Union Pacific (NYSE:UNP) cümə axşamı üçüncü rübün maliyyə nəticələrini açıqlayıb. Şirkətin üçüncü rüb üzrə gəlirlərinin açıqlanması zamanı aparılan danışıqların stenoqramı aşağıda təqdim olunur. Bu stenoqram Benzinga API-ləri tərəfindən təqdim edilir. Kataloqumuza real vaxt rejimində daxil olmaq üçün məsləhət almaq üçün https://www.benzinga.com/apis/ ünvanına daxil olun. Veb yayımı https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=JFbzslCt ünvanında izləyin. Xülasə: Union Pacific 2,1 milyard dollar xalis gəlir və səhm başına düzəliş edilmiş gəlirdə 15% artımla 3,53 dollara çataraq rekord maliyyə nəticələri əldə etdiyini bildirib. Əməliyyat gəlirləri 6% həcm artımı və daha yüksək yanacaq əlavələri sayəsində 15% artaraq 7,2 milyard dollara çatıb. Şirkət, yanacaq xərclərinin artmasına baxmayaraq, əsas əməliyyat nisbətini illik müqayisədə 110 baza bəndi yaxşılaşdırıb. Təhlükəsizlik təkmilləşdirmələrinə və əməliyyat səmərəliliyinə strateji diqqət yetirilib ki, bu da relsdən çıxmaların azalmasına və xidmət çatdırılmasının yaxşılaşdırılmasına töhfə verib. Union Pacific 2026-cı il üçün kapital xərclərini 3,5 milyard dollara çatdırmağı planlaşdırır, böyüməyə və infrastruktur təkmilləşdirmələrinə diqqət yetirir. Şirkət, gözlənilən yüksək yanacaq xərclərinə baxmayaraq, 2026-cı il üçün səhm başına gəlirin yüksək tək rəqəmli diapazonda davamlı artımı barədə nikbindir. Norfolk Southern ilə birləşmə prosesində Surface Transportation Board -un prosedur cədvəli ilə əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edilib. Union Pacific , xidmət təkmilləşdirmələri və strateji investisiyalar sayəsində intermodal və sənaye seqmentlərində güclü performans nümayiş etdirib. Rəhbərlik, daha yaxşı rəqabət və təchizat zəncirinin təkmilləşdirilməsini vurğulayaraq, birləşmənin faydalarına inamını ifadə edib. CEO Jim Vena , istefaya gedən CFO Jennifer Hamann -ı töhfələrinə görə tərifləyib və birləşmə prosesini dəstəkləmək üçün onun səlahiyyət müddətini uzadıb. Tam Stenoqram: OPERATOR: Union Pacific -in 2026-cı ilin üçüncü rübü üzrə gəlirlərinin açıqlanması zənginə xoş gəlmisiniz. Hazırda bütün iştirakçılar yalnız dinləmə rejimindədirlər. Rəsmi təqdimatdan sonra qısa sual-cavab sessiyası keçiriləcək. Bu konfrans zamanı operator köməyinə ehtiyacı olan hər kəs telefon klaviaturasından ulduz sıfır düyməsini basa bilər. Xatırladaq ki, bu konfrans qeydə alınır və bugünkü təqdimat üçün slaydlar Union Pacific -in veb-saytında mövcuddur. İndi sizin ev sahibiniz, Union Pacific -in Baş İcraçı Direktoru cənab Jim Vena -nı təqdim etməkdən məmnunluq duyuram. Təşəkkür edirəm, cənab Vena . Başlaya bilərsiniz. Jim Vena (Baş İcraçı Direktor): Təşəkkürlər, Rob. Üzr istəyirəm, bu səhər bir qədər tələsdim. Hazıram. Sizi qabaqladım, ümid edirəm bu gün hamıya qarşı belə etmərəm. Yox, ümid edirəm edərəm. Biz hazırıq. Gəlin bir addım geri çəkilib şirkət olaraq harada olduğumuzu və nə etdiyimizi düşünək. Bu səhər həyat yoldaşım, nədənsə, məni bir az tez oyatdı. Yaxşı. Beləliklə, dəmir yoluna daha yaxından baxmaq üçün bir az daha vaxtım oldu. Və ilk baxdığım şey dəmir yolunda hava ilə bağlı nə baş verdiyidir. Və əsas odur ki, bu, dəmir yolu üçün ilin ən sevimli vaxtımdır. Və Eric sizə eyni şeyi deyəcək. Bilirsiniz, mühəndislik proqramları fərqli bir yerdədir. Dəmir yolu yaxşı qurulub. Havanın həddindən artıq ifratları yoxdur. Və Omaha -da bu səhər gözəl bir səhərdir. Tamamilə möhtəşəm. Deyəcəyəm ki, yaşamaq üçün əla bir yerdir, möhtəşəm bir nöqtədir. Amma. Beləliklə, dəmir yolu yaxşıdır. İndi temperatur diapazonu 30-dan 80-ə qədərdir, amma biz beləyik. Və hazırda orada minlərlə işçimiz var. Yaxşı. Dünən bu dəmir yolunda 2,31 milyard GTM məhsul daşıdıq və orada olan bütün insanları keçirdiyimiz rübə görə təbrik etməliyəm. Beləliklə, kim olduğumuzu, nə etdiyimizi hamınızla bölüşməkdən çox məmnunam. Və dəyişmədiyimiz bir şey əsas sütunlarımızdır. Bizim üçün təhlükəsizlik təməldir. Və Eric sizə bəzi detalları izah edəcək. Lakin bu il zədələnmə nisbətində keçən ilə nisbətən yaxşılaşma, relsdən çıxma nisbətində keçən ildən əhəmiyyətli yaxşılaşma davam edir. Gördüyümüz bütün işlər etdiyimiz hər şeyin təməli olaraq çox həyəcanvericidir. Və dinləyin, bizim üçün təhlükəsizlik sadəcə bir rəqəmdən daha çoxdur. Bu, insanların işə gəldikləri kimi evə getmələri deməkdir. Və bu, Amerika üçün sahib olduğumuz malların hərəkətidir. Biz qərb ştatları boyunca və tezliklə bütün ölkə boyunca məhsulları daşıyırıq. Bu, sadəcə iqtisadiyyata kömək edir və müəssisələrin irəliləməsinə kömək edir. Beləliklə, təhlükəsizlikdə olduğumuz yeri sevirəm və bilirəm ki, Eric irəlilədikcə və xidmətdə bu barədə daha çox detala sahibdir. Tamamilə. Xidmətimizin olduğu yeri sevirəm. Müştəriyə satdığımızı və razılaşdığımızı çatdırırıq və əməliyyat mükəmməlliyi. Bu səhər yəqin ki, yarım saat sərf etmək imkanım olan detallarda rəqəmlər görürəm. Adətən bu beş dəqiqədir. Mənə göstərin ki, planlarını qaçıran avtomobillərin sayı, 32 saatlıq avtomobillər adlandırdığımız avtomobillərin sayı iş artımı ilə 20, 15% aşağıdır. Orada işləyən və fəaliyyət göstərən lokomotivlərin sayı iş artımının miqdarına uyğun gəlmir. Yəni, daha az lokomotiv işləyir. Onlarla daha səmərəli. Avtomobillərin dönmə tərzi, avtomobil sürəti keçən il bu vaxtkı ilə eynidir, iş artımı ilə buferimizin dayanıqlığını və trafiki necə idarə etdiyimizi göstərir. Beləliklə, orada dayanmasam, yəqin ki, hamıya susmağı və sual-cavaba keçməyi deyərəm. Amma gəlin tez bir zamanda sizə kimin mənimlə olduğunu deyim. Əlbəttə ki, Baş Maliyyə Direktorumuz. Jennifer hər rüb mənimlədir. Onun burada olmasını sevirəm. O, yanımdadır. Kenny Rocker , Marketinq və Satış üzrə İcraçı Vitse-Prezident. Həmişə doğru yerdədir. Sağımda və masanın o tərəfində, Eric Gehringer , Əməliyyatlar üzrə İcraçı Vitse-Prezidentimiz. Və komandanın etdiyi işlərdən daha qürurlu ola bilmərəm, əgər 4-cü slayda keçib tez nəzərdən keçirsək. Beləliklə, bu səhər Union Pacific rekord maliyyə nəticələri açıqladı, xalis gəlir 2,1 milyard dollar təşkil etdi və səhm başına düzəliş edilmiş gəlirimiz 15% artaraq 3,53 dollara çatdı. Union Pacific -in üçüncü rüb nəticələri, 6% həcm artımını səmərəli şəkildə idarə edərkən müştərilərimizə satdığımız xidməti təhlükəsiz şəkildə çatdırmaq qabiliyyətimizi nümayiş etdirir. Yüksək yanacaq qiymətləri böyük xərc sürücüsü idi. Lakin yanacaq qiyməti və birləşmə xərclərinin təsirini çıxardığımızda, əsas əməliyyat nisbətimiz keçən ildən 110 baza bəndi yaxşılaşdı. İndi komandaya nəticələri daha ətraflı izah etməyə icazə verəcəyəm və sonra sual-cavab haqqında danışmaq üçün geri qayıdacağam və zəngi bitirməzdən əvvəl qısa bir yekunlaşdırma edəcəyəm. Və Jennifer , maliyyə detalları ilə bağlı hər şey sizindir, zəhmət olmasa. Jennifer Hamann (İcraçı Vitse-Prezident və Baş Maliyyə Direktoru): Yaxşı, təşəkkür edirəm, Jim , və hər kəsə sabahınız xeyir. 6-cı slayddakı üçüncü rübün gəlir hesabatımızla başlayacağam, burada 7,2 milyard dollarlıq əməliyyat gəliri keçən ilə nisbətən 15% artıb. Böyüməmizin komponentlərinə daha dərindən baxsaq, yük gəlirləri 6% həcm artımı ilə 15% artaraq 6,8 milyard dollar təşkil edib. Bundan əlavə, illik müqayisədə daha yüksək yanacaq qiymətləri və əlaqəli yanacaq əlavəsi yük gəlirlərinə 900 baza bəndi əlavə edib. Rübün qiymət qazanclarımız inflyasiya dollarlarımızı aşmağa davam etsə də, qiymətdən gələn bu töhfə iş qarışığı ilə maskalanmışdı, çünki rübün həcm artımımızın demək olar ki, 75%-i daxili və beynəlxalq intermodal trafikdən idi. Üst xətti yekunlaşdıraraq, digər gəlirlər 21% artaraq 384 milyon dollara çatıb, çünki daha yüksək intermodal həcm həm əlavə, həm də törəmə gəlirlərində artımlara töhfə verib. Xərclərə gəlincə, əlavə slaydlarımız daha çox detal təqdim edəcək, çünki ümumi əməliyyat xərclərimiz əsasən daha yüksək dizel yanacağı qiymətləri səbəbindən 15% artaraq 4,3 milyard dollara çatıb. Kompensasiya və müavinətlər xərcləri 4% artıb, çünki işçi başına xərc daha yüksək əmək haqqı, stimul kompensasiyası və təlim xərcləri səbəbindən 5% artıb. Bu xərc təzyiqini qismən kompensasiya edən 6% həcm artımına qarşı işçi sayında 1% azalma idi ki, bu da bizə ardıcıl doqquzuncu rüb üçün rekord işçi qüvvəsi məhsuldarlığı yaratmağa imkan verdi. Yanacaq xərcləri orta yanacaq qiymətində 64% artım və illik müqayisədə 4% daha yüksək ümumi ton-mil səbəbindən 69% artıb. Qallon başına qiymətimiz 2,56 dollardan 4,21 dollara yüksəlib və əməliyyat nisbətimizə 140 baza bəndi əlavə edib. Alınan xidmətlər və material xərcləri inflyasiya, Loup törəmə şirkətimiz və dəmir yolu üçün intermodal ilə əlaqəli xərclər, eləcə də aktiv donanmaya əlavə lokomotivlər əlavə etmək xərcləri nəticəsində 9% artıb. Bu artımlar illik müqayisədə daha aşağı birləşmə xərcləri ilə qismən kompensasiya edilib. Avadanlıq və digər icarə xərcləri 2025-ci ilə nisbətən 3% azalıb, çünki həcm artımının təsirini daha aşağı avtomobil icarəsi və əməliyyat icarəsi xərcləri ilə kompensasiya etmişik. Bütün bunları birləşdirərək, 3,49 dollar səhm başına gəlirlə rekord bir rüb keçirdik. Birləşmə xərcləri üçün düzəliş edildikdə, səhm başına gəlir 3,53 dollar təşkil etdi və əməliyyat nisbətimiz 58,8% idi. 7-ci slayddakı pul vəsaitlərinin qaytarılmasına və balans hesabatına gəlincə, rekord maliyyə nəticələrimiz əməliyyatlardan pul vəsaitlərinin 18% artaraq 8,3 milyard dollara çatmasına səbəb oldu. Şəbəkəmizə yenidən investisiya etdikdən və üçüncü rübün dividendini 3% artırdıqdan sonra sərbəst pul axını 2,4 milyard dollar təşkil etdi, bu da səhmdarlarımıza illik dividend artımı təmin etdiyimiz ardıcıl 20-ci ildir. Rübü 3,1 milyard dollar nağd pul və qısamüddətli investisiyalarla başa vurduq və düzəliş edilmiş borc/EBITDA nisbəti 2,4 dəfə idi. 2027-ci ilin ikinci yarısında Norfolk Southern birləşməsini başa çatdırmağı gözləyərək nağd pul ehtiyatlarımızı artırmağa davam edəcəyik. 8-ci slayddakı 2026-cı ilin qalan hissəsinə baxsaq, 2025-ci ilin 11,98 dollarlıq səhm başına gəlirinə nisbətən yüksək tək rəqəmli diapazonda səhm başına gəlir artımı proqnozlarımızı təsdiqləyirik. Və qısa bir xatırlatma olaraq, bu 11,98 dollara dördüncü rübün torpaq satışından 0,30 dollar daxil idi. Biz həmçinin 2026-cı ildə əsas əməliyyat nisbətimizi yaxşılaşdırmağa davam etmək və sənayeyə rəhbərlik etmək qabiliyyətimizi təsdiqləyirik. 2026-cı ilin açıqlanmış əməliyyat nisbətimiz daha yüksək yanacaq qiymətləri ilə çətin olaraq qalır, çünki hazırda dördüncü rübdə qiymətlərin qallon başına təxminən 4,85 dollar olacağını gözləyirik. Biz həmçinin 2026-cı il üçün kapital xərclərimizi 3,5 milyard dollara qədər yeniləyirik, çünki böyüməyə investisiya edirik və 2027-ci il üçün planlaşdırılan bəzi kapital işlərini irəli çəkirik. Ümumilikdə, 2026-cı ildə dəmir yolu uğurumuz üçün üç əsas rıçaqı: həcm, qiymət və məhsuldarlığı ardıcıl olaraq həyata keçirərək güclü maliyyə nəticələri əldə edirik. İndi bazarlar haqqında yeniləmə vermək üçün Kenny -yə sözü verirəm. Kenny Rocker (İcraçı Vitse-Prezident): Yaxşı, təşəkkür edirəm Jennifer və sabahınız xeyir. Yük gəlirlərinin 15% artaraq 6,8 milyard dollara çatması ilə rekord gəlir rübü əldə etdik. Yanacaq əlavəsi istisna olmaqla, yük gəlirləri 6% artaraq rekord 5,6 milyard dollara çatıb. Bu, Union Pacific -də komandamızın bazarda qazanmasının, xidmət məhsulumuzun dəyərinə uyğun qiymət təyin etməsinin və hər gün müştərilərimiz üçün işləməsinin nəticəsidir. 10-cu slayda keçək. Hər bir iş qrupumuzun əsas sürücüləri haqqında danışaq, Bulk seqmentimizlə başlayaq. Gəlirlər keçən ilə nisbətən 10% artıb, həcm isə sabit qalıb. Taxıl və taxıl məhsulları güclü ixrac taxıl tələbatı və bərpa olunan yanacaqların, etanolun və xammalın davamlı böyüməsi ilə idarə olunub. Bu qazanclar daha zəif məhsul yığımı nəticəsində buğda daşımalarının azalması ilə qismən kompensasiya edilib. Kömür və bərpa olunan enerji həcmi 3% azalıb, çünki daha aşağı təbii qaz qiymətləri və yüksək ehtiyatlar tələbata təsir edib. Sənaye seqmentinə keçsək, gəlirlər 6% daha yüksək həcm ilə 14% artıb. Güclü xidmət məhsulumuz və iş inkişafı səylərimiz yanacaq istisna olmaqla rekord sənaye vaqon yüklərinə və yük gəlirlərinə səbəb olub. Bütün əsas əmtəə seqmentlərimizdə böyümə gördük. Metallar və minerallar böyüməsi Luiziana və Texas -da yerləşən tikinti layihəsi qazanclarımızla idarə olunub. Biz həmçinin daxili polad istehsalımızda davamlı gücdən faydalandıq. Enerji və ixtisaslaşmış bazar böyüməsi neft, qeyri-metal minerallar üzrə iş inkişafı qazancları ilə idarə olunub.