Həftəlik tanker və quru yük bazarına dair icmal (17 aprel 2026) DeeperDive beta süni intellekt xüsusiyyətidir. Faktlar üçün tam məqalələrə müraciət edin. Daha çox öyrənin. Capesize bazarı həftə ərzində möhkəm performans göstərdi, ehtiyatlı, lakin müsbət başlanğıcdan genişmiqyaslı həftəortası rallisinə qədər sürət qazandı, cümə axşamına qədər isə yüksək səviyyələrdə konsolidasiya əlamətləri göstərdi. BCI 182 5TC həftə ərzində 6,000 dollardan çox qazanc əldə etdi, bu da yaxşılaşan əhval-ruhiyyə və sərtləşən əsaslarla dəstəkləndi. Sakit okean ilkin qazanclara rəhbərlik etdi, davamlı mədənçi fəaliyyəti C5 tariflərini 12 dollardan 13 dollara qədər yüksəltdi, bu da ardıcıl sorğu və sərtləşən operativ tonajla dəstəkləndi. Atlantikdə , Cənubi Braziliya və Qərbi Afrika bazarlarında, xüsusilə həftənin əvvəlində güclü tələbat müşahidə olundu, C3 tarifləri indeks tarixlərində 32 dollara qədər yüksəldi. Davamlı fiksasiya fəaliyyəti tonaj siyahısını tədricən azaltdı, həftə ərzində bəzi dəyişkənliklərə baxmayaraq əsas dəstəyi təmin etdi. Şimali Atlantik də yaxşılaşdı, daha möhkəm fronthaul və transatlantik fiksasiyalar daha sağlam tələbatı əks etdirdi. Panamax Bu həftə həm Atlantik , həm də Asiya Panamax bazarlarında sabit güclənmə müşahidə olundu, əhval-ruhiyyə hər gün tədricən yaxşılaşdı. Atlantikdə , həftənin əvvəlində yük tədarükünün azalması, xüsusilə taxıl və fronthaul ticarəti üçün daha möhkəm tələbatla əvəz olundu, bu da görünən tonaj siyahısına baxmayaraq tarifləri ardıcıl olaraq yüksəltdi. P1A bazar ertəsi 13,155 dollardan cümə axşamına qədər 14,270 dollara yüksəldi. Asiyada , Avstraliya və İndoneziyadan davamlı yük axını, tədricən azalan tonaj sayı ilə birlikdə, tarif artımlarını və dövr fəaliyyətini dəstəklədi. Ümumilikdə, yaxşılaşan təkliflər, sahiblərin davamlı müqaviməti və daha güclü yük həcmləri müsbət bazar trayektoriyasını dəstəklədi. P5TC həftə ərzində 16,757 dollardan 17,773 dollara yüksəldi. Ultramax/Supramax Sektor üçün müsbət həftə, bir neçə əsas sahədə tələbatın artması və operativ tonaj mövcudluğunun bir qədər azalması ilə müşahidə olundu. ABŞ Körfəzi həftə irəlilədikcə sürət qazandı, 63,000 dwt -lik bir gəminin transatlantik səfər üçün 30,000 dolların aşağı hissəsində fiksasiya edildiyi bildirildi. Cənubi Atlantikdən daha yaxşı maraq səviyyələri, 64,000 dwt -lik bir gəminin Santosdan Çinə səfər üçün 17,000 dolların aşağı hissəsində, üstəgəl 700,000 dolların aşağı hissəsində ballast bonusu ilə fiksasiya edildiyi bildirildi. Əksinə, Kontinent-Aralıq dənizi kifayət qədər zəif qaldı. 61,000 dwt -lik bir gəminin İspaniyadan ABŞ Şərq Sahilinə səfər üçün 10,750 dollara fiksasiya edildiyi bildirildi. Həm Hind okeanı , həm də Asiya arenalarında yuxarıya doğru hərəkət müşahidə olundu, Cənubi Afrikadan kömürə olan tələbat 64,000 dwt -lik bir gəminin Cənubi Afrikadan Hindistana səfər üçün 26,500 dollara , üstəgəl 265,000 dollar ballast bonusu ilə fiksasiya edildiyini göstərdi. Asiyadan , şimal sağlam qaldı, 57,000 dwt -lik bir gəminin Şimali Çindən Cənubi Afrikaya geri çatdırılma səfəri üçün 18,000 dollara fiksasiya edildiyi bildirildi. Daha cənubda isə, 60,000 dwt -lik bir gəmi Cənub-Şərqi Asiyadan Avstraliya vasitəsilə Yaponiyaya geri çatdırılma səfəri üçün 19,000 dollara fiksasiya edildi. Dövr fəaliyyəti də ortaya çıxdı, 61,000 dwt -lik bir gəmi 3 aydan 5 aya qədər ticarət üçün 19,000 dollara fiksasiya edildi. Handysize bazarı keçən həftə ümumilikdə müsbət tonu qorudu, xüsusilə həftəortasına doğru tariflərdə və əhval-ruhiyyədə tədricən yaxşılaşmalar müşahidə olundu. Kontinent və Aralıq dənizi bütün dövr ərzində ən zəif bölgə olaraq qaldı, məhdud yeni sorğu və əsasən mövqe əhval-ruhiyyəsi tarifləri əsasən dəyişməz saxladı. 40,000 dwt -lik bir gəminin Şərqi Aralıq dənizindən Kontinentə səfər üçün 11,000 dollara fiksasiya edildiyi bildirildi. ABŞ Körfəzi əvvəlki zəifliklə müqayisədə sabitləşdi, minimal tarif dəyişkənliyi ilə daha balanslı tələb-təklif dinamikası göstərdi. 37,000 dwt -lik bir gəminin ABŞ Körfəzindən Perunun geri çatdırılması üçün qırıntı daşıma səfəri üçün 12,500 dollara fiksasiya edildiyi bildirildi. Cənubi Atlantikdə , məhdud bildirilən fiksasiyalara baxmayaraq əhval-ruhiyyə güclənməyə davam etdi, bazar iştirakçıları daha yüksək fikirlər və yaxşılaşan əsasları göstərdi. Asiyada , bazar operativ tonajın azalması və sabit yük axını ilə dəstəklənən ardıcıl dəstək göstərdi. Fəaliyyət və əhval-ruhiyyə tədricən yaxşılaşdı, həftəortasına doğru artan tələbat və daha möhkəm fiksasiyalar bildirildi. 37,000 dwt -lik bir gəminin Qərbi Avstraliyadan Çinə geri çatdırılması üçün 17,000 dollar civarında fiksasiya edildiyi bildirildi. Dövr fəaliyyəti də qeyd olundu, 38,000 dwt -lik bir gəminin Cənub-Şərqi Asiyadan qısa müddət üçün 8,000 dolların yuxarı hissəsində fiksasiya edildiyi bildirildi. Clean LR2 TC1 75kt MEG/Yaponiya indeksi bu həftə WS543-dən WS589-a yüksəldi. ASİYANI DEKODİNG Yeni qlobal düzəndə Asiyada naviqasiya edin. Analizləri e-poçtunuza alın. Qərbə səfər də TC20 90kt MEG/Böyük Britaniya-Kontinent indeksinin 362,000 dollar artaraq 10.2 milyon dollara çatdığını göstərdi. TC15 80kt Aralıq dənizi/Şərq indeksi bu həftə ardıcıl olaraq 11.5 milyon dollar civarında qeyd olundu, müvafiq TCE Baltik təsviri üzrə gediş-gəliş səfəri üçün 113,000 dollar/gün təşkil etdi. LR1 TC5 55kt MEG/Yaponiya indeksi də bu həftə 52 bənd artaraq W621-ə yüksəldi. TC8 65kt MEG/Böyük Britaniya-Kontinent üzrə qərbə səfər həftəni indeksin 485,000 dollar yaxşılaşaraq 7.55 milyon dollara çatması ilə başa vurdu. MR TC17 35kt MEG/Şərqi Afrika indeksi bu həftə WS705 civarında dəyişməz qaldı. Böyük Britaniya-Kontinentdə , MR -lər üçün yük tarifləri bu həftə azaldı. TC2 37kt ARA/ABŞ-Atlantik Sahili indeksi keçən həftəyə nisbətən 33 bənd aşağı, WS279 səviyyəsində qiymətləndirildi, gediş-gəliş səfəri üçün Baltik TCE indi 30,000 dollar/gün təşkil edir. ABŞ Körfəzində , MR yük tarifləri bu həftə eniş-yoxuş yaşadı. TC14 38kt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya-Kontinent səfəri həftəortasında WS579 zirvəsinə çatdıqdan sonra hazırda WS555 (-8) səviyyəsində qiymətləndirilir. Səfər üçün Baltik gediş-gəliş TCE indi 79,000 dollar/gün təşkil edir. TC21 üzrə Karib səfəri, 38kt ABŞ Körfəzi/Karib bunu əks etdirdi və hazırda 2.38 milyon dollar səviyyəsində qiymətləndirilir, müvafiq TCE indi Baltik təsviri üzrə 115,000 dollar/gün təşkil edir. MR Atlantik Triangulyasiya Səbəti TCE 110,000 dollar/gündən 106,000 dollar/günə düşdü. Handymax Aralıq dənizində , Handymax yük tarifləri bu həftə azaldı və TC6, 30kt Aralıq dənizi indeksi WS458 (-67) səviyyəsində başa çatdı, bu da Baltik TCE gediş-gəliş səfəri üçün 93,000 dollar/gün deməkdir. TC23 30kt Böyük Britaniya-Kontinent marşrutu bu həftə 20 bənd artaraq WS503-ə yüksəldi, bu da Baltik TCE gediş-gəliş səfəri üçün 102,000 dollar/gün gəlir gətirir. VLCC Hormuz boğazından keçidlər məhdud olaraq qalır, bu həftə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən blokada barədə məlumatlar var. TD3C marşrutu ( 270,000mt Yaxın Şərq Körfəzindən Çinə ) üçün tariflər hazırda WS467.22 (keçən cümə günü WS448.22 -dən) səviyyəsində qiymətləndirilir, bu da standart Baltik VLCC üçün gündəlik gediş-gəliş TCE -nin demək olar ki, 474,000 dollarına uyğundur. TD34 (Oman Körfəzi/Çin) cümə axşamı WS176 səviyyəsində qiymətləndirildi, keçən cümə gününə nisbətən təxminən 8 bənd aşağı. Atlantik bazarında, 260,000mt Qərbi Afrikadan Çinə marşrutu ( TD15 ) üçün tarif daha da azaldı, bir həftə əvvəl WS157.81-dən WS139.06-a düşdü, bu da gediş-gəliş səfəri TCE -nin demək olar ki, 109,000 dollar təşkil etdiyini göstərir, eyni dövrdə ABŞ Körfəzindən Çinə marşrutu ( TD22 ) 18,083,333 dollardan 16,550,000 dollara düşdü, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin demək olar ki, 102,250 dollar təşkil etdiyini göstərir. Suezmax Suezmax sektorunda, bazar tarifləri xeyli düşsə də, gəlirlər hələ də çox sağlamdır. 130,000mt Nigeriya/Böyük Britaniya Kontinent səfəri ( TD20 ) üçün tarif 92 bənd düşərək WS192.11-ə çatdı, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 82,600 dollardan çox olduğunu göstərir. TD27 marşrutu ( Qayana-Böyük Britaniya Kontinent əsası 130,000mt ) 90 bənd düşərək WS195-ə çatdı, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən 85,700 dollardan bir qədər çox olduğunu göstərir. 145,000mt USG/UKC (TD33) Baltik marşrutu 86 bənd itirərək WS187.22-yə düşdü. Qara dənizdə , 135,000mt CPC/Augusta marşrutu ( TD6 ) üçün tariflər keçən həftəyə nisbətən 80 bənd aşağı, WS347.22 səviyyəsində qiymətləndirilir, bu da gündəlik TCE -nin təxminən 232,350 dollar deməkdir. Yaxın Şərqdə , 140,000mt Yaxın Şərq Körfəzindən Aralıq dənizinə ( Suez Kanalı vasitəsilə) marşrutu ( TD23 ) üçün tarif qiymətləndirmələri Baltik Birjasının panellistləri tərəfindən nəzəri olaraq qalır və WS585-590 aralığında sabit qaldı. Aframax Şimal dənizində , 80,000mt Böyük Britaniya-Kontinent marşrutu ( TD7 ) üçün tarif 57.5 bənd itirərək WS325-ə düşdü, bu da Hound Point-dən Wilhelmshavenə əsasən gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən 221,300 dollar olduğunu göstərir. Aralıq dənizində , 80,000mt Aralıq dənizi marşrutu ( TD19 ) üçün tarif bu həftə daha 144 bənd düşərək WS306.17-yə çatdı ( Ceyhandan Lavera əsası, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 107,500 dollardan çox olduğunu göstərir). Atlantik boyunca, bazar əhəmiyyətli bir korreksiya yaşadı, lakin hələ də çox möhkəm gəlirlər göstərir. 70,000mt Şərq Sahili Meksika/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD26 ) hazırda keçən cümə gününə nisbətən demək olar ki, 400 bənd aşağı, WS440.83 səviyyəsindədir, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 138,000 dollardan çox olduğunu göstərir. 70,000mt Covenas/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD9 ) 394 bənd itirərək WS436.25-ə düşdü (bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 124,800 dollardan bir qədər çox olduğunu göstərir). 70,000mt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya Kontinent ( TD25 ) transatlantik marşrutu üçün tarif 230 bənd azaldılaraq WS346.11-ə çatdı, bu da Houston/Rotterdam əsası üzrə gediş-gəliş TCE -nin təxminən 91,500 dollar/gün olduğunu göstərir. Vankuver ixracatında, TD28 ( 80,000mt xam neft Vankuverdən Çinə ) üçün tarif 200,000 dollar düşərək 5,320,000 dollara çatdı (bu da gediş-gəliş TCE -nin 96,400 dollardan bir qədər çox olduğunu göstərir), TD29 ( 80,000mt xam neft Vankuverdən ABŞ Qərb Sahili yaxınlığındakı Sakit okean bölgəsi yüngülləşdirmə nöqtəsinə) isə 56 bənd itirərək WS383-ə düşdü. LNG LNG spot bazarı bu həftə zəiflədi. BLNG1 Avstraliya–Yaponiya marşrutu üzrə, 174k cbm gəmilər həftəlik 1,100 dollar azalaraq 73,300 dollar/gün səviyyəsində sabitləşdi, bu da bir qədər zəif Sakit okean əhval-ruhiyyəsini əks etdirir. BLNG2 ABŞ Körfəzi–Kontinent marşrutu təxminən 10,000 dollar/gün artaraq 100,400 dollar/günə yüksəldi. Eynilə, BLNG3 ABŞ Körfəzi–Yaponiya marşrutu keçən cümə günü 103,000 dollar/gündən 114,400 dollar/günə yüksəldi. Vaxt çarter bazarında, dövr tarifləri də azaldı. Altı aylıq tarif 4,600 dollar düşərək 90,000 dollar/günə , bir illik müddət isə 1,167 dollar azalaraq 81,000 dollar/günə çatdı. Üç illik dövr 900 dollar düşərək 80,000 dollar/günə çatdı, bu da yenidən ümumilikdə sabit, lakin bir qədər zəif irəli görünüşü əks etdirir. LPG LPG bazarı bu həftə yenidən gücləndi, USG çarter marağı ilə idarə olundu və daha yüksək fiksasiya səviyyələri təmin etdi. BLPG1 Ras Tanura–Çiba marşrutu üzrə, tariflər 161.00 dollar səviyyəsində qiymətləndirildi, TCE gəlirləri 135,000 dollar/gün təşkil etdi. BLPG2 Houston–Flushing marşrutu həftə ərzində 25 dollar artaraq 125 dollara yüksəldi, TCE gəlirləri 37,000 dollar artaraq 135,000 dollar/günə çatdı. Eynilə, BLPG3 Houston–Çiba marşrutu 42 dollar artaraq 230 dollara yüksəldi, TCE gəlirləri 35,000 dollar artaraq 128,000 dollar/günə çatdı. Konteyner İsrail və Livan arasında atəşkəs qüvvədə olduğu üçün, yazıldığı anda, diqqət daha geniş regional gərginliklərin, xüsusilə Amerika Birləşmiş Ştatları və İran arasında, de-eskalasiyaya doğru irəliləyə biləcəyinə yönəlir. Təhlükəsizlik şəraitində hər hansı davamlı yaxşılaşma Hormuz boğazında pozulma risklərini azaltmalı və normal gəmi hərəkətlərinin bərpasını dəstəkləməlidir, bu da yanacaq xərclərinin azalmasına səbəb olmalıdır. Son tarif hərəkətləri əsas şərq-qərb ticarətində fərqlilik göstərir, transpasifik marşrutlarda güclənmə və Avropaya doğru daha zəif şərait müşahidə olunur. FBX01 (Çin/Şərqi Asiya – ABŞ Qərb Sahili) həftəlik 142 dollar artaraq 2,701 dollara yüksəldi. FBX03 (Çin/Şərqi Asiya – ABŞ Şərq Sahili) 152 dollar artaraq 3,830 dollara yüksəldi. FBX11 (Çin/Şərqi Asiya – Şimali Avropa) ümumilikdə sabit qaldı, 7 dollar artaraq 2,785 dollara çatdı. Əksinə, FBX13 (Çin/Şərqi Asiya – Aralıq dənizi) həftəlik 352 dollar azalaraq 3,461 dollara düşdü. Bu hesabat Baltik Birjası tərəfindən hazırlanmışdır. (Bütün valyutalar ABŞ dolları ilədir.) Sinqapur Birjasının tam mülkiyyətində olan Baltik Birjası , fiziki və törəmə müqavilələrin ticarəti və hesablaşması üçün dəniz bazarı məlumatlarının dünyanın yeganə müstəqil mənbəyidir. Onun 650-dən çox üzvü olan beynəlxalq icması dünya gəmiçilik maraqlarının əksəriyyətini əhatə edir və Baltik tərəfindən nəzarət edilən işgüzar davranış kodeksinə sadiqdir. Gündəlik yük bazarı hesabatları və qiymətləndirmələri üçün www.balticexchange.com saytına daxil olun. Hesabat həmçinin bt.sg/baltic ünvanında onlayn olaraq mövcuddur.