[P1] Rivian öz elektrik avtomobilləri üçün muxtar nəqliyyat vasitəsi proqram təminatının inkişafına tam sürətlə davam edir, hətta bu, gəlirliliyin gecikməsinə səbəb olsa belə. Qurucu və CEO RJ Scaringe keçən həftə TechCrunch Disrupt tədbirində bildirib ki, muxtariyyət onun şirkətinə hazırda istehsal etdiyi yolsuzluq avtomobilləri və yük maşınlarından radikal şəkildə fərqli nəqliyyat vasitələri qurmağa imkan verəcək. [P2] O, TechCrunch -a verdiyi müsahibədə deyib: “Əsl maraqlı məqam R2 və R3 -dən kənara çıxıb, şəxsi muxtar nəqliyyat vasitəsi üçün qurmaq istədiyiniz forma faktorlarını təsəvvür etməyə başlayanda ortaya çıxır. Bilirsiniz, bu, hər cür dizayn imkanları açır. Dramatik şəkildə fərqli təcrübələr yarada bilər. Nəqliyyatda növbəti 10 ilin necə olacağı məni hədsiz dərəcədə həyəcanlandırır, çünki bu, bizə xəyal etmək və düşünmək imkanı verir.” [P3] Əlbəttə ki, bu, yeni bir fikir deyil. On il əvvəl muxtar nəqliyyat vasitələri şirkətləri, köhnə avtomobil istehsalçıları və bir çox başqaları muxtariyyətin, batareya-elektrik ötürücülərinin (qazla işləyən sələflərindən daha sadə və az yer tutan) yayılması ilə birlikdə yeni mobillik forma faktorlarının Kembri partlayışı nı yaradacağını vəd etmişdilər. [P4] Bu, o dövrdə hər cür qəribə konsepsiyaların müzakirəsinə səbəb oldu. Mercedes-Benz qabarcıq pod-bənzər dizaynı, eləcə də texnologiya ilə dolu uzun bir sedanı təqdim etdi. Toyota və digərləri “təkərlər üzərində otaqlar” xəyal edirdilər. Hyundai hətta ayaqlı avtomobil ideyasını da nümayiş etdirmişdi. [P5] Bu vəd edilmiş dizayn inqilabı heç vaxt konsepsiya və prototip mərhələsindən kənara çıxmadı. Muxtariyyətin inkişafı bu şirkətlərin gözlədiyindən daha uzun çəkdi və avtomobil istehsalçıları (yeni və köhnə) tamamilə yeni bir nəqliyyat vasitəsi kateqoriyasının istehsalı və satışı ilə bağlı sərt reallıqlarla mübarizə apardılar. [P6] İndi fərq ondadır ki, Scaringe -nin şərhləri dünyanın bir çox şəhərinin küçələrində real robotaksilər in gəzdiyi bir vaxta təsadüf edir. Onları idarə edən proqram təminatı, avtomobillər, velosipedlər, piyadalar və təcili yardım vasitələrinin şəhər mühitinə inteqrasiyası ilə bağlı hələ də bəzi problemlər olsa da, ictimai yollarda təhlükəsiz şəkildə işləyə biləcək səviyyəyə çatmış kimi görünür. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərini və batareyalarını təşkil edən komponentlər ucuzlaşıb və Tesla və Rivian (və Çin də bir çox başqaları) kimi şirkətlər onları geniş miqyasda istehsal etməkdə daha yaxşı olublar. [P7] Rivian -ın sürücüsüz nəqliyyat vasitələrinə çatana qədər qarşıda çox işi var. Şirkət R2 SUV -nin istehsalını genişləndirmək səylərinin başlanğıcındadır, bu da əsas EV oyunçusu olmaq üçün illərlə çəkdiyi zərərləri geri qaytarmaq üçün düzgün aparılmalıdır. [P8] Muxtariyyət tərəfindən isə Rivian özünü idarə edən proqram təminatına yanaşmasını tamamilə yenidən işləməkdən cəmi bir neçə il uzaqdadır və hələ də gedəcək yolu var. [P9] Şirkət sürücülərə yolu izləyərkən əllərini sükan arxasından çəkməyə imkan verən sürücü yardım sistemi təqdim edib. O, bu ilin sonuna qədər bu proqram təminatının müdaxilə olmadan, lakin hələ də sürücünün nəzarəti altında başdan sona qədər idarə edə biləcəyini – şirkətin “nöqtədən nöqtəyə naviqasiya” adlandırdığı şeyi – vəd edib. Və o, Uber -in sifarişli nəqliyyat tətbiqində mövcud olacaq R2 SUV -nin robotaksi versiyalarında tətbiq etməyi planlaşdırdığı tam muxtariyyətə doğru irəliləyir. [P10] Lakin Scaringe müsahibəsində əvvəlki şərhlərini təkrarlayaraq bildirib ki, əgər Rivian tam muxtariyyətə nail olarsa, bu sürücülüyün əksəriyyəti şəxsi nəqliyyat vasitələrində həyata keçiriləcək. [P11] O, Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti nin müəyyən bir ərazidə fəaliyyət göstərən muxtar nəqliyyat vasitələri üçün təsnifatına istinad edərək deyib: “Bilirsiniz, Birləşmiş Ştatlar da sürülən millərin 95%-i – yəni trilyonlarla mil – bu millərin 95%-i şəxsi mülkiyyətimizdə olan şeylərdir, yəni sizə və ya ev təsərrüfatınıza məxsusdur. Buna görə də bizim fikrimizcə, Səviyyə 4 imkanları ilə belə, bundan kəskin bir sosial dəyişiklik görməyimiz çətin görünür.” [P12] O deyib ki, bu rəqəm “95%-dən 90%-ə, 95%-dən 80%-ə düşə bilər, lakin bir çox sosial və psixoloji səbəblərə görə sürülən millərin böyük əksəriyyəti eyni qalacaq”. [P13] Məhz bu inam Scaringe -ni tam muxtar, şəxsi Rivian -ın dizaynı haqqında xəyal etməyə vadar edir, o bildirib. [P14] Lakin bunun necə görünəcəyinə gəlincə, Scaringe susqun qalıb. [P15] O deyib: “Biz R1 -i, sonra R2 -ni, sonra R3 -ü etdik. R3 -dən sonrakı şey R4 adlanacaq – biz hələ onun necə göründüyünü göstərməmişik. O, möhtəşəm olacaq. Əla olacaq.”