[P1] General Motors ( GM -1.27%) üçüncü rüb üzrə gəlirlərini açıqlayıb və bu, həqiqətən də ziddiyyətli bir hekayə idi. Bir tərəfdən, ümumi satışların azalmasına baxmayaraq, GM -in yüksək gəlirli tam ölçülü yük maşınlarının satışında üstün olduğu və xalis gəlirinin əvvəlki illə müqayisədə kəskin artdığı bir çox məlumatda öz əksini tapıb. Digər tərəfdən, tariflər, xammal xərcləri, istehsalın xaricdən ölkə daxilinə köçürülməsi və getdikcə çətinləşən mühit bütün sənayedə avtomobil istehsalçıları üçün maneələr yaradacaq. Bütün bunlara baxmayaraq, GM -in üçüncü rübü investorlar üçün üç əsas nəticəni vurğulayan maraqlı məlumatlara malik idi. General Motors və rəqibi Ford Motor Company ( F -2.06%) kimi avtomobil istehsalçıları üçün ən böyük inkişaflardan biri proqram təminatı kimi yüksək marjalı biznes yaradan rəqəmsal xidmətlərin böyüməsidir. OnStar -dan tanınan gəlir əvvəlki illə müqayisədə 15% artaraq 800 milyon ABŞ dolları na çatıb. Həm OnStar , həm də Super Cruise üçün əvvəlcədən yığılmış təxirə salınmış gəlirlərlə, GM -in abunə xidmətlərindən əldə edilən gəlir bu il 10,5 milyard ABŞ dolları na çatmaq yolunda idi. Bundan əlavə, GM 2026-cı ilin sonuna qədər 1 milyon abunəçi əlavə etmək yolundadır və bu payızda tam ölçülü yük maşınlarının yenidən dizaynı ilə avtomobil istehsalçısı 2027-ci ildə yük maşınlarında Super Cruise nüfuzunun dörd-beş dəfə artacağını gözləyir. GM -in baş direktoru Mary Barra səhmdarlara yazdığı məktubda deyib: “Yük maşınları 2027-ci ildə Super Cruise -un artan qəbulunun və rəqəmsal gəlirlərin böyük bir hərəkətverici qüvvəsi olacaq, çünki biz bu texnologiyanı yüksək səviyyəli Silverado və Sierra modellərində standart, digərlərində isə əlavə seçim kimi təqdim edəcəyik.” [P2] GM üçün digər böyük inkişaf səhmlərin geri alınması üçün rekord 20 milyard ABŞ dolları nın təsdiqlənməsi idi. Bu, GM -in səhm qiyməti üçün böyük bir hərəkətverici qüvvə olub, çünki 2015-ci ildən bəri səhmlərin geri alınmasına 42 milyard ABŞ dolları ndan çox vəsait sərf edərək dövriyyədə olan səhmlərin sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Cari qiymətlərlə, bu 20 milyard ABŞ dolları lıq səlahiyyət GM -in dövriyyədə olan səhmlərinin təxminən dörddə birini geri almaq potensialına malikdir. İnvestorlar tez-tez səhmdarlara dəyərin səhmlərin geri alınması yolu ilə qaytarılmasının üstünlükləri və çatışmazlıqları barədə mübahisə etsələr də, GM -in səhm qiymətinin artımının əsasən dövriyyədə olan səhmlərin azalması ilə üst-üstə düşdüyünü də görə bilərlər. Sadəcə olaraq rəhbərliyin biznesin gələcəyinə inamını göstərməklə yanaşı, səhmlərin geri alınması səhm başına qazancı artırır, çünki mənfəət oxşar səviyyələrdə qalır və bölünəcək səhmlərin sayı azalır. İnvestorlar həmçinin bəzi vergi səmərəliliyindən də faydalana bilərlər, çünki dividendlər adətən alındığı il gəlir kimi vergiyə cəlb olunur, geri almalardan əldə edilən dəyər isə səhm satılana qədər təxirə salına bilən kapital qazancı ola bilər. [P3] General Motors yüksək gəlirli tam ölçülü yük maşınlarının və yüksək marjalı abunə xidmətlərinin satışını təşviq etmək strategiyasını dəyişməyib, lakin bunun əvəzi ondan ibarətdir ki, daha yüksək qiymətli nəqliyyat vasitələrindən əldə edilən marja qazancları əsasən daha aşağı satış həcmi müqabilindədir. GM -in həcmi və çatdırılmaları azalıb və bunun böyük bir hərəkətverici qüvvəsi daha gəlirli və bahalı avtomobil satışlarına diqqət yetirməsidir, eyni zamanda yeni avtomobillərin orta qiymətinin artması bəzi istehlakçıları bazardan kənarlaşdırır. Bundan əlavə, GM hibridlərin sürətlə artan satışları ilə bəzi imkanları əldən verib, halbuki ABŞ -dakı satışları üçüncü rübdə 6,3% azalıb. Hələlik, bu mübadilə xalis mənfəətdə öz bəhrəsini verir, çünki üçüncü rüb gəlirləri yalnız 2,9% artarkən, xalis mənfəət 151% artaraq 3,34 milyard ABŞ dolları na çatıb. İnvestorlar GM -in ABŞ -da artan əlçatanlıq problemini necə həll etdiyinə və artan hibrid satışları ilə imkanları necə ələ keçirdiyinə diqqət yetirmək istəyəcəklər. Üçüncü rübdə təsirli xalis mənfəət artımına baxmayaraq, investorlar oktyabrın 20-də günorta saatlarına qədər səhmi təxminən 8% aşağı salıblar. GM həmçinin qeyd edib ki, “Açıq xarici maneələr var və bəzi hallarda onlar güclənir,” deyə baş direktor Mary Barra analitiklərlə telefon danışığında bildirib. Məsələn, Detroit avtomobil istehsalçısının məlumatına görə, mis qiymətləri rekord səviyyədədir və poladın spot qiymətləri 2025-ci ildən bəri 50%-ə qədər artıb və təkcə xammal inflyasiyası 2026-cı ildə GM -ə təxminən 400 milyon ABŞ dolları əlavə xərc gətirəcək. İnvestorlar artan logistika xərclərini və yaddaş çipi qiymətlərini əlavə etdikdə, ümumi xammal inflyasiyasının bu il GM -ə təxminən 2 milyard ABŞ dolları na başa gələcəyi proqnozlaşdırılır. İnvestorlar üçün bu, xalis mənfəətin çiçəklənməsi, rəqəmsal xidmətlərin genişlənməsi və ikinci mənfəət mühərrikinə çevrilməsi, həmçinin səhmlərin geri alınması üçün təsdiqlənmiş 20 milyard ABŞ dolları ilə güclü bir üçüncü rüb idi. GM daha gəlirli yük maşınlarının satışına üstünlük verərək bəzi satış həcmini itirsə də, qeyri-müəyyənlik və artan xərclər qlobal avtomobil sənayesini bulandırmağa davam etsə belə, GM bütün silindrlərdə işləyirmiş kimi görünür.