[P1] Boeing Co. (NYSE:BA, XETRA:BCO) Federal Aviasiya Administrasiyasından (FAA) özünün 737 MAX 10 modeli üçün sertifikat alıb. Bu, şirkətin dar gövdəli təyyarə ailəsinin ən böyük təyyarəsi üçün əsas maneəni aradan qaldırır, çünki o, Airbus A321neo ilə rəqabət aparmağa hazırlaşır. Bank of America analitikləri bildiriblər ki, bu təsdiq Boeing -ə 2027 və 2028-ci illərə doğru təyyarə tələbatı artdıqca istehsalı və tədarükləri sabitləşdirməyə kömək etməlidir. [P2] 2017-ci ildə Paris Air Show -da təqdim edilən MAX 10 -un ilkin olaraq 2020-ci ildə istifadəyə verilməsi planlaşdırılırdı. Sertifikatlaşdırma Boeing -ə yaxın aylarda tədarüklərə başlamağa imkan verir. Bank of America istehsalçının inventarında bu modeldən təxminən 30 təyyarə olduğunu təxmin edir. [P3] Bu təsdiq, bu ilin əvvəlində daha kiçik MAX 7 -nin sertifikatlaşdırılmasından sonra gəlir və MAX 8 və MAX 9 -u da əhatə edən dörd modeldən ibarət 737 MAX xəttini tamamlayır. [P4] MAX 10 ilk dəfə 2021-ci ilin iyununda uçuş həyata keçirib, lakin təhlükəsizlik narahatlıqları, texniki problemlər və daha sərt tənzimləyici tələblər onun sertifikatlaşdırılmasını gecikdirib. Bu, 2020-ci il Təyyarə Sertifikatlaşdırma, Təhlükəsizlik və Hesabatlılıq Aktı -nın tam tələbləri əsasında sertifikatlaşdırılan ilk kommersiya təyyarəsidir. Bu akt əlavə təhlükəsizlik qiymətləndirmələri və insan faktoru qiymətləndirmələrini tətbiq edib. Boeing proqramın təxminən 1 000 sınaq uçuşu nu əhatə etdiyini bildirib. [P5] Sertifikatlaşdırma, 737 MAX -ın MCAS uçuş-idarəetmə proqramı ilə əlaqəli olan ölümcül Lion Air və Ethiopian Airlines qəzalarından sonra illərlə davam edən araşdırmalardan sonra baş verir. Dünya üzrə donanma FAA -nın 2020-ci ilin noyabrında xidmətə qayıtmasına icazə verənə qədər yerə endirilmişdi. Mühərrikin buzlanmaya qarşı mübarizə sistemindəki dizayn problemi, FAA -nın istehsal məhdudiyyətləri və 2024-cü ilin yanvarında baş verən Alaska Airlines qapı tıxacı insidenti əlavə gecikmələrə səbəb olub. [P6] MAX 10 təkmilləşdirilmiş hücum bucağı sistemini təqdim edir. Yeni sertifikatlaşdırılmış 737 -lər 2027-ci ilin oktyabrından etibarən təkmilləşdirilmiş hücum bucağı və ekipaj xəbərdarlıq mühafizələrini əhatə etməlidir, mövcud 737 MAX təyyarələri isə 2029-cu ilin oktyabrına qədər yenilənməlidir. Bank of America daha yüksək reaktiv yanacaq qiymətlərinə baxmayaraq, bu mərhələnin investorlar tərəfindən yaxşı qarşılanacağını gözləyərək, özünün “Al” reytinqini və 270 ABŞ dolları qiymət hədəfini saxlayıb.