər Koreya şəbəkəsini genişləndirərək xidmətlərini ölkənin əsas tərsanələrinə yaxınlaşdırıb. Hazırda 23 Koreya limanında ildə təxminən 1 800 gəmi liman çağırışını idarə edir ki, bu da 2024-cü ildən bəri təxminən 12 faiz artım deməkdir. Pratt yerli təcrübənin və etibarlı məlumatın vacibliyini vurğulayaraq bildirib ki, Inchcape -in qlobal şəbəkəsi müştəriləri xarici inkişaflar barədə məlumatlandırır və limanlararası əməliyyatları əlaqələndirir. O, 2025-ci ildə Cənubi Gyeongsang əyalətinin Geoje şəhərindəki tərsanədən Braziliya ya yola düşən üzən istehsal, saxlama və boşaltma gəmisini misal çəkib. Inchcape -in Koreya komandası yola düşməzdən əvvəl bir neçə ay tərsanədə heyəti, tibb işçilərini və sənədləşməni əlaqələndirib. Şirkət daha sonra Mavriki , Namibiya və Sinqapur daxil olmaqla əsas yerlərdə səfəri dəstəkləyib. Hanwha Ocean və Samsung Heavy Industries -in əsas tərsanələri yaxınlığında yerləşən Inchcape -in Geoje ofisi gəmiqayırma və dəniz layihələrini dəstəkləmək qabiliyyətini gücləndirir. Pratt deyib: “ Koreya dünyanın ən qabaqcıl gəmilərindən bəzilərini inşa edir. Bizim işimiz tərsanədən ilk liman çağırışına və ondan kənara qədər hər şeyin rəvan getməsini təmin etməkdir”. Ticarət gəmiçiliyindən əlavə, Inchcape Cənubi Koreya nın genişlənən hərbi dəniz gəmiqayırma və texniki xidmət, təmir və əsaslı təmir (MRO) bazarından faydalanmağı hədəfləyir. Inchcape -in hökumət xidmətləri üzrə vitse-prezidenti Nicolas Wauters deyib: “ Koreya onilliklərdir ki, hərbi dəniz aktivləri inşa edir. Onların təcrübəsi, strateji mövqeyi var… Şübhəsiz ki, ümidverici bir gələcək var və buna görə də biz Koreya ya, tərsanələrə daha da yaxınlaşırıq”. Hind-Sakit Okean regionunda hərbi dəniz donanmasının yerləşdirilməsi və təlimləri artdıqca, Wauters bildirib ki, imkanlar hərbi gəmilərin inşasından onların əməliyyat müddəti boyunca texniki xidmət və təmirinin dəstəklənməsinə qədər uzanır. O, tərəfdaş hərbi dəniz donanmalarının Koreya nın MRO qabiliyyətinə artan marağını gördüyünü deyib. O bildirib: “Bu, təkcə gəmilərin inşası deyil. Gəmilərə texniki xidmət göstərilməli, təmir edilməlidir. Hər şey qabiliyyət və mövcudluqla bağlıdır və müştərilərimiz üçün bu, çox vacibdir”. Inchcape -in Koreya ya diqqət yetirməsi, Asiya-Sakit Okean regionunun onun qlobal əməliyyatlarında əhəmiyyətli paya malik olduğu bir vaxta təsadüf edir. Region 2025-ci ildə şirkətin dünya üzrə liman çağırışlarının 46 faizini təşkil edib ki, bu da 2022-ci ildəki təxminən 43 faizdən çoxdur. Inchcape Asiya-Sakit Okean regionunda ayda təxminən 3 600 liman çağırışını idarə edir, Cənub-Şərqi Asiya isə 2022-2025-ci illər arasında təxminən 30 faiz artım qeydə alıb. Pratt Cənub-Şərqi Asiya , Yaponiya və Koreya nı şirkət üçün əsas inkişaf bazarları kimi müəyyən edib. Inchcape həmçinin səmərəliliyi artırmaq üçün rəqəmsal alətləri və süni intellekti tətbiq edir, baxmayaraq ki, Pratt texnologiyanın təcrübəli liman agentlərini əvəz edə bilməyəcəyini deyib. Pratt deyib: “Sonda süni intellekt agentin rolunu əvəz edəcəkmi? Düzünü desəm, xeyr, bizə birbaşa yerində gözlər və qulaqlar lazımdır. Bizim üçün bu, süni intellektdən daxildə artıq etdiyimiz işləri dəstəkləmək və daha da təkmilləşdirmək üçün bir vasitə kimi istifadə etməkdir”. O bildirib ki, liman agentləri hələ də gəmilərə minməli, liman orqanları ilə əlaqələndirməli və gözlənilməz əməliyyat problemlərinə birbaşa cavab verməlidirlər. Wauters əlavə edib ki, gəmiçilik marşrutları, hava və limana girişlə bağlı süni intellektə əsaslanan proqnozlar həmişə dəqiq olmur, bu da hərbi dəniz əməliyyatları üçün birbaşa yerli məlumatı xüsusilə vacib edir. O deyib: “Texnologiya rutini idarə edir. İnsanlar istisnaları idarə edir”. Inchcape Koreya nın qlobal gəmiqayırma təşəbbüsünə, böyüyən hərbi dəniz MRO bazarına investisiya edir. Hyundai dileri Hindistan ın yeni nəsil avtomobil alıcılarına investisiya edir.