Avstraliya nın onilliklər ərzində ən böyük aviasiya infrastruktur inkişafı qlobal səyahətin Covid -dən bəri ən çətin dövrünü yaşadığı bir vaxtda açılır. Yarım əsrdən çox siyasi ləngimələr, ətraf mühit etirazları və maliyyə çatışmazlıqlarından sonra Sidney nəhayət ikinci bir hava limanına sahib oldu. Şəhər mərkəzindən 50 km aralıda yerləşən Western Sydney International , ilk sərnişin uçuşunu oktyabrın 25-də – Gold Coast -a Jetstar xidməti ilə həyata keçirəcək. Lakin Cirium aviasiya məlumat şirkətinin məlumatına görə, 5,6 milyard Avstraliya dolları (4 milyard ABŞ dolları ) dəyərindəki obyekt cəmi bir neçə aviaşirkəti cəlb edib və növbəti 12 ay ərzində gündə altıdan az uçuş planlaşdırılıb. Avstraliya nın onilliklər ərzində ən böyük aviasiya infrastruktur inkişafı qlobal səyahət sənayesinin pandemiyadan bəri ən çətin dövrünü yaşadığı bir vaxtda açılır. Dünyada aviaşirkətlər İran müharibəsi davam etdikcə artan yanacaq xərcləri və tarifləri barədə həyəcan təbili çalırlar. Dominant Avstraliya daşıyıcısı Qantas Airways də daxil olmaqla bir çoxu daha çox uçuş əlavə etmək əvəzinə daxili tutumu azaldır. Sinqapur un uğur hekayəsini formalaşdıran beş onillik ərzindəki əsas hadisələr və anlar – başlıqlarımız vasitəsilə. Aviaşirkətlər həmçinin yeni təyyarələr əldə etməkdə çətinlik çəkirlər ki, bu da sərnişin tələbatının sübut olunmadığı Western Sydney International kimi yeni hava limanlarına göndəriləcək az sayda ehtiyat təyyarə buraxır. Hökumətə məxsus hava limanının çətinliklərini daha da artıran planlaşdırılan dəmir yolu əlaqəsi ən tez 2027-ci ilə qədər açılmayacaq, Sidney mərkəzinə avtobus isə 55 Avstraliya dolları na başa gəlir və təxminən bir saat çəkir. Bu o deməkdir ki, mərkəzi iş rayonundan taksi və ya qatarla 20 dəqiqəlik məsafədə yerləşən və Avstraliya nın əsas qapısı olan Sydney Kingsford Smith əksər insanlar üçün daha praktik bir seçim olaraq qalır. Sidney Universiteti nin nəqliyyat professoru David Levinson dedi: “Əsas hava limanı demək olar ki, bütün səyahətçilər üçün daha rahatdır”. O, Western Sydney International -ın sərnişin proqnozlarının “bir qədər optimist” göründüyünü bildirdi. Qabaqcıl Avstraliya aviatoru Nancy Bird Walton -un adını daşıyan yeni hava limanı, master planına görə, onilliyin sonuna qədər ildə 8,4 milyon, 2045-ci ilə qədər isə ildə demək olar ki, 20 milyon sərnişinə xidmət etməyi gözləyir. Hər iki rəqəm şəhərin əsas hava limanının idarə etdiyi rəqəmlərin kiçik bir hissəsidir. Western Sydney International Badgerys Creek -də köhnə əkin sahələrində tikilib. Hökumət 2014-cü ildə bu yeri seçərək, 1946-cı ilə qədər uzanan ikinci hava limanına ehtiyac və yerləşmə ilə bağlı mübahisəyə son qoydu. Tikinti 2018-ci ildə başladı və hava limanı iyul ayında yük uçuşları üçün açıldı. Ətrafdakı əhali obyektin kommersiya taleyi üçün əsasdır. Hava limanının master planına görə, 2030-cu ilə qədər Sidney in 6,1 milyon əhalisinin yarısı şəhərin qərbində yaşayacaq. Sənəddə deyilir ki, Böyük Qərbi Sidney əhalisinin təxminən 40 faizi xaricdə doğulub ki, bu da Hindistan , Çin və Vyetnam kimi ölkələrə uçuşlara tələbat yaratmalıdır. Lakin Cirium -un 2027-ci ilin sentyabr ayına qədər olan məlumatlarına görə, Qantas 2027-ci ilin mart ayından etibarən gündə orta hesabla birdən bir qədər çox daxili uçuş həyata keçirməyi planlaşdırır. Ölkənin ikinci ən böyük daşıyıcısı olan Virgin Australia Holdings -in heç bir uçuşu planlaşdırılmayıb. Yeni hava limanının əsas müştərisi Qantas -a məxsus istirahət yönümlü, aşağı büdcəli daşıyıcı Jetstar -dır. Virgin Australia bəyanatında dedi: “Biz Western Sydney imkanlarını yaxından araşdırırıq və bunun müştərilərimizin ehtiyaclarına ən yaxşı şəkildə cavab verən şəbəkə və cədvələ uyğun gəlib-gəlmədiyini qiymətləndiririk”. Qantas baş icraçı direktoru Vanessa Hudson -un iyun ayında Western Sydney -i “çox vacib bazar” kimi təsvir etdiyi və xüsusilə Jetstar üçün əhəmiyyətini vurğuladığı çıxışına istinad etdi. O zaman dedi: “Biz tələbatın artacağını gözləyirik və bunu gördükdə daha çox tezlik əlavə edəcəyik”. Yeni hava limanından istifadə edəcək digər aviaşirkətlər Air New Zealand , Vietjet Aviation , Fiji Airways və Singapore Airlines -dir. Müsahibəsində Western Sydney International -ın baş icraçı direktoru Simon Hickey bildirdi ki, zamanla daha çox aviaşirkət hava limanından istifadə edəcək və bir neçə digər daşıyıcı ilə danışıqlar aparılır. O dedi: “Hazırda mövcud vəziyyətimizdən çox məmnunam”. Lakin Hickey həmçinin yerli əhalinin hava limanına bir şans verməsinə ehtiyac duyur ki, bu da ona digər daşıyıcıları tələbatın olduğunu inandırmağa kömək edəcək. O dedi: “Ya istifadə edin, ya da itirin. Bu o deməkdir ki, biz böyüməyə davam edəcəyik və digər aviaşirkətlər də bizə qoşulacaqlar”. Əlbəttə ki, hava səyahətinə uzunmüddətli tələbat davamlıdır. Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası nın məlumatına görə, dünya üzrə sərnişin tələbatının 2050-ci ilə qədər iki dəfədən çox artacağı gözlənilir. Və yavaş başlasa da, Western Sydney International -ın Sidney in əsas hava limanına nisbətən bəzi üstünlükləri var. Ən əsası, Kingsford Smith -də olduğu kimi gecə komendant saatı yoxdur ki, bu da beynəlxalq aviaşirkətlərə öz mərkəzlərində digər uçuşlarla əlaqəli gedişləri planlaşdırmağa imkan verir. Yeni hava limanı 2063-cü ilə qədər ildə 82 milyon sərnişinə xidmət etməyi və nəticədə Sidney in əsas hava səyahət mərkəzinə çevrilməyi gözləyir. Qantas , Jetstar , Air New Zealand və Virgin Australia -nı təmsil edən Australia & New Zealand aviaşirkətlərinin baş icraçı direktoru Stephen Beckett dedi: “Yeni bir hava limanının özünü təsdiqləməsi vaxt aparır”. O dedi: “Bəzi aviaşirkətlər sərnişin tələbatına əsaslanaraq öz kommersiya qiymətləndirmələrini edəcəklər”. Hazırda Western Sydney International artıq gözləntiləri doğrultmayan digər hava limanları ilə əlverişsiz müqayisələr aparır. Sidney Universiteti nin nəqliyyat professoru Levinson Western Sydney International -ı Monreal yaxınlığındakı Mirabel Hava Limanı ilə müqayisə etdi. Mirabel 1975-ci ildə Monreal Olimpiya Oyunları üçün açıldı, lakin son kommersiya sərnişin uçuşunu 2004-cü ildə həyata keçirdi. Hava limanı hazırda əsasən yük mərkəzi kimi fəaliyyət göstərir. Levinson dedi ki, hazırda Western Sydney International hələ mövcud olmayan bir bazara xidmət etməyə çalışır. O dedi ki, yeni hava limanının açılışı “faktiki tələbat nəzərə alınmaqla, erkəndir”. Monash Universiteti nin keçmiş professoru, aviasiya iqtisadiyyatı üzrə məsləhətçi Peter Forsyth -in sözlərinə görə, Sidney in ikinci hava limanının Melburn dan 50 km-dən çox aralıda yerləşən Avalon Hava Limanı ilə oxşar statusa sahib olma riski var. O dedi ki, Jetstar -ın 2004-cü ildən bəri uçuşlar həyata keçirdiyi Avalon , Melburn un əsas hava limanına əsl alternativ hava limanı kimi heç vaxt irəliləyə bilməyib. Forsyth dedi ki, Sidney in yeni hava limanında böyümə yavaş olacaq. BT -nin məhsul və xidmətləri haqqında rəylərinizi bizimlə bölüşün. Far East Organization -ın The Serra Residences layihəsi buraxılan vahidlərin dörddə birindən azını orta hesabla kvadrat fut üçün 3 460 Sinqapur dolları na satır. Bir vaxtlar Çin tərəfdarı olan Malayziya lı Çin biznesləri indi Pekin dən uzaqlaşırlar.