Bu, sizə hədiyyə edilmiş Mint Premium məqaləsidir. Oxşar hekayələrdən zövq almaq üçün abunə olun. Mint-in səsvermə nəticələrinin təhlilinə görə, Tata Motors Ltd. şirkəti Iveco -nu 3,9 milyard avroya alıb birjadan çıxarmaq üçün Iveco -nun səssiz səhmdarlarının – cümə günü keçirilən xüsusi səhmdarlar yığıncağında iştirak etməyən hər dörd investordan təxminən üçünün – dəstəyini qazanmalı olacaq. Təşviqatçı olmayan səslərin təxminən üçdə biri Tata -nın təklif etdiyi satınalma ilə bağlı qətnamələrə, o cümlədən baş ofisi Turin də yerləşən və ana şirkəti Niderland da qeydiyyatdan keçmiş Iveco -nun idarə heyətinə icraçı direktorların təyin edilməsinə qarşı idi. Bu müxalifət, Hindistan ın ən böyük yük maşını istehsalçısı üçün Iveco -ya tam nəzarəti ələ keçirmək üçün tələb olunan 80% səhmdar razılığını təmin etmək yolunda daha çətin bir mübarizəyə işarə edir. Əgər razılaşma baş tutarsa, Tata Sons -un sədri Natarajan Chandrasekaran , Jaguar Land Rover -in baş icraçı direktoru P.B. Balaji və Tata Motors -un idarəedici direktoru Girish Wagh Iveco -nun idarə heyətinə qoşulacaq yüksək səviyyəli icraçı direktorlar arasındadır. Səsvermə rəqəmləri problemin miqyasını göstərir. Iveco -nun adi səhmlərinin təxminən 52,9% -nə sahib olan səhmdarlar, o cümlədən 27% paya malik təşviqatçı Exor , razılaşma ilə bağlı qətnamələri dəstəklədi, 11,6% -ə sahib olanlar isə onlara qarşı səs verdi. Qalan səhmdarların təxminən 35,5% -i isə fövqəladə ümumi yığıncaqda səs vermədi. Bu o deməkdir ki, Tata Motors , qətnaməyə qarşı səs verənlərin son müddətə qədər təklifə abunə olmayacağını fərz edərək, səs verməyənlər arasından adi səhmlərin təxminən 27% -nə sahib olan səhmdarları razı salmalıdır. Tata Motors -un 9 oktyabr tarixində təklifi hər səhm üçün 14,10 avrodan 14,40 avroya , yəni 2% artırmasına baxmayaraq, razılaşmaya qarşı müxalifət azalmayıb. Razılaşmaya yaxın olan bir Tata Motors icraçı direktoru anonimlik şərti ilə bildirib: “Səsvermənin böyük bir hissəsi son 48 saat ərzində baş verir, buna görə də şirkət səhmdarları təmin edəcəyinə və tələb olunan həddə çatacağına əmindir. Bir çox investorun Fövqəladə Ümumi Yığıncaqda iştirak etməməsi tipikdir. Iveco -nun hazırkı səhm qiyməti təklif qiymətindən aşağı ticarət olunur, buna görə də qiymət ədalətlidir.” Fövqəladə Ümumi Yığıncaqdakı bütün qətnamələr səs çoxluğu ilə təsdiqləndi. 19 oktyabr tarixinə qədər səhmdarlar Iveco səhmlərinin 31,19% -ni təklif etmişdilər ki, bu da Tata -nın təklif qiymətini artırdığı vaxtdan bəri təxminən 3 faiz bəndi artım deməkdir. Təklif 26 oktyabr tarixində başa çatır və Tata -ya az vaxt qalır. Tata -nın Iveco -nu birjadan çıxarması üçün hazırkı səhmdarların 80% -nin dəstəyinə ehtiyacı var, çünki Niderland qanunlarına görə, qalan azlıq investorlar səhmdarların 80% -nin dəstəyini aldıqdan sonra səhmlərini təklif olunan qiymətə satmalı olacaqlar. Əgər Tata Motors 66,67% həddini keçər, lakin 80% -ə çatmazsa, o, daha yüksək həddən imtina edə və təklif olunan səhmlərin alınmasını başa çatdıra bilər. Lakin bu, Tata -nın qalan azlıq səhmdarları sıxışdırıb çıxara, Iveco -nu birjadan çıxara və ya planlaşdırılan ayrılma və təklifdən sonrakı restrukturizasiyanı həyata keçirə bilməyəcəyi üçün tam nəzarəti ələ keçirmək planlarını çətinləşdirəcək. Iveco azlıq səhmdarları ilə birjada qalacaq. Tata -nın tələb olunan 80% həddinə çatmasa, razılaşmanı davam etdirib-etdirməyəcəyi bəlli deyil. Şirkət Mint-in şərh sorğusuna cavab vermədi. 2025-ci ilin iyul ayında Tata Motors ilk dəfə Iveco -nun kommersiya nəqliyyatı biznesini təxminən 3,8 milyard avroya alacağını elan etmiş və şirkəti tamamilə özünə məxsus törəmə şirkət etmək üçün səhmlərinin 100% -ni almağı və onu birjadan çıxarmağı hədəflədiyini bildirmişdi. Təşviqatçı olmayan səhmdarların ən güclü müxalifəti Chandrasekaran -ın Iveco -nun sədri təyin edilməsinə idi. Ümumilikdə 37,27 milyon səs, yəni Iveco -nun 271,2 milyon adi səhminin təxminən 13,7% -i buna qarşı verilmişdi, lehinə isə 211,93 milyon səs verilmişdi. JLR -in baş icraçı direktoru Balaji -yə qarşı təxminən 34,05 milyon səs, Tata Motors -un idarəedici direktoru Wagh -a qarşı isə 35,61 milyon səs verilmişdi. Mint-in nəzərdən keçirdiyi sənədlərə görə, Norveç in suveren sərvət fondu və iyun ayının sonunda 2,2 trilyon dollar dəyərində aktivləri idarə edən dünyanın ən böyük fondu olan Norges , bütün qətnamələrin lehinə səs verdi. O zaman Iveco -da 2,53% paya sahib idi. İyun ayına qədər 1,1 trilyon dollar dəyərində aktivləri idarə edən Britaniya aktiv meneceri Schroders də bütün 16 qətnamə yə “hə” dedi. O, Iveco -nun təxminən 1,2% -nə sahib idi. İyun ayının sonunda 1,6 trilyon dollar dəyərində aktivləri idarə edən Böyük Britaniya nın ən böyük fond meneceri Legal & General Investment Management (LGIM) , əməliyyatı və Chandrasekaran -ın sədr təyin edilməsini dəstəklədi, lakin Wagh -ın təyin edilməsinə qarşı çıxdı. LGIM səbəbini belə izah etdi: “Əleyhinə səs verilir, çünki bütün idarə heyəti vəzifələrini idarə etmək üçün tələb olunan vaxt öhdəliyi ilə bağlı narahatlıqlarımız var və bu, onların məlumatlı qalma qabiliyyətinə və idarə heyəti müzakirələrinə effektiv töhfə verməsinə necə təsir edə bilər.” Mart ayının sonunda 637 milyard dollar dəyərində aktivlərə sahib olan California Public Employees' Retirement System (CalPERS) , əməliyyatı dəstəklədi, lakin Tata Motors -un namizədlərinin, o cümlədən Balaji , Wagh və Chandrasekaran -ın təyin edilməsinə qarşı çıxdı. İyun ayına qədər 600 milyard dollar dan çox aktivləri idarə edən Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) , bitərəf qaldı. Mint LGIM , CalPERS və CPPIB -nin Iveco -dakı sahibliyini müstəqil olaraq müəyyən edə bilmədi. Səsvermə nəticəsi, Iveco -nun böyük institusional səhmdarlarının mövqeyi nəzərə alındıqda xüsusilə əhəmiyyətlidir. Aktivist investor Petrus Advisers Tata -nın təklifinə açıq şəkildə qarşı çıxıb, hedcinq fondları Syquant Capital və Davidson Kempner isə indiyə qədər səhmləri təklif etməkdən çəkiniblər. Birlikdə, bu üçü Iveco -nun adi səhmlərinin təxminən 20,4% -nə sahibdir ki, bu da onların qərarlarını Tata -nın 80% həddini keçməsi üçün kritik edir. Petrus 29 sentyabr tarixində Tata -nın ilkin 14,10 avro təklifinə qarşı çıxaraq, bunun Iveco -nu dəyərindən aşağı qiymətləndirdiyini və səhmdarlara birləşmədən gözlənilən dəyərin adekvat payını vermədiyini iddia etmişdi. Tata sonradan təklifi artıraraq, onu ən yaxşı və son təklif adlandırdı. Bu addım indiyə qədər təklifləri sürətləndirməyə az kömək etdi. Tata Motors və Iveco -nun sentyabr təklif sənədlərinə görə, birləşmiş biznesin illik gəliri təxminən 21 milyard avro və 590 000 -dən çox nəqliyyat vasitəsinin satışı olacaq. Səhmdar dəstəyi ilə bağlı qeyri-müəyyənlik Tata Motors -un satınalmanın son mərhələlərində üzləşdiyi çətinlikləri diqqət mərkəzinə gətirib. King Stubb and Kasiva hüquq firmasının baş partnyoru Rajesh Sivaswamy bildirib: “Bunun kimi satınalmalar səslərlə deyil, təklif olunan səhmlərlə qazanılır. Fondların müqaviməti Avropa təkliflərində adi haldır və Tata ağıllı şəkildə ehtiyat yolları qurub. Hər hansı bir təklif verən əsas səhmdarlarla erkən əlaqə qurmalı və razılaşma bağlanmadan əvvəl strukturunun sınaqdan keçiriləcəyini fərz etməlidir.” Ayaan Kartik , avtomobillər və onların komponentlərinin daim böyüyən dünyasını izləyən Dehli də yaşayan bir jurnalistdir. Inshorts -da qısa xəbərlərdən Outlook Business jurnalında uzun formatlı jurnalistikaya qədər beş illik təcrübəsi ilə müxtəlif hekayə formatlarında çalışmışdır. Mint -də o, uzun formatlardan tutmuş qısa xəbərlərə qədər hekayə üslublarını müntəzəm olaraq qarışdırmağa çalışır. O, Dehli Universiteti ndən məzun olmuşdur, burada yaşadığımız dünya haqqında oxumağa və yazmağa maraq göstərmişdir. Avtomobillərdən başqa, Ayaan iqtisadiyyatın müxtəlif sektorlarına getdikcə daha çox təsir edən geosiyasət haqqında oxumağı sevir. Jurnalistikanın verdiyi bütün vədlər arasında, o, bir insana oxuculara dünyada nə baş verdiyini sadəcə izah etməyə imkan verməsini sevir. Və böyüdükdən bəri hər kəsin gördüyü və əlaqə hiss etdiyi avtomobillərdən daha yaxşı hansı sektor ola bilər? Çin in avtomobillər üzərində artan nəzarətindən tutmuş ölkədə EV -lərə artan rəğbətə qədər, Ayaan geosiyasətə və məlumatlara olan sevgisini hekayələrinə bağlamağı sevir, çünki oxucular istədikləri hekayə növləri ilə bağlı daha tələbkar olurlar. Bütün Biznes Xəbərləri , Korporativ xəbərlər , Son Xəbərlər və Ən Son Xəbər Yeniləmələri ni Live Mint -də izləyin. Gündəlik Bazar Yeniləmələri ni əldə etmək üçün Mint News Tətbiqi ni yükləyin.