Bu, sizə hədiyyə edilmiş Mint Premium məqaləsidir. Oxşar hekayələrdən zövq almaq üçün abunə olun. Yeni Dehli: İki hedcinq fondu və bir aktivist sərmayəçi, Tata Motors Ltd -nin satınalma təklifi açılmadan aylar əvvəl İtaliya yük maşını istehsalçısı Iveco -da birlikdə 728 milyon avro dəyərində paylar əldə edərək, Iveco -nun müdafiə biznesinin Leonardo -ya satışından və Tata -nın qalan hissəni almaq təklifindən təxminən 350 milyon avro gəlir əldə etməyi hədəfləyiblər. Mint-in açıqlamalar və hesablamalar üzrə araşdırmasına görə, Davidson Kempner , Syquant Capital və Petrus Advisers öz mövqelərini 2025-ci ilin iyulundan 2026-cı ilin sentyabrına qədər, Tata müqaviləni elan etdikdən və təklifi abunə üçün açmazdan əvvəl toplayıblar. Tata -nın hər səhm üçün 14,40 avro təklif qiyməti ilə, üç sərmayəçi Iveco -dan aprel ayında alınan təxminən 288 milyon avro fövqəladə dividendlərə əlavə olaraq, birlikdə təxminən 63 milyon avro qazanc əldə edə bilərlər. Məsələ ilə tanış olan bir icraçıya görə, onlar birlikdə Iveco -nun adi səhmlərinin təxminən 20,4%-nə sahibdirlər və onların təklifi qəbul edib-etməmək qərarı Tata Motors -un İtaliya yük maşını istehsalçısına tam nəzarəti ələ keçirmək və onu birjadan çıxarmaq üçün lazım olan 80% həddinə çatıb-çatmayacağını müəyyən edə bilər. Bu paylar xüsusilə əhəmiyyətli hala gəlib, çünki sərmayəçilərdən ən azı biri, Petrus , Iveco -nun səhmlərini Tata -nın təklif qiymətindən xeyli yüksək qiymətləndirib. Mint tərəfindən nəzərdən keçirilən 29 sentyabr tarixli səhmdarlara təqdimatda, aktivist sərmayəçi Iveco -nun ədalətli dəyərini təxminən 18 avro səhm başına qiymətləndirib ki, bu da təklif qiymətindən təxminən 25% yüksəkdir. Tata ilk dəfə 2025-ci ilin iyulunda satınalmanı elan edərək, Iveco -nun kommersiya nəqliyyatı biznesini təxminən 3,8 milyard avroya almağa razılaşmışdı. Müqavilə Iveco -nun müdafiə biznesini istisna edirdi ki, bu da sonradan 1,7 milyard avro müəssisə dəyəri ilə Leonardo -ya satıldı. Əldə olunan gəlirlər 2026-cı ilin aprelində dividendlər vasitəsilə səhmdarlara paylandı. Tata -nın satınalmasının tamamlanması müdafiə biznesinin uğurlu satışından asılı idi. Üç sərmayəçi – hedcinq fondları Davidson Kempner və Syquant Capital , habelə aktivist sərmayəçi Petrus Advisers – Iveco -nun təşviqatçısı Exor -dan sonra ən böyük səhmdarları arasındadır. Exor öz payını təklif etsə də, üç fond 7 sentyabrda açılan təklifə bir aydan çox müddətdə abunə olmayıb. Onların iştirakı Tata Motors -un tələb olunan səhmdar dəstəyini təmin etməsi üçün kritik ola bilər. Davidson Kempner -in nəzarətində olan Harp Investments ilk dəfə 2026-cı ilin fevralında 7,99% payını açıqladı və sentyabr ayına qədər onu 10%-dən çox artırdı. İlk açıqlama tarixinə qədər olan 90 günlük orta səhm qiymətinə əsasən, 7,99% pay təxminən 285 milyon avro investisiya təşkil edirdi. Tata -nın 14,40 avro təklif qiyməti ilə bu, təxminən 27 milyon avro qazanc gətirə bilər. Sentyabr ayına qədər əldə edilmiş əlavə təxminən 2% pay təxminən 76 milyon avro əlavə investisiya təşkil edir və təklif qiyməti ilə əlavə təxminən 2 milyon avro qazanc gətirə bilər. Syquant 2025-ci ilin dekabrının sonunda Iveco -nun təxminən 3,28%-nə sahib idi və 2026-cı ilin martına qədər payını təxminən 6,45%-ə qədər artırdı. Onun ilkin 3,28% mövqeyi dekabrın sonunda 90 günlük orta səhm qiymətinə əsasən təxminən 116 milyon avro investisiya təşkil edir və 14,40 avro ilə təxminən 13 milyon avro qazanc gətirə bilər. Onun əlavə təxminən 3,17% payı mart ayında 90 günlük orta qiymətə əsasən təxminən 114 milyon avro investisiya təşkil edir və təklif qiyməti ilə əlavə təxminən 10 milyon avro qazanc gətirə bilər. Petrus -un təxminən 3,8% payı eyni əsasda təxminən 137 milyon avro investisiya təşkil edir. Tata -nın təklif qiyməti ilə bu mövqe təxminən 11 milyon avro potensial qazanc gətirə bilər. Təxmini dividenddən əvvəlki paylarına əsasən, Harp , Syquant və Petrus birlikdə dividend paylanmasından təxminən 288 milyon avro ala bilərdilər. Davidson Kempner -in 7,99% payı təxminən 126 milyon avro, Syquant -ın 6,47% payı təxminən 102 milyon avro və Petrus -un 3,8% payı təxminən 60 milyon avro gətirə bilərdi. Potensial qazanclar Tata Motors -un kifayət qədər səhmdar dəstəyini təmin etmək üçün yarışdığı bir vaxta təsadüf edir. 21 oktyabr tarixinə səhmdarlar Iveco səhmlərinin təxminən 33,4%-ni təklif etmişdilər. Təklif 26 oktyabrda başa çatır, bu da Tata -ya 80% həddini keçmək üçün kifayət qədər əlavə təklifləri təmin etmək üçün üç ticarət günü vaxt verir. 16 oktyabrda Iveco -nun fövqəladə ümumi yığıncağında keçirilən səhmdar səsverməsi də səhmdarların əhval-ruhiyyəsini diqqət mərkəzinə gətirdi. Iveco -nun adi səhmlərinin təxminən 52,9%-nə sahib olan səhmdarlar müqavilə ilə bağlı qətnamələrin lehinə səs verdilər, 11,6% isə əleyhinə səs verdi. Qalan 35,5% səs vermədi. Həqiqətən səs verən səhmdarlar arasında hər beş nəfərdən biri müqavilə ilə bağlı qətnamələrə qarşı çıxdı. Tata namizədinə ən yüksək müxalifət Tata Sons -un sədri N. Chandrasekaran -ın Iveco -nun sədri təyin edilməsinə qarşı idi, 37,27 milyon səs əleyhinə və 211,93 milyon səs lehinə idi. Əleyhinə səslər Iveco -nun adi səhmlərinin təxminən 13,7%-ni təşkil edirdi. Petrus müqaviləyə açıq şəkildə qarşı çıxıb, Syquant və Davidson Kempner isə indiyə qədər səhmlərini təklif etməkdən çəkiniblər. Birlikdə, üç sərmayəçi Iveco -nun adi səhmlərinin təxminən 20,4%-nə sahibdir ki, bu da onların qərarlarını Tata -nın həddi keçməsi üçün vacib edir. Tata 9 oktyabrda təklifini təxminən 2% artıraraq 14,40 avroya çatdırdı və bunu ən yaxşı və son təklifi adlandırdı. Məsələdən xəbərdar olan bir icraçı bildirdi ki, təkliflərin böyük bir hissəsi adətən son 48 saat ərzində gəlir və şirkət həddə çatmaqda əminliyini qoruyur. 2026-cı ilin sentyabr təklif sənədlərinə görə, birləşmiş biznesin illik gəliri təxminən 21 milyard avro və 590 000-dən çox nəqliyyat vasitəsinin satışı olacaq. Tata Motors üçün bu satınalma Avropa və digər beynəlxalq bazarlarda mövcudluğunu genişləndirəcək, eyni zamanda Iveco -nun qurulmuş məhsul portfelini və istehsal izini əlavə edəcək. Ayaan Kartik avtomobillər və onların komponentlərinin daim böyüyən dünyasını izləyən Dehli mərkəzli jurnalistdir. Inshorts-da qısa xəbərlərdən Outlook Business jurnalında uzun formatlı jurnalistikaya qədər beş illik təcrübəsi ilə o, müxtəlif hekayə formatlarını sınaqdan keçirib. Mint-də o, uzun formatlardan tutmuş qısa xəbərlərə qədər hekayə üslublarını müntəzəm olaraq qarışdırmağa çalışır. O, Dehli Universitetini bitirib və orada yaşadığımız dünya haqqında oxumağa və yazmağa maraq göstərib. Avtomobillərdən başqa, Ayaan getdikcə iqtisadiyyatın müxtəlif sektorlarına təsir edən geosiyasət haqqında oxumağı sevir. Jurnalistikanın verdiyi bütün vədlər arasında o, bir insanın oxuculara dünyada baş verənləri sadəcə izah etməsinə imkan verməsini bəyənir. Və böyüdükcə hər kəsin gördüyü və əlaqə hiss etdiyi avtomobillərdən daha yaxşı hansı sektor ola bilər? Çinin avtomobillər üzərində artan nəzarətindən tutmuş ölkədə elektrikli nəqliyyat vasitələrinə artan rəğbətə qədər, Ayaan geosiyasətə və məlumatlara olan sevgisini hekayələrinə bağlamağı sevir, çünki oxucular istədikləri hekayə növləri barədə daha tələbkar olurlar. Bütün Biznes Xəbərlərini, Korporativ xəbərləri, Son Xəbər Hadisələrini və Ən Son Xəbər Yeniləmələrini Live Mint-də izləyin. Gündəlik Bazar Yeniləmələrini əldə etmək üçün Mint News Tətbiqini yükləyin.