BOSTON və MÜNİX, 21 oktyabr 2026 /PRNewswire/ -- Süni intellekt də daxil olmaqla yeni texnologiyalar istehlakçıların bütün dünyada avtomobilləri necə araşdırdığını və seçdiyini dəyişir. Bain & Company tərəfindən bu gün yayımlanan yeni araşdırmaya görə, brend loyallığı azalır və ABŞ və Avropa da alış qərarlarında qiymət hələ də güclü rol oynayır, lakin Çin li alıcılar üçün bu, daha az əhəmiyyətlidir. Bain-in dünya üzrə 12 000-dən çox avtomobil alıcısının cavablarına əsaslanan yeni Qlobal Avtomobil İstehlakçı Sorğusu * göstərir ki, ABŞ və Avropa da avtomobil alarkən qiymət əsas amil olaraq qalır, müvafiq olaraq istehlakçıların 68% və 62%-i bunu qeyd edir, Çin də isə texnologiya və xüsusiyyətlər (58%) qiymətdən öndədir. Köklü avtomobil istehsalçılarına sədaqət də əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir: ABŞ alıcıları ən sadiq qalır, yeni Çin brendləri isə Avropa da nəzərə alınmağa başlayır. Bu nəticələr köhnə avtomobil istehsalçılarının zəif sənaye artımı və gəlirliliyə davamlı təzyiq, eyni zamanda elektrikləşdirmə, süni intellekt və avtonom idarəetmədə sürətli irəliləyişlərlə üzləşdiyi bir vaxta təsadüf edir. Bain -in Qlobal Avtomobil və Mobillik təcrübəsinin rəhbəri Klaus Stricker bildirib: “Avtomobil alma səyahəti sürətlə dəyişir, lakin diqqət çəkən odur ki, dünyanın müxtəlif yerlərində istehlakçılar bu dəyişikliyə necə fərqli reaksiya verirlər. Texnologiya bəzi alıcılar üçün güclü fərqləndirici ola bilər, digərləri üçün isə qiymət və brend həlledici olaraq qalır. Biz görürük ki, avtomobil alıcıları brendləri, modelləri və seçimləri müqayisə etmək üçün getdikcə daha çox süni intellekt dən istifadə edirlər.” İstehlakçıların avtomobil seçmə üsulu getdikcə daha rəqəmsal olub. Bain müəyyən edib ki, qlobal miqyasda respondentlərin 80%-dən çoxu artıq alış səyahəti zamanı onlayn və oflayn qarşılıqlı əlaqələri birləşdirir, 10 nəfərdən altıdan çoxu isə alış prosesinə onlayn başlayır. Çin bu sahədə daha irəlidədir, 95%-i həm onlayn, həm də fiziki kanallardan istifadə edir və 10 nəfərdən səkkizdən çoxu alışını onlayn tamamlamağı düşünür. Lakin rəqəmsal kanallardan daha çox istifadə fiziki diler mərkəzinin əhəmiyyətini azaltmayıb. Qlobal miqyasda 10 istehlakçıdan doqquzu hələ də alışını oflayn tamamlayır və Avropa , ABŞ və Çin də alıcıların yarıdan çoxu bu prosesdə dilerlərlə ən azı iki dəfə əlaqə qurur. Süni intellekt həmçinin istehlakçıların avtomobilləri araşdırma və müqayisə etmə üsulunu dəyişdirir. Süni intellekt artıq bir neçə Asiya bazarı nda və BƏƏ -də avtomobil alıcıları tərəfindən geniş şəkildə istifadə olunur, İndoneziya da 90%-dən çox, Çin də isə yaş qrupları arasında 80%-ə yaxın istifadə olunur. Yaponiya , Avropa və ABŞ -da qəbul daha çox gənc alıcılar arasında cəmləşib, müvafiq olaraq 52%, 61% və 55% süni intellekt dən istifadə edir ki, bu da yaşlı istehlakçıların payından iki dəfədən çoxdur. Gənc istehlakçılar BEV marağını artırır, lakin daha geniş yayılmaya maneələr qalır. Sorğuya görə, batareyalı elektrikli avtomobillərə ( BEV ) istehlakçı marağı güclüdür, xüsusilə gənc alıcılar arasında. Gənc istehlakçılar ( Y və Z nəsilləri ) ümumiyyətlə BEV almağa daha çox meyllidirlər, lakin Çin də BEV almağa hazır olmaq həm gənc, həm də yaşlı nəsillər arasında yüksəkdir. Hələ də BEV almaq istəməyən istehlakçılar üçün xərc və şarj ən böyük problemlər olaraq qalır. ABŞ və Avropa da 10 nəfərdən altısı müqayisə edilə bilən daxili yanma mühərrikli avtomobildən daha çox BEV üçün pul ödəmək istəmir, demək olar ki, yarısı isə şarj müddətini narahatlıq kimi qeyd edir. Bain belə nəticəyə gəlir ki, qiymət fərqini aradan qaldırmaq və şarjı daha rahat etmək daha çox istehlakçını keçid etməyə inandırmaq üçün kritik əhəmiyyət kəsb edəcək. Bain Almaniya da qiymət pariteti azaldıqdan sonra BEV alma qərarlarının necə dəyişdiyinə dair bir nümunə göstərir. 2026-cı ilin avqustunda BEV qeydiyyatları illik müqayisədə 75% artaraq yeni avtomobil satışlarının təxminən 32%-nə çatdı. Yeni hökumət təşviqləri və artan yanacaq qiymətləri – bazara daxil olan yeni güclü BEV modelləri ilə yanaşı – bu dəyişikliyə səbəb oldu. Daha çox alıcını sükan arxasına keçirmək başqa bir təsir vasitəsidir. Artıq BEV -i sınaqdan keçirmiş istehlakçılar, keçirməyənlərə nisbətən onu almağı düşünməyə 2,2 dəfə daha çox meyllidirlər. Lakin Avropa və ABŞ -da kütləvi bazar alıcıları, premium alıcılarla müqayisədə BEV -i sınaqdan keçirməyə daha az meyllidirlər. Bir çox potensial alıcının hələ də sınaqdan keçirmədiyi nəzərə alınarsa, sınaq sürüşlərini daha əlçatan etmək avtomobil istehsalçıları və dilerlər üçün BEV -in daha geniş yayılmasını təşviq etməyin ən təsirli yollarından biri ola bilər. Bain müəyyən edib ki, avtonom idarəetmə texnologiyasına maraq Çin də və bir neçə Asiya və Yaxın Şərq bazarları nda Avropa və ABŞ -dan xeyli güclüdür. Çin li istehlakçıların təxminən 84%-i ən azı Səviyyə 3 (L3) avtonomluq təklif edən bir avtomobil almağı düşünərdi, Avropa da 47% və ABŞ -da 40% ilə müqayisədə. L3 avtomobilə müəyyən şərtlər altında özünü idarə etməyə imkan verir, lakin tələb olunduqda sürücünün idarəetməni ələ almasını tələb edir. BƏƏ , Hindistan və İndoneziya da maraq daha da yüksəkdir. Avtonom idarəetməyə artan maraq ənənəvi brend loyallığını da zəiflədə bilər. Texnologiyaya ən çox maraq göstərən istehlakçılar daha yaxşı funksionallıq üçün istehsalçını dəyişməyə daha çox hazırdırlar, Avropa və ABŞ -da premium alıcılar xüsusilə brendləri dəyişməyə açıqdırlar. Çin də dəyişməyə hazır olmaq daha geniş yayılıb. Avtomobil istehsalçıları üçün daha yaxşı avtonom idarəetmə funksionallığı rəqiblərdən müştəriləri cəlb etmək üçün getdikcə daha vacib bir yol ola bilər. Stricker əlavə edib: “Texnologiya indi müştərilərin bir istehsalçını digərinə üstünlük verməsinin səbəblərindən biridir. Bu, avtomobil istehsalçıları üçün riskləri artırır. Brendlər müştərilərin innovasiya üçün pul ödəməyə hazır olduqları yerləri, sərfəliliyin əsas amil olaraq qaldığı yerləri və daha yaxşı texnologiyanın müştərini keçid etməyə inandırmaq üçün kifayət edə biləcəyi yerləri anlamalıdırlar. Bu, müxtəlif müştərilərin nəyə dəyər verdiyini daha dəqiq anlamağı tələb edir.” *Sorğuya daxil olan bazarlar: Kanada , ABŞ , Böyük Britaniya , Almaniya , Fransa , İtaliya , BƏƏ , Çin , Hindistan , İndoneziya və Yaponiya . Media əlaqələri: Ann Lee (Sinqapur) — [email protected] Gary Duncan (London) — [email protected] Dan Pinkney (Boston) — [email protected] Bain & Company dünya üzrə liderlərlə ən çətin problemlərini həll etmək və davamlı nəticələr əldə etmək üçün işləyir. 1973-cü ildən bəri biz müştərilərimizlə, o cümlədən özəl kapital və portfel şirkətləri ilə dəyişikliklərdən öndə qalmaq üçün ehtiyac duyduqları imkanları qurmaq və sənayelərini yenidən müəyyənləşdirmələrinə kömək etmək üçün tərəfdaşlıq edirik. Biz uğurumuzu müştərilərimizin uğuru ilə ölçürük və sahəmizdə ən yüksək müştəri dəstəyi səviyyəsinə sahib olmaqdan qürur duyuruq. Bain ardıcıl olaraq qlobal miqyasda işləmək üçün ən yaxşı yerlərdən biri kimi tanınır. Biz strategiyaçılar, sənaye və funksional ekspertlər, texnoloqlar və məsləhətçiləri canlı texnologiya tərəfdaşları ekosistemi ilə birləşdirən bir qlobal komanda kimi fəaliyyət göstəririk. Bain & Company 1973-cü ildə təsis edilib və bu gün 40 ölkədə 67 şəhərdə 19 000 əməkdaşı var. Biz Global 500 -ün üçdə ikisindən çoxu və dünya üzrə 9 000-dən çox şirkətlə işləmişik. Bain 2035-ci ilə qədər qeyri-kommersiya, dövlət sektoru və xeyriyyə təşkilatlarına 2 milyard dollar pro bono məsləhət xidməti göstərməyi öhdəsinə götürüb. Şirkət rəqəmsal biznes, innovasiya, strategiya, təcrübə dizaynı, müştəri təcrübəsi və karbon-sıfır transformasiya daxil olmaqla bir çox sahələrdə əsas analitik reytinqlərdə ardıcıl olaraq Lider kimi tanınır. Qlobal kimya sənayesi 2030-cu ilə qədər qlobal olefin istehsal gücünün təxminən 7,5%-nin xalis bağlanmasını tələb edəcək ki, bu da 35... Qara Cümə dən Kiber Bazar ertəsi nə qədər pərakəndə satışların 85 milyard dolları keçəcəyi və 2026-cı il ABŞ bayram satışlarının 8,5%-ni təşkil edəcəyi gözlənilir...