Onlayn aviasiya nəşri Simple Flying şənbə günü bildirdi ki, ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyası (FAA) , təyyarənin hələ də proqram təminatı ilə bağlı problemlərlə üzləşməsinə baxmayaraq, Boeing -in yeni 737 MAX 10 təyyarəsini gələn həftə sertifikatlaşdırmağa hazırlaşır. Başqa bir onlayn aviasiya nəşri olan The Air Current -in məlumatına görə, bu hesabat cümə günü uğurlu yekun tip sertifikatlaşdırma şurasının iclasından sonra gəldi. Nəşr bildirdi ki, FAA proqram təminatı problemlərinin uçuş təhlükəsizliyinə risk yaratmadığına qərar verib. Konkret olaraq, problemlər təyyarənin enişi dayandırıb hündürlük qazanaraq yenidən cəhd etdiyi “go-around” prosedurunda proqram təminatındakı bir qüsurla bağlıdır. Simple Flying -ə görə, təyyarənin uçuş idarəetmə kompüterinin ( FMC ) proqram təminatındakı bir qüsur bu prosedur zamanı avtopilotun qismən ayrılmasına səbəb ola bilər ki, bu da təyyarənin uçuş yolundan yayınmasına və pilotları uçuşun kritik mərhələsində qəfildən əl ilə idarəetməyə məcbur etməsinə gətirib çıxarır. Lakin Simple Flying qeyd etdi ki, pilotlar texniki olaraq təyyarəyə nəzarət etməyə davam etdikləri üçün FAA bu problemin sertifikatlaşdırmanı gecikdirmək üçün kifayət qədər əhəmiyyətli olmadığına qərar verdi və qüsur hələ də həll olunmamış qalsa da, sertifikatlaşdırmaya icazə verən məcburi olmayan Xüsusi Uçuşa Yararlılıq Məlumat Bülleteni ( SAIB ) verdi. Simple Flying bildirdi ki, MAX 10 -un ilk müştərisi olan Kanada daşıyıcısı WestJet , 2024-cü ilin noyabrında sınaq uçuşundan sonra Boeing -i bu problem barədə məlumatlandırdı, lakin ABŞ təyyarə istehsalçısı digər müştəriləri bu problem barədə demək olar ki, iki il ərzində məlumatlandırmadı. Bir neçə alıcının Boeing -ə qüsuru olan proqram təminatı ilə təchiz edilmiş hər hansı bir təyyarənin təhvil alınmasından imtina edəcəklərini bildirdiyi bildirilir. U14 kimi tanınan FMC proqram təminatı, 2017-ci ildə orijinal 737 MAX -ın debütü ilə birlikdə təqdim edilmiş əvvəlki U13 proqram təminatını yeniləyir. ABŞ daşıyıcıları United Airlines , American Airlines , Southwest Airlines və Alaska Airlines The Air Current -ə U13 -ə üstünlük verdiklərini bildirərək, köhnə versiyanı “iki pisdən daha az pis” adlandırdılar. Aviaşirkətlərin U13 -ə üstünlük verməsi, bu proqram təminatının 2018-ci ilin oktyabrında və 2019-cu ilin martında baş verən, ümumilikdə 346 nəfərin ölümünə səbəb olan iki 737 MAX qəzası zamanı mövcud olmasına baxmayaraqdır. Hər iki qəzanın səbəbi təyyarənin Manevr Xüsusiyyətlərini Gücləndirmə Sistemi ( MCAS ) ilə bağlı ayrı bir proqram təminatı problemi idi ki, bu da ikinci qəzadan qısa müddət sonra 2021-ci ilin dekabrına qədər bütün qlobal 737 MAX donanmasının yerə endirilməsi zamanı həll edildi. Boeing -in 737 təyyarə ailəsinin ən son versiyası olan 737 MAX , yeddi illik kommersiya xidməti dövründə (yerə endirilmə nəzərə alınmaqla) kabin oturacaq qüsurlarından və fyuzelyaj çatlarından tutmuş dekompressiyaya səbəb olan qapı tıxacının partlamasına qədər əlavə problemlərlə üzləşib. United Airlines sentyabr ayında Simple Flying -ə bildirmişdi ki, U14 quraşdırılmış “yeni təyyarələrin təhvilini qəbul etmir”, yəni aviaşirkət avqust ayında sertifikatlaşdırılmış yeni MAX 10 və ya MAX 7 variantlarının təhvilini qəbul etməyəcək. Yeni variantlar hazırda yalnız U14 ilə işləsə də, köhnə variantlar, MAX 8 və MAX 9 , həm U14 , həm də U13 ilə işləyə bilər. United -in bəyanatı Boeing üçün əhəmiyyətlidir, çünki daşıyıcı 167 sifarişlə MAX 10 -un ən böyük alıcısıdır. Aviaşirkətin veb-saytına görə, daşıyıcı hazırkı MAX donanmasına əhəmiyyətli investisiyalar qoyub və bu yaxınlarda Quam -da yerləşən MAX 8 donanmasına Starlink internet avadanlığı quraşdırma proqramına başlayıb. Şirkət həmçinin MAX 8 marşrut şəbəkəsini genişləndirir, 2027-ci ilin ortalarından sonlarına qədər Nyuark, Nyu Cersi -dəki mərkəzindən Portuqaliya nın Terseyra şəhərinə uçuş əlavə edir. United Airlines -in CEO -su Scott Kirby -nin avqust ayında verdiyi bəyanata görə, MAX 10 -un ilk təhvili də həmin ildə gözlənilir. Aviaşirkətin U14 proqram təminatı ilə bağlı Simple Flying -ə verdiyi daha yeni bəyanata əsasən, təhvil tarixi dəyişə bilər, çünki Boeing -in U14 üçün düzəlişi yalnız 2028-ci ildə gözlənilir.