Sidney şəhər mərkəzindən 50 kilometr (31 mil) aralıda yerləşən Western Sydney International hava limanı bazar günü ilk sərnişin uçuşunu – Gold Coast -a Jetstar reysini həyata keçirəcək. Lakin aviasiya məlumat şirkəti Cirium -un məlumatına görə, obyekt cəmi bir neçə aviaşirkəti cəlb edib və növbəti 12 ay ərzində gündə altı və ya daha az planlaşdırılmış uçuşu var. Avstraliya nın onilliklər ərzində ən böyük aviasiya infrastruktur layihəsi qlobal səyahət sənayesinin pandemiyadan bəri ən çətin dövrünü yaşadığı bir vaxtda açılır. Bütün dünyada aviaşirkətlər İran müharibəsi davam etdikcə artan yanacaq xərcləri və tariflər barədə həyəcan təbili çalırlar. Avstraliya nın dominant daşıyıcısı Qantas Airways Ltd. də daxil olmaqla bir çoxları daha çox uçuş əlavə etmək əvəzinə daxili tutumu azaldırlar. Aviaşirkətlər həmçinin yeni təyyarələr əldə etməkdə çətinlik çəkirlər ki, bu da sərnişin tələbatının sübut olunmadığı Western Sydney International kimi yeni hava limanlarına göndəriləcək az sayda ehtiyat təyyarə buraxır. Hökumətə məxsus hava limanının çətinliklərini artıran planlaşdırılan dəmir yolu əlaqəsi ən tez 2027-ci ilə qədər açılmayacaq, Sidney in mərkəzinə gedən avtobus isə 55 Avstraliya dolları na başa gəlir və təxminən bir saat çəkir. Bu o deməkdir ki, mərkəzi iş rayonundan taksi və ya qatarla 20 dəqiqəlik məsafədə yerləşən və Avstraliya nın əsas keçidi olan Sydney Kingsford Smith əksər insanlar üçün daha praktik seçim olaraq qalır. Sidney Universiteti nin nəqliyyat professoru David Levinson deyib: “Əsas hava limanı demək olar ki, bütün səyahətçilər üçün daha əlverişlidir”. O, Western Sydney International -ın sərnişin proqnozlarının “bir qədər optimist” göründüyünü bildirib. Avstraliya nın qabaqcıl aviasiyaçısı Nancy Bird Walton -un adını daşıyan yeni hava limanı, baş planına görə, onilliyin sonuna qədər ildə 8,4 milyon, 2045-ci ilə qədər isə ildə təxminən 20 milyon sərnişinə xidmət etməyi gözləyir. Hər iki rəqəm şəhərin əsas hava limanının idarə etdiyi rəqəmlərin kiçik bir hissəsidir. Western Sydney International Badgerys Creek -də köhnə əkin sahəsində tikilib. Hökumət 2014-cü ildə bu yeri seçərək, 1946-cı ilə qədər uzanan ikinci hava limanına ehtiyac və yerləşmə ilə bağlı mübahisəyə son qoydu. Tikinti 2018-ci ildə başladı və hava limanı iyul ayında yük uçuşları üçün açıldı. Ətrafdakı əhali obyektin kommersiya taleyi üçün əsasdır. Hava limanının baş planına görə, 2030-cu ilə qədər Sidney in 6,1 milyon əhalisinin yarısı şəhərin qərbində yaşayacaq. Sənəddə qeyd olunur ki, Böyük Qərbi Sidney əhalisinin təxminən 40%-i xaricdə doğulub ki, bu da Hindistan , Çin və Vyetnam kimi ölkələrə uçuşlara tələbat yaratmalıdır. Lakin Cirium -un 2027-ci ilin sentyabr ayına qədər olan məlumatlarına görə, Qantas gələn ilin mart ayından etibarən gündə orta hesabla bir daxili uçuşdan bir qədər çoxunu həyata keçirməyi planlaşdırır. Ölkənin ikinci ən böyük daşıyıcısı olan Virgin Australia Holdings Ltd. -nin heç bir uçuşu planlaşdırılmayıb. Yeni hava limanının əsas müştərisi Qantas -a məxsus, istirahətə yönəlmiş, aşağı büdcəli daşıyıcı Jetstar -dır. Virgin Australia bəyanatında deyib: “Biz Western Sydney imkanlarını yaxından araşdırırıq və bunun müştərilərimizin ehtiyaclarına ən yaxşı şəkildə cavab verən şəbəkə və cədvələ uyğun olub-olmadığını qiymətləndiririk”. Qantas iyun ayında baş icraçı direktor Vanessa Hudson -un çıxışına istinad edərək, Western Sydney -i “çox vacib bazar” kimi təsvir etmiş və xüsusilə Jetstar üçün əhəmiyyətini vurğulamışdı. O, o zaman demişdi: “Biz tələbatın artacağını gözləyirik və bunu gördükdə daha çox tezlik əlavə edəcəyik”. Yeni hava limanından istifadə edəcək digər aviaşirkətlər Air New Zealand Ltd. , Vietjet Aviation JSC , Fiji Airways və Singapore Airlines Ltd. -dir. Müsahibəsində Western Sydney International -ın baş icraçı direktoru Simon Hickey bildirib ki, zamanla daha çox aviaşirkət hava limanından istifadə edəcək və bir neçə digər daşıyıcı ilə danışıqlar aparılır. O, deyib: “Hazırda mövcud vəziyyətimizdən çox məmnunam”. Lakin Hickey həmçinin yerli əhalinin hava limanına bir şans verməsinə ehtiyac duyur ki, bu da ona digər daşıyıcıları tələbatın olduğunu inandırmağa kömək edəcək. O, deyib: “Ya istifadə et, ya da itir. Bu o demək olacaq ki, biz böyüməyə davam edəcəyik və digər aviaşirkətlər də bizə qoşulacaqlar”. Əlbəttə ki, hava səyahətinə uzunmüddətli tələbat davamlıdır. Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası nın məlumatına görə, dünya üzrə sərnişin tələbatının 2050-ci ilə qədər iki dəfədən çox artacağı gözlənilir. Və yavaş başlasa da, Western Sydney International -ın Sidney in əsas hava limanına nisbətən bəzi üstünlükləri var. Ən əsası, Kingsford Smith -də olduğu kimi gecə komendant saatı yoxdur ki, bu da beynəlxalq aviaşirkətlərə öz mərkəzlərində digər uçuşlarla əlaqəli gedişləri planlaşdırmağa imkan verir. Yeni hava limanı 2063-cü ilə qədər ildə 82 milyon sərnişinə xidmət etməyi və nəticədə Sidney in əsas hava səyahət mərkəzinə çevrilməyi gözləyir. Qantas , Jetstar , Air New Zealand və Virgin Australia -nı təmsil edən Airlines for Australia & New Zealand -ın baş icraçı direktoru Stephen Beckett deyib ki, yeni bir hava limanının özünü təsdiqləməsi vaxt aparır. O, deyib: “Bəzi aviaşirkətlər sərnişin tələbatına əsaslanaraq öz kommersiya qiymətləndirmələrini edəcəklər”. Hələlik, Western Sydney International artıq başqa yerlərdə gözləntiləri doğrultmayan hava limanları ilə əlverişsiz müqayisələr aparır. Sidney Universiteti nin nəqliyyat professoru Levinson , Western Sydney International -ı Monreal yaxınlığındakı Mirabel hava limanı ilə müqayisə edib. Mirabel 1975-ci ildə Monreal Olimpiya Oyunları üçün açılsa da, son kommersiya sərnişin uçuşunu 2004-cü ildə həyata keçirib. Hava limanı hazırda əsasən yük mərkəzi kimi fəaliyyət göstərir. Levinson deyib ki, hazırda Western Sydney International hələ mövcud olmayan bir bazara xidmət etməyə çalışır. O, yeni hava limanının açılışının “faktiki tələbat nəzərə alınmaqla erkən” olduğunu bildirib. Monash Universiteti nin keçmiş professoru, aviasiya iqtisadiyyatı üzrə məsləhətçi Peter Forsyth -in sözlərinə görə, Sidney in ikinci hava limanının Melburn dan 50 kilometrdən çox aralıda yerləşən Avalon Airport ilə oxşar statusa sahib olma riski var. O, deyib ki, Jetstar -ın 2004-cü ildən bəri uçuşlar həyata keçirdiyi Avalon , Melburn un əsas hava limanına əsl alternativ hava limanı kimi heç vaxt irəliləyə bilməyib. Forsyth deyib ki, Sidney in yeni hava limanında böyümə yavaş olacaq. O, deyib: “Orada bir bazar var. Amma onun dəqiq nə qədər böyük olduğunu bilmirəm”. Bütün Biznes Xəbərlərini, Korporativ xəbərləri, Son Xəbər Hadisələrini və Ən Son Xəbər Yeniləmələrini Live Mint -də izləyin. Gündəlik Bazar Yeniləmələrini əldə etmək üçün Mint News App -i yükləyin. Əlfəcinlərinizi saxlamaq üçün veb saytımıza daxil olun. Bu, cəmi bir an çəkəcək. Ups! Görünür, şəkli əlfəcinlərə əlavə etmək limitini aşmısınız. Bu şəkli əlfəcinlərə əlavə etmək üçün bəzilərini silin.