Goldman Sachs -ın çərşənbə günü yayımladığı təhlilə görə, qlobal orta xam neftin daşınma qiymətləri bir il əvvəlki barel üçün 3 dollardan hazırda barel üçün 20 dollardan yuxarı qalxıb. Artım əvvəlcə çox böyük xam neft tankerləri seqmentində və Yaxın Şərq marşrutlarında başlayıb, sonra bütün əsas xam neft ticarət marşrutlarına yayılıb və xüsusilə uzun məsafəli səfərlərə təsir edib. Bank, qlobal orta xam neftin daşınma qiymətindəki barel üçün 20 dollarlıq illik artımın arxasında duran beş əsas səbəbi müəyyən edib. Hörmüzdəki müharibə riski mükafatı barel üçün 7 dollar təşkil edir ki, bu da qlobal orta xam neftin daşınma qiymətindəki artımın üçdə birini təşkil edir. Fars körfəzindən kənarda tankerləri daha uzun müddət məşğul edən gəmidən-gəmiyə transferlər barel üçün əlavə 4 dollar , dəniz yanacağının yüksək qiymətləri isə daha 4 dollar əlavə edir. Tankerlərin səmərəsiz paylanması və tankerlərin istiqamətinin artırılması barel üçün 3 dollar təşkil edir, İran donanmasının blokadası isə sanksiya tətbiq edilməyən xam neft tankerlərinə tələbatı artıraraq barel üçün 2 dollar əlavə edir. Son günlərdə qlobal daşınma qiymətləri bir qədər azalsa da, bu, ehtimal ki, risk mükafatının azalması ilə əlaqədardır, qlobal orta göstərici bir il əvvəlkindən yeddi dəfə yüksək olaraq qalır. Goldman Sachs , Yaxın Şərqdəki münaqişə davam etdikcə bu amillərin qlobal daşınma qiymətlərini dəstəkləməyə davam edəcəyini gözləyir. Bank qeyd edib ki, yüksək daşınma qiymətləri neft emalı zavodlarının xam neftə ümumi tələbatını azalda bilər və ya onu daha yaxın yerləşən xam neft tədarükçülərinə yönəldə bilər. Ən çox ticarət edilən xam neft etalonları qiymətlərinə nəqliyyat xərclərini birbaşa daxil etmir, çünki onlar FOB (free-on-board) əsasında qiymətləndirilir. Goldman Sachs , yüksək daşınma qiymətlərinin xam neft ticarət modellərini dəyişdirərək xam neft qiymət fərqlərini genişləndirəcəyini və emal olunmuş məhsul qiymətlərini dəstəkləyərkən neft emalı zavodlarının xalis marjalarını azaldacağını proqnozlaşdırır. Uzaq alıcılardan daha çox asılı olan xam neft istehsalçıları, yüksək nəqliyyat xərcləri ilə üzləşən neft emalı zavodlarından tələbatı saxlamaq üçün xam neftlərini daha çox endirməli ola bilərlər. Uzaq tədarükçülərdən idxal olunan xam neftdən daha çox asılı olan neft emalı zavodları ya yüksək daşınma xərclərini son istehlakçılara ötürməli, ya da daha aşağı xalis emal marjalarını qəbul etməli olacaqlar.