"Qaranlıq donanma" və ya kölgə donanması gəmilərinə qarşı sanksiyaların ləğv edilməsi, İran müharibəsi davam etdiyi və sahiblərin Hörmüz boğazı ndan keçməkdən və heyətin təhlükəsizliyini riskə atmaqdan çəkindiyi üçün neft bazarlarını bürüyən tanker böhranını həll etməyəcək. Donald Tramp ın administrasiyası bu həftə sanksiya tətbiq edilmiş neft tankerlərinin satışına icazə verərək, gəmilərin qanuni olaraq xam neft daşımağa başlamasına şərait yaratdı. Cənab Yılmaz əlavə etdi: “Sanksiya tətbiq edilmiş gəmilərin böyük bir hissəsi boş dayanmaq əvəzinə artıq Rusiya , İran və ya digər məhdud ticarət əməliyyatlarında fəaliyyət göstərir, buna görə də sanksiyaların ləğvi əsasən mövcud tutumu əsas bazarlara yenidən paylayacaq”. Digər böyük məhdudiyyət, tankerlərə hücumların davam etməsi, heyət üzvlərinin ölməsi və yaralanması səbəbindən gəmi sahiblərinin Ərəb körfəzi ndə fəaliyyət göstərmək istəməməsidir. Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı nın son məlumatına görə, fevral ayında müharibə başlayandan bəri 22 oktyabr tarixinə qədər gəmilərə 120 təsdiqlənmiş hücum olub və 22 dənizçi həlak olub. Financial Times qəzetinin son hesabatına görə, tanker sahibləri Hörmüz boğazı ndan keçməklə bağlı risklər səbəbindən gəmi kapitanlarına ayda 100 000 dollar a qədər, hər səfər üçün isə 50 000 dollar bonus ödəyirlər. Cənab Yılmaz dedi: “Bugünkü daha böyük məhdudiyyət Hörmüz ətrafında fəaliyyət göstərmək riskidir. Sahibləri gəmiləri və heyəti hücumlara məruz qoyduqları üçün çox yüksək kompensasiya tələb edirlər”. ABŞ Enerji Naziri Kris Rayt bu həftə Nyu-York da keçirilən tədbirdə bildirib ki, ABŞ hökuməti boş dayanan sanksiya tətbiq edilmiş tankerləri alan, onları təmir edən və sanksiya tətbiq edilməmiş neft daşımaq üçün istifadə edən investorlarla işləyir. Cənab Rayt dedi: “Biz bəzi gəmiləri mənim 'pis adam donanması' adlandırdığım yerdən 'yaxşı adam donanması'na keçirəcəyik. Onlar artıq sanksiya tətbiq edilmiş neft daşımayacaqlar”. Vortexa şirkətinin yük analitiki Vanyinq Zanq da ABŞ -ın bu addımının bazarlarda tanker mövcudluğunu artıracağına dair nikbin deyildi. O dedi: “Bizim təhlilimiz göstərir ki, OFAC [Xarici Aktivlərə Nəzarət Ofisi] sanksiyalarının hər hansı bir yumşaldılması sanksiya tətbiq edilmiş tankerlərin əsas ticarət əməliyyatlarına əhəmiyyətli dərəcədə qayıtmasına səbəb olmayacaq”. “ OFAC tərəfindən sanksiya tətbiq edilmiş tankerlərin əhəmiyyətli bir hissəsi Böyük Britaniya və ya AB sanksiyalarına məruz qalır ki, bu da ABŞ məhdudiyyətləri ləğv edilsə belə, onların Avropa ticarətinə çıxışını məhdudlaşdırmağa davam edə bilər”. OFAC , ABŞ Xəzinədarlığı Departamenti nin maliyyə kəşfiyyatı və icra agentliyidir ki, ABŞ -ın xarici siyasəti və milli təhlükəsizlik məqsədlərinə əsaslanan iqtisadi və ticarət sanksiyalarını idarə edir və tətbiq edir. O, qlobal bazarlara xam neft daşıyan İran və Rusiya ilə əlaqəli gəmilərə sanksiyalar tətbiq edir. Bu gəmilərin nisbətən köhnə olması da potensial texniki xidmət, yoxlama, sığorta və kommersiya tələbləri nəzərə alınmaqla onların əsas ticarətə qayıtmasını gecikdirə bilər. Analitiklər əlavə etdilər ki, OFAC siyahısında olan tankerlərin təxminən 70 faizi ən azı 20 yaşındadır ki, bu da əsas çarterçilər tərəfindən qəbul ediləcək sayını məhdudlaşdırır.