Şirkətin bazar payı yanvar ayında 18,2%-dən sentyabrda 14,8%-ə düşüb, baxmayaraq ki, elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin bazara nüfuzu 11,6%-ə yüksəlib. Bu, getdikcə rəqabətli bazarda tələbatı satışa çevirməyin çətinliyini göstərir. Ather -in hazırkı məhdudiyyəti tələbatın olmaması deyil, istehsal gücü ilə bağlıdır. Şirkət iyun ayında aylıq təxminən 35 000 ədəd istehsal gücünə qarşı 31 000 ədəd istehsal edib. Baş icraçı direktor Tarun Mehta birinci rüb investor zəngi zamanı bildirmişdi ki, tələbat təklifi üstələsə də, şirkət tam istehsal gücündən istifadə etməyə yaxınlaşır. Ather hesab edirdi ki, istehsal kifayət olsaydı, rüb ərzində ayda əlavə 13 000-15 000 skuter sata bilərdi. Diler ehtiyatı 14 gündən cəmi üç günə düşüb, bəzi bazarlarda isə gözləmə müddəti iki ay və ya daha çox uzanıb. Şirkət Maharashtra ştatındakı Aurangabad Sənaye Şəhəri obyektində istehsal əməliyyatlarını genişləndirir ki, bu da ümumi illik quraşdırılmış gücünü 920 000 ədədə çatdıracaq. Lakin bu obyektin 2026-cı ilin sonuna doğru istismara verilməsi planlaşdırılır. Bu, Ather -in bayram mövsümü tələbatından tam istifadə etmək qabiliyyətini məhdudlaşdıra bilər, çünki müştərilər adətən dərhal çatdırılmaya üstünlük verirlər. Sənaye ekspertləri bildiriblər ki, gözləmə müddəti uzun qalarsa, bəzi alıcılar alternativlərə üz tuta bilərlər, baxmayaraq ki, müştəri dəyişikliyinin miqyası təchizatın nə qədər tez yaxşılaşmasından asılı olacaq. Rəqiblər artan bazarı qarşılamaq üçün güclərini genişləndirirlər. TVS Motor elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin istehsal gücünü ayda təxminən 40 000 ədəddən 50 000-dən çoxuna qaldırır, Bajaj Auto isə Chetak skuterləri üçün 50 000 ədədə çatıb və 60 000-ə doğru irəliləyir. Hero MotoCorp elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsal gücünü ayda təxminən 30 000 ədədə çatdırıb və 2027-ci maliyyə ilinin sonuna qədər 45 000-i hədəfləyir. Sentyabr ayında TVS və Bajaj elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatının müvafiq olaraq 26,1% və 23,4%-ni təşkil edib. Ather -də 32,8% paya malik olan Hero isə daha 11,7%-ni təşkil edib. Bir sənaye eksperti deyib: “Bu gün heç kim gözləmir. Köklü oyunçulardan onlarla məhsul var. Bu məqamda təchizat çatışmazlığı o deməkdir ki, Ather daha çox bazar payı itirəcək.” Gücdən əlavə, Ather -in təchizatçı bazası və məhsul çeşidi tələbata nə qədər tez cavab verdiyinə təsir edə bilər. Kiçik satıcılar təchizatda köklü istehsalçılardan daha az miqyas təklif edə bilər, şirkət isə daha yüksək həcmli Rizta skuterinin istehsalına üstünlük verdiyi üçün 450 seriyasının üç variantını dayandırıb. Bu cür seçimlər istehsalı sadələşdirməyə kömək edə bilər, baxmayaraq ki, daha dar çeşid bəzi alıcılar üçün seçimləri məhdudlaşdıra bilər. Ather -in problemi tələbatı artırmağa kömək edən məhsul fərqliliyini itirmədən təchizatı yaxşılaşdırmaqdır. Şirkətə göndərilən sorğu mətbuata getdiyi vaxta qədər cavabsız qalıb.