- UBS çərşənbə günü Danimarkanın nəqliyyat qrupu A.P. Moller-Maersk -in reytinqini "neytral"dan "sat"a endirərək, konteyner yük tariflərinin tədricən azalacağını və sənayenin 2028-ci ilə qədər mənfi gəlirliliyə keçəcəyini gözlədiyini bildirib. Danimarka nəqliyyat qrupunun səhmləri 07:45 ET (11:45 GMT) tarixinə 2,5% ucuzlaşıb. Broker, yaxın müddətdə daha güclü tarifləri və gəlirləri əks etdirmək üçün Maersk -in 12 aylıq qiymət hədəfini 17 800 krondan 19 680 krona qaldırıb. Səhmlər çərşənbə axşamı 24 050 kronda bağlanıb və bu il indiyədək təxminən 60% artıb. UBS növbəti 12 ay ərzində qiymət dəyişikliyinin -18,2% olacağını proqnozlaşdırır. UBS , 2027-29-cu illərdə sənayedə təxminən 6-8% həcmində artıq güc olacağını, ən böyük boşluğun 2028-ci ildə yaranacağını, çünki yeni gəmi tədarüklərinin donanmanın təxminən 10-14%-nə bərabər olaraq tələb artımını üstələyəcəyini proqnozlaşdırır. Bank, Maersk -in okean yük tariflərinin 2027-ci ildə 23%, 2028-ci ildə 10% və 2029-cu ildə 1% azalacağını gözləyir, çünki tutum genişlənir və 2028 və 2029-cu illərdə okean bölməsinin əməliyyat zərərlərini proqnozlaşdırır. UBS , 2028-ci ildən 2030-cu ilə qədər Maersk üçün mənfi sərbəst pul axını proqnozlaşdırır, çünki gəmilərə daha yüksək xərclər aşağı yük tariflərindən gələn təzyiqi artırır. Bankın Maersk -in gəmi xərcləri ilə bağlı hesablamaları 2027-ci ildən 2030-cu ilə qədər hər il konsensusdan 1 milyard dollardan 1,5 milyard dollara qədər yüksəkdir. Liman tıxacları azalır və UBS bunun gəmi tədarükünün miqyasını udacağını gözləmir. Şanxay limanında konteyner tutumu 16 sentyabrdan oktyabrın 14-dək təxminən 26% azalıb. Bu azalmaya Çin in Qızıl Həftə tətili kömək edib, Linerlytica isə Qırmızı dəniz xidmətlərinin təxminən 50%-nin bərpa olunduğunu hesablayır. UBS bildirir ki, Maersk investisiya edilmiş kapitalın təxminən 0,9 misli ilə ticarət edir, halbuki keçmişdə sənaye sifariş kitabları donanmanın 30%-ni keçəndə bu rəqəm təxminən 0,7 misli idi. Linerlytica -ya görə, sifariş kitabı hazırda 46,5%-dir. UBS həmçinin mümkün Avropa proteksionizmini tələb artımı üçün risk kimi qeyd edib. Bank bildirib ki, Çin-Avropa ticarəti okean daşıyıcılarının həcminin təxminən 15%-ni təşkil edir. UBS -in sözlərinə görə, hər hansı AB tədbirlərindən əvvəl yüklərin tələsik göndərilməsi həcmləri müvəqqəti olaraq artıra bilər, lakin orta müddətli riski aradan qaldırmaz. UBS , daha yüksək okean yük tariflərini əks etdirmək üçün Maersk üçün 2026 və 2027-ci illər üzrə EBITDA proqnozlarını müvafiq olaraq 19% və 35% artırıb. Bank, 2026-cı il üçün 18,17 milyard dollar EBITDA proqnozlaşdırır, Bloomberg konsensusu isə 13,6 milyard dollardır. Yüksək spot tarifləri və OOCL və Tayvan daşıyıcılarından gələn güclü üçüncü rüb hesabatları nəzərə alınaraq, UBS bildirib ki, Maersk 5 noyabrda üçüncü rüb nəticələrini açıqlayarkən 2026-cı il üçün proqnozlarını yeniləyə bilər.