Yol daşıyıcılarını təmsil edən bir rifah təşkilatı, bir Kenyalı yük maşını sürücüsünün öldürülməsi və əsas yük marşrutları üzərindəki bir sıra hücumlar səbəbindən Konqo Demokratik Respublikasına (KDR) səfərləri dayandırdığını bildirib. 15 oktyabr tarixində verilən təhlükəsizlik xəbərdarlığında, Kenyalı Uzun Məsafə Sürücüləri və Konduktorları Assosiasiyası (LoDCA) operatorlara əsas yük dəhlizi boyunca qeyri-zəruri səfərləri dayandırmağı tövsiyə edib. LoDCA , kenyalı sürücü Mohamed Talib in öldürülməsinin təsdiqlənməsinə cavab verdiyini və Mahagi-Pimbo-Djugu-Bunia-Kisangani marşrutu boyunca yenilənmiş zorakılıq barədə xəbərdarlıq etdiyini bildirib. Bu marşrut Kenyalı daşıyıcılar üçün KDR -in şərqinə mal daşımaq üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir. Assosiasiya deyib: “Həyatları qorumaq və nəqliyyat personalını mühafizə etmək maraqlarına uyğun olaraq, təhlükəsizlik vəziyyəti təhlükəsiz olduğu təsdiqlənənə qədər Mahagi-Pimbo-Djugu-Bunia-Kisangani dəhlizi boyunca bütün qeyri-zəruri səfərləri dayandırın.” Rifah qrupunun bu çağırışı həyata keçirmək imkanı yoxdur, lakin sürücüləri işə götürən nəqliyyat şirkətlərini kommersiya maraqlarından, çatdırılma cədvəllərindən və müqavilə müddətlərindən üstün olaraq heyət üzvlərinin təhlükəsizliyinə və rifahına üstünlük verməyə çağırıb. Təşkilat, artıq təsirlənmiş dəhlizdə fəaliyyət göstərən sürücülərə təhlükəsiz yerlər axtarmağı və tanınmış təhlükəsizlik agentliklərinin və yerli hakimiyyət orqanlarının təlimatlarına əməl etməyi tövsiyə edib. O bildirib: “Təsirlənmiş dəhlizdə olan sürücülərin təhlükəsiz yerlər axtarmasını, donanma menecerləri ilə əlaqə saxlamasını və tanınmış təhlükəsizlik və yerli hakimiyyət orqanlarının təlimatlarına ciddi şəkildə əməl etməsini təmin edin.” Assosiasiya deyib: “Nəqliyyat işçilərinin təhlükəsizliyi, ləyaqəti və rifahı prioritet olaraq qalmalıdır. Heç bir sürücüdən dolanışıq qazanmaq üçün həyatını riskə atması tələb edilməməlidir.” Xəbərdarlıq, bir gün əvvəl baş verən pusqudan sonra gəldi. Bu pusquda 12 nəfər arasında altı Kenyalı nın üsyançılar tərəfindən əsir götürüldüyü bildirilir. Onların yük maşınlarının pəncərələri qırılmış, təkərləri boşaldılmış və nömrə nişanları çıxarılmışdı. Region hazırda keçmiş Konqo Prezidenti Joseph Kabila ya bağlı üsyançıların nəzarətindədir. Onlar hadisə ilə bağlı heç bir açıqlama verməyiblər. Konqo hökuməti də hadisə ilə bağlı şərh bildirməyib. LoDCA daha sonra altı sürücünün sağ tapıldığını bildirdi, baxmayaraq ki, onların əsir götürülməsi və xilas edilməsi ilə bağlı şərtlər qeyri-müəyyən olaraq qalırdı. Assosiasiya qeyd edib: “ Mahagi dən Kisangani yə, Pimbo, Djugu, Igabriel və Bunia dan keçən marşrut boyunca ciddi təhlükəsizlik narahatlıqları bildirilib.” Bu hadisələr, onsuz da silahlı hücumlar, qətllər, hədə-qorxu, pis yollar və uzun sürən gecikmələrlə dolu olan bir dəhlizdə narahatlıqları artıraraq, həm sürücülərin həyatını, həm də regionda əsas malların axınını təhdid edir. Artıq KDR -də olan sürücülərə təhlükəsiz yerlərdə qalmaq, donanma menecerləri ilə əlaqə saxlamaq və tanınmış təhlükəsizlik agentliklərinin və yerli hakimiyyət orqanlarının təlimatlarına əməl etmək tövsiyə edilib. Mahagi də gözləyənlərə isə təhlükəsizlik vəziyyəti qiymətləndirilənə qədər irəliləməmələri tövsiyə olunub. Assosiasiya Keniya və Konqo hökumətlərini , təhlükəsizlik agentliklərini, nəqliyyat tənzimləyicilərini və regional ticarət qurumlarını sərhədlərarası təhlükəsizlik koordinasiyasını və məlumat mübadiləsini gücləndirməyə çağırıb. Son ölüm, KDR -in şərqində yük daşımalarını pozan bir sıra hücumlara əlavə olunur və regional ticarət üçün vacib, lakin getdikcə təhlükəli olan marşrutlardan daşıyıcıların nə qədər istifadə edə biləcəyi ilə bağlı suallar doğurur. Bu ilin əvvəlində, Kenyalı sürücü Edwin Njuguna , çatdırılma səfəri zamanı yük maşınının xarab olması nəticəsində Bunia da öldürülmüşdü. Ailəsi, onunla əlaqə kəsilməzdən qısa müddət əvvəl təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə etdiyini bildirmişdi. Onun ölümü LoDCA -nı təkrar hücumların daşıyıcıları ölkədəki fəaliyyətlərini dayandırmağa məcbur edə biləcəyi barədə xəbərdarlıq etməyə sövq etdi. Avqust ayında, Beni-Kisangani marşrutu boyunca dörd Kenyalı sürücü və onların köməkçi sürücüləri şübhəli üsyançılar tərəfindən öldürülmüşdü. Bu qətllər, daşıyıcılar səfərlərini bərpa etməzdən əvvəl təhlükəsizliyin yaxşılaşdırılmasını tələb etdikləri üçün yük maşını sürücülərini Mombasa County və Ituri Province də qoşqularını park etməyə vadar etdi. Hücumlar yanacaq çatdırılmalarını da pozub. Mart ayında, Nioka-Djugu yolu boyunca bir həmkarının öldürülməsindən sonra əsasən Kenyalı və Somali li xarici sürücülər tətilə çıxdıqdan sonra Mahagi dəki Anzida gömrük postunda 200-dən çox yanacaq tankeri ilişib qalmışdı. Sürücülər davamlı təhlükəsizliksizliyi, o cümlədən qətlləri, hədə-qorxuları, fidyə tələblərini və silahlı şəxslər tərəfindən qorxutmanı qeyd ediblər. Nəticədə yaranan pozulma Bunia ya yanacaq təchizatına təsir etdi, burada tankerlər ilişib qaldığı üçün qiymətlər kəskin şəkildə artdı. Risklər KDR -dən kənara da yayılır. Cənubi Sudan da fəaliyyət göstərən Kenyalı sürücülər, xüsusilə ölkəni Uqanda ya və daha geniş regional nəqliyyat şəbəkəsinə bağlayan əsas marşrut olan Juba-Nimule şosesi boyunca hücumlar, hədə-qorxu və qorxutma halları barədə məlumat veriblər. Bildirilən hadisələr arasında təhlükəsizlik personalı olduğuna inanılan şəxslər tərəfindən Mzee Malalo adlı bir sürücüyə edilən hücum da var idi. O, tibbi müalicə üçün Uqanda nın şimalına təxliyə edilmişdi. Keniya Uzun Məsafə Yük Maşını Sürücüləri və Müttəfiq İşçilər Həmkarlar İttifaqının milli sədri David Masinde , il ərzində hücumlar, hədə-qorxu, döyülmə və digər sui-istifadə formalarını əhatə edən 60-dan çox hadisənin bildirildiyini deyib. Həmkarlar ittifaqı rəsmiləri bəzi sürücülərin yol nəzarət məntəqələrində ödəniş etməyə məcbur edildiyini və ya gecikmələr və qorxutma ilə üzləşdiyini də iddia ediblər. Avqust ayında Kenyalı yük maşını sürücüləri, səlahiyyətlilər təhlükəsizliyi yaxşılaşdırmaq üçün təcili tədbirlər görmədikcə həm KDR -ə, həm də Cənubi Sudan a səfərləri dayandıracaqları ilə hədələmişdilər. Belə bir geri çəkilmə Şimal Dəhlizi boyunca yük axınlarını təhdid edəcək, eyni zamanda yük maşınları və yükləri günlərlə ilişib qala biləcək operatorlar üçün xərcləri artıracaq. İmtina: Bu məqalənin məzmunu xarici üçüncü tərəf təminatçısından bu veb-sayta sindikasiya edilmiş və ya təqdim edilmişdir. Biz belə xarici veb-saytlara, qurumlara, tətbiqlərə və ya media nəşriyyatlarına görə məsuliyyət daşımırıq və onları idarə etmirik. Mətnin əsas hissəsi “olduğu kimi” və “mövcud olduğu kimi” əsasında təqdim edilir və heç bir şəkildə redaktə edilməmişdir. Nə biz, nə də filiallarımız bu məqalədə ifadə olunan fikirlərin və ya rəylərin doğruluğuna zəmanət vermirik və ya onları təsdiqləmirik. Tam imtina siyasətimizi buradan oxuyun.