Böyük Asiya hava yolları, səyahətçilərin pozulmuş Yaxın Şərq mərkəzlərindən qaçması səbəbindən Avropa marşrutlarına tələbatın artdığını bildirib. Analitiklər bu dəyişikliyin İran münaqişəsi bitdikdən sonra da bir müddət davam edə biləcəyini düşünürlər. Honq Konq un Cathay Pacific Airways (0293.HK), Singapore Airlines (SIAL.SI), Korean Air Lines (003490.KS) və Avstraliya nın Qantas Airways (QAN.AX) keçən həftə mart ayında Avropa marşrutlarında güclü performans açıqlayıb, baxmayaraq ki, reaktiv yanacağın qiymətinin ikiqat artması ilə mübarizə aparırdılar. Cathay -ın Baş Müştəri və Kommersiya Direktoru Lavinia Lau cümə günü bildirib ki, “Biz mart və aprel aylarında Avropa ya əlavə uçuşlar və tutum əlavə etdik ki, sərnişinlər alternativ marşrutlara üstünlük verdikləri üçün bazar tələbatının artmasına cavab verək.” O, Pasxa səyahətləri və Honq Konq dan tranzitlə uzunmüddətli bronlamaların artması səbəbindən aprel ayında güclü tələbatın davam edəcəyini gözlədiyini bildirib. Singapore Airlines bildirib ki, Avropa uçuşlarında doluluq faizi mart ayında 79.7%-dən 93.5%-ə yüksəlib. Bu, qismən Yaxın Şərq mərkəzlərində tutumun azalması səbəbindən Avropa ya yönələn trafikin artması ilə əlaqədar idi. Bu, hər hansı bir region üçün ən kəskin artım idi. Münaqişədən əvvəl, aviasiya məlumat firması Cirium -a görə, Emirates , Qatar Airways və Etihad Airways birlikdə Avropa və Asiya arasında sərnişin trafikinin təxminən üçdə birini təşkil edirdi və Avropa dan Avstraliya , Yeni Zelandiya və Sakit Okean Adaları na uçan bütün sərnişinlərin yarısından çoxunu daşıyırdı. Flightradar24 məlumatlarına görə, böyük Körfəz daşıyıcıları tutumu tədricən bərpa edir və hər üçü münaqişədən əvvəlki uçuş sayının ən azı 60%-nə çatıb. Lakin onlar Avstraliya nın vətəndaşlarına Körfəz ə səyahət etməmək və ya hətta orada təyyarə dəyişməmək barədə xəbərdarlıq etməsi kimi digər çətinliklərlə üzləşməli olurlar, bu da onların səyahət sığortası ilə əhatə olunmadığı deməkdir. Nəticədə, Google Travel -in məlumatlarına görə, müştərilər Körfəz dən qaçan uçuşlar üçün əlavə ödəniş etməli olurlar. Gələn şənbə günü yola düşən ekonom sinif Sidney-London gediş-dönüş biletləri üçün Abu Dabi vasitəsilə Etihad ən ucuzdur – 1,861 Avstraliya dolları (1,333.59 ABŞ dolları). Yaxın Şərq dən qaçaraq, ən qənaətcil bir dayanacaqlı variantlar San Fransisko vasitəsilə United Airlines (UAL.O) 3,144 Avstraliya dolları və Banqkok vasitəsilə Thai Airways (THAI.BK) 3,901 Avstraliya dolları dır. Bank of America analitikləri son qeydlərində bildiriblər ki, “ Asiya-Avropa marşrutlarında sıx qiymətlər və pay qazancları, irəli bronlama gecikmələri və səyahətçilərin riskdən qaçması səbəbindən müharibə bitdikdən sonra da 6-12 ay davam edə bilər.” Korean Air birinci rübün təxmini nəticələrində güclü Avropa performansı bildirib, əməliyyat gəliri 47.3% artaraq 517 milyard von (349.38 milyon ABŞ dolları) təşkil edib. Seul da yerləşən daşıyıcı bu artımı qismən “ Yaxın Şərq müharibəsi səbəbindən Avropa və Asiya arasında artan tələbat” ilə əlaqələndirib, Avropa sərnişin gəlirləri bir il əvvəlkindən 18% artıb. Gələcəyə baxaraq, hava yolu şirkəti Yaxın Şərq daşıyıcılarından bazar təklifinin azalmasından faydalanaraq “güclü tranzit tələbatı” gözlədiyini bildirib. Qantas bildirib ki, dəyişikliyi ələ keçirmək üçün əməliyyatlarını tənzimləyib, ABŞ və daxili marşrutlardan tutumu Paris və Roma ya uçuşları genişləndirmək üçün yenidən yerləşdirib. Hava yolu şirkəti bildirib ki, “ Qantas müştərilərin alternativ marşrutlar axtarması səbəbindən Avropa ya beynəlxalq səyahətə güclü tələbat görməyə davam edir.” Hava hərəkətinə nəzarət meneceri Airservices Australia bildirib ki, mart ayında Avstraliya-Yaxın Şərq trafiki illik müqayisədə 77% azalıb, çünki xidmətlər digər şəhərlər vasitəsilə yönləndirilib. Airservices bildirib ki, “ Sinqapur , Kuala Lumpur , Honq Konq , Tokio və Seul kimi Asiya keçidləri bu yerdəyişmiş tələbatın çoxunu ələ keçirir və alternativ mərkəzlər və səyahət istiqamətləri kimi ortaya çıxa bilər.”