[P1] Yanacaq xərcləri American Airlines -in gəlirlərini rekord səviyyəyə çatmasına baxmayaraq, mənfəətinə ciddi ziyan vurub, nəticədə səhmləri qırmızı zonada qalıb, rəqibləri isə xeyli yüksək ticarət edir. AAL -ın dəyər tələsi, yoxsa potensial sıçrayış üçün hazır vəziyyətdə olması bir amildən asılıdır… [P2] Yanacaq xərcləri American Airlines Group -u ( NASDAQ:AAL | AAL Qiymət Proqnozu) bu il köhnə aviaşirkətlər qrupunun arxasına itələyib. American Airlines -in səhmləri ilin əvvəlindən (YTD) 23% azalaraq günorta ticarətində 11,87 dollara düşüb. [P3] Bu arada, United Airlines Holdings -in ( NASDAQ:UAL ) səhmləri ilin əvvəlindən 14% azalaraq 95,31 dollara düşüb ki, bu da American Airlines səhmlərinin göstərdiyi enişdən daha yumşaqdır. Delta Air Lines -in ( NYSE:DAL ) səhmləri ilin əvvəlindən 8% artaraq 74,66 dollara çatıb ki, bu da American Airlines səhmlərinin əks tərəfində yer alır. [P4] Aviaşirkət səhmləri qrup olaraq da American Airlines səhmlərindən daha yaxşı performans göstərib, belə ki, U.S. Global Jets ETF ( NYSEARCA:JETS ) ilin əvvəlindən 8% azalıb. Daha geniş bazarda isə SPDR S&P 500 ETF Trust ( NYSEARCA:SPY ) ilin əvvəlindən 13% artıb. Delta səhmlərindən, United Airlines səhmlərindən və sektor fondundan eyni anda geri qalmaq, American Airlines səhmlərinə olan təzyiqin şirkətə xas olduğunu göstərir. [P5] İyulun sonunda American Airlines , yüksək yanacaq xərclərinin rekord rüblük gəlirləri üstələməsi səbəbindən il üçün proqnozunu aşağı saldı. American Airlines -in 2026-cı ilin ikinci rübündə gəlirləri illik müqayisədə 16,3% artaraq 16,7 milyard dollara çatsa da, təyyarə yanacağı xərcləri 83,3% artaraq 4,9 milyard dollar təşkil edib. [P6] Bu sıxılma birbaşa American Airlines -in mənfəətinə təsir etdi. Onun əməliyyat marjası 7,9%-dən 2,7%-ə daraldı və xalis gəliri 88,2% azalaraq 71 milyon dollara düşdü. [P7] Rəhbərlik indi American Airlines -də tam il üçün düzəliş edilmiş nəticənin səhm başına 0,65 dollar zərər ilə 0,65 dollar mənfəət arasında olacağını gözləyir. 2026-cı ilin üçüncü rübü üçün aviaşirkət səhm başına 0,70 dollardan 0,10 dollara qədər düzəliş edilmiş zərər proqnozlaşdırıb. İyulun 23-dəki gəlir çağırışından cəmi üç həftə əvvəl rəhbərlik daha gəlirli bir il gözləyirdi. [P8] O zaman baş icraçı direktor Robert Isom idi. O, həmin çağırışda bildirdi: “Təxminən 6 milyard dollarlıq illik yanacaq əleyhinə küləyə baxmayaraq, biz tam il üçün düzəliş edilmiş gəlirlərin proqnoz diapazonumuzun orta nöqtəsində sıfır olacağını gözləyirik.” Tutum planları da dəyişdi, American Airlines yüksək yanacaq qiymətləri səbəbindən üçüncü rüb üçün böyümə hədəfini 3%-dən 5%-ə endirdi. [P9] American Airlines üçün müsbət hal, premium kabinələrə yönəlməsi və təyyarədəki təkmilləşdirmələrdir. Onun premium sərnişin vahidi gəliri ikinci rübdə illik müqayisədə 13,4% artıb və idarə olunan korporativ biznesi 26% böyüyüb. AAdvantage loyallıq qeydiyyatları 30%-dən çox artarkən, birgə markalı kredit kartı xərcləri 8% yüksəlib. [P10] May ayında American Airlines , 2027-ci ildə başlayacaq şəkildə təyyarələrinə Starlink peyk Wi-Fi quraşdırma planlarını elan etdi. Yeni təyyarə tədarükləri və premium təkmilləşdirmələr strategiyanı dəstəkləyir. Onlar ikinci rübdə əsas kabinə oturacaqlarından təxminən iki dəfə sürətlə yataq və premium ekonom sinif tutumunu artırır. İyul çağırışı zamanı baş kommersiya direktoru Nat Pieper bildirdi ki, premium kabinələr “oturacaqlarımızın təxminən 30%-də bilet gəlirlərimizin demək olar ki, yarısını” təmin edir. [P11] Mənfi tərəfdən, yanacaq xərcləri American Airlines -in onsuz da nazik marjalarına təzyiq göstərməyə davam edə bilər. American Airlines -in balans hesabatında son hesabatına görə 3,97 milyard dollarlıq səhmdarlar defisiti və 34,7 milyard dollarlıq ümumi borc var idi. Lakin aviaşirkət ikinci rübü 11,3 milyard dollarlıq mövcud likvidliklə başa vurdu ki, bu da ona yanacaq qiymətlərinin yumşalması üçün vaxt verə bilər. [P12] American Airlines -in üçüncü rüb nəticələri bu ayın sonunda, oktyabrın 22-də bazar açılmadan əvvəl açıqlanacaq. American Airlines üçün növbəti sınaq, bu hesabatın rəhbərliyin iyulda müəyyən etdiyi azaldılmış proqnozu saxlayıb-saxlamaması və səhmdarlar premium və korporativ gəlir artımlarının yanacaq xərclərinin daha böyük hissəsini bərpa edib-etmədiyini izləyə bilərlər. [P13] Isom iyul çağırışında danışdı. O, iddia etdi: “Yanacaq qiymətləri normallaşdıqda, American ən yaxşı investisiya olacaq.” Yanacaq qiymətləri yumşalarsa, American Airlines səhmlərinin bərpa olunması mümkündür, çünki onun premium və korporativ tələbatı hələ də artır. Bu hal American Airlines -in nəzarət edə bilmədiyi yanacaq qiymətlərindən asılıdır, buna görə də investorlar səhm mövqelərini orta səviyyədə saxlamağı düşünməlidirlər.