Hindistan səhm bazarlarından rekord həcmdə xarici kapital axını müşahidə olunsa da, xarici institusional investorlar ( FII ) bəzi şirkətlərə maraqlarını davam etdirirlər. Bu investorlar daha seçici yanaşaraq, güclü böyümə, yüksək kapital gəlirliliyi və ya yenidən qiymətləndirmə üçün aydın bir təkan verən müəssisələrə üstünlük verirlər. Avtomobil sektorunda, Sedemac Mechatronics və SML Mahindra adlı iki şirkətdə FII -lərin payları rüblük müqayisədə ikiqatdan çox artıb. Sedemac Mechatronics -də FII -lərin sahibliyi 2026-cı ilin mart ayında 2,52% -dən iyun ayında 4,27% -ə, sentyabr ayında isə 10,3% -ə yüksəlib. SML Mahindra -da isə bu pay mart ayında 0,77% -dən iyun ayında 1,24% -ə, daha sonra 2026-cı ilin sentyabr ayında 3,65% -ə çatıb. Bu artımın səbəbləri hər iki şirkətin fərqli xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Sedemac Mechatronics 2007-ci ildə IIT Bombay kampusunda yaradılıb və iki-üç təkərli nəqliyyat vasitələri, eləcə də sənaye generatorları üçün elektron idarəetmə blokları ( ECU ) hazırlayır. Şirkətin əsas fərqləndirici xüsusiyyəti özəl sensorsuz idarəetmə texnologiyasıdır. Ənənəvi mühərriklər porşen mövqeyini aşkar etmək üçün fiziki sensorlardan istifadə edir ki, bu da komponentlərin mürəkkəbliyini artırır və zamanla nasazlıq riskini yüksəldir. Sedemac -ın proqram alqoritmləri isə bu mövqeyi elektrik siqnallarından hesablayaraq sensorlara olan ehtiyacı aradan qaldırır. Bu texnologiya həmçinin yüksək keçid xərcləri və müştəri loyallığı yaradır, çünki ECU -lar nəqliyyat vasitəsinin mühərrik arxitekturası ilə sıx inteqrasiya olunur və onların dəyişdirilməsi mühəndislik dəyişiklikləri, sınaq və yenidən kalibrləmə tələb edir. Şirkətin maliyyə göstəriciləri Sedemac -ın texnologiyasının kommersiya baxımından uğurlu olduğunu göstərir. 2027-ci maliyyə ilinin birinci rübünün sonunda şirkət Hindistan , ABŞ və Avropadakı əsas nəqliyyat vasitəsi və sənaye istehsalçılarına 13 milyondan çox idarəetmə intensivli ECU satıb. 2026-cı maliyyə ilində gəlirlər illik müqayisədə 61% artaraq 1 058 kror rupi yə çatıb, EBITDA marjası isə 21% -ə yüksəlib. Xalis mənfəət 103,6 kror rupi yə çataraq ikiqatdan çox artıb. 2027-ci maliyyə ilinin birinci rübündə bu dinamika davam edərək gəlirlər 42,5% artımla 310 kror rupi yə, xalis mənfəət isə 95% artımla təxminən 33 kror rupi yə çatıb. 2026-cı maliyyə ilində istifadə olunan kapitalın gəlirliliyi ( ROCE ) 40% təşkil edib ki, bu da 2023-cü maliyyə ilindəki 17% ilə müqayisədə əhəmiyyətli irəliləyişdir. Sedemac mövcud bazarından kənara baxaraq, elektrik alətləri, kommersiya nəqliyyat vasitələri tətbiqləri, o cümlədən sonradan təmizləmə idarəetmə blokları və elektrik yüngül kommersiya nəqliyyat vasitələri sürücüləri kimi yeni sahələrə genişlənməyi planlaşdırır. Bu imkanlar şirkətin potensial bazarını genişləndirə bilər. SML Mahindra -nın investisiya cəlbediciliyi isə daha çox biznes miqyasında potensial dəyişikliklə bağlıdır. Mahindra & Mahindra -nın 2025-ci ilin avqust ayında SML Isuzu -nu alması, kommersiya nəqliyyat vasitələri istehsalçısına daha güclü bir ana şirkət və mühəndislik, eləcə də paylama imkanlarına çıxış təmin edib. Növbəti addımda, M&M öz kommersiya yük maşını və avtobus bölməsini SML -ə satır və inteqrasiya edir. Bu sövdələşmə təxminən eyni ölçüdə olan iki biznesi bir araya gətirir. Mahindra & Mahindra -nın yük maşını və avtobus bölməsi 2026-cı maliyyə ilində 2 989 kror rupi gəlir əldə edib, SML Mahindra -nın isə 2 838 kror rupi gəliri olub. Onları birləşdirmək SML Mahindra -nın gəlir bazasını demək olar ki, ikiqat artıra, məhsul portfelini genişləndirə və kommersiya nəqliyyat vasitələri seqmentində mövqeyini gücləndirə bilər. Rəhbərlik 12 500 kror rupi dəyərində bir biznes qurmağı hədəfləyir. Mənbələr: www.financialexpress.com