[P1] Tesla -nı ( TSLA -3.08%) müəyyənləşdirmək investorlar üçün həmişə çətin bir sual olub. Elektrikli avtomobil istehsalçısı kimi, Tesla heç vaxt tipik bir avtomobil şirkəti kimi ticarət etməyib. General Motors və Ford kimi köhnə avtomobil istehsalçıları, bu şirkətlər əksər illərdə böyük mənfəətlər əldə etsələr də, adətən tək rəqəmli qiymət-qazanc nisbətləri ilə ticarət edirlər. Beş il əvvəl investorlar əmin idilər ki, elektrikli avtomobillər bütün avtomobil bazarını dəyişdirəcək və daxili yanma mühərrikli avtomobillər keçmişdə qalacaq. Lakin bu baş vermədi və Tesla -nın avtomobil satışları son üç ildə demək olar ki, dəyişməz qalıb. Bu arada, GM və Ford elektrikli avtomobillər sahəsindəki səylərindən geri çəkiliblər. Üç il ərzində avtomobil satışlarının dəyişməz qalmasından sonra Tesla səhmlərinin düşəcəyini gözləmək olardı, lakin əksinə, o, S&P 500 ilə ayaqlaşaraq 1,5 trilyon dollarlıq bazar kapitallaşmasına yüksəlib. Tesla bunu əsasən investorların diqqətini elektrikli avtomobillərdən gələcəyə yönəltməklə bacarıb. [P2] Tesla -nın baş direktoru Elon Musk böyük vədlər verməsi ilə tanınır. O, gecikmələri ilə tanınsa da, sonda bu vədləri yerinə yetirir. Tesla -nın elektrikli avtomobil biznesini çətinliklərə baxmayaraq əsas axına gətirdikdən sonra, Musk indi şirkətin gələcəyini avtonomiyada, xüsusilə şirkətin tam özünü idarəetmə texnologiyası əsasında qurulmuş avtonom avtomobillərdə və inkişafda olan Optimus avtonom robotunda görür. Üçüncü rübün gəlirləri ilə bağlı konfrans zəngində Musk , Optimus -un "indiyə qədərki ən böyük məhsul" olacağına inandığını bildirdi. Tesla hazırda istehsalı həftədə 20 000 ədədə çatdırmaq üçün çalışır və ilkin müştəri çatdırılmalarının 2027-ci ilin sonlarında başlayacağını proqnozlaşdırır. Əksər baş direktorlar belə bir proqnozla bazarı hərəkətə gətirməz və yəqin ki, belə bir proqnoz verməkdən çəkinərdilər, lakin Musk investorlar arasında kifayət qədər etibar qazanıb ki, onlar bu proqnozlara mərc etməyə hazırdırlar. Eynilə, Tesla rəhbəri, hələ də insan nəzarəti tələb edən Tesla -nın avtonom avtomobil sistemi olan tam özünü idarəetmənin ( FSD ) Tesla tələbatının ən böyük sürücüsü olduğunu bildirdi və hətta Tesla -nın FSD ilə fəaliyyət göstərməsinə icazə verilən ölkələrdə sərnişin millərinin əksəriyyətini həyata keçirəcəyini proqnozlaşdırdı. Musk -dan bu cür bəyanatlarla, hazırda böyüməyən şirkətin 200 qiymət-qazanc nisbəti ilə ticarət etməsi bəlkə də təəccüblü deyil. [P3] Tesla -nın ikinci rübdə gəlirləri 0,2% azalaraq 28 milyard dollara düşüb, avtomobil gəlirləri 3% azalaraq 20,6 milyard dollara, enerji istehsalı və saxlama gəlirləri isə 16% azalaraq 2,88 milyard dollara enib. Xidmətlər, üç seqmentindən yeganə böyüyən seqment olub, gəlirləri 33% artaraq 4,6 milyard dollara çatıb. Şirkət süni intellekt və Optimus kimi yeni nəsil məhsullara investisiya etməyə davam etdiyi üçün mənfəətlər azalıb. Gəlirlərinin demək olar ki, dörddə üçü hələ də avtomobillərindən gəldiyi üçün, Tesla hər hansı ağlabatan tərifə görə bir avtomobil şirkətidir. Lakin şirkət öz dəyərləndirməsini hazırkı böyüməyən avtomobil şirkəti statusundan ayıra bilib. Tesla -nın Optimus , FSD və süni intellekt -ə yatırımları açıq-aydın dəyərlidir, lakin bu bizneslərdən böyük mənfəətlər artıq qiymətə daxil edildiyi üçün onların əhəmiyyətli miqyasda çatması hələ də sual altındadır. Bunu və Tesla -nın avtomobil biznesini böyütməkdəki çətinliklərini nəzərə alaraq, səhm bu nöqtədə ən yaxşı şəkildə çəkinilməlidir. Tesla -nın hazırkı bazar kapitallaşmasında, investorlar onun illik mənfəətinin ən azı 50 milyard dollara çatmasını gözləyirlər, bu da onun böyük texnologiya rəqiblərinin dəyərləndirmələrinə əsaslanır. Bu, ya Optimus kimi yeni məhsullardan, ya da avtomobil biznesinin yenidən böyüməsindən gəlməli olacaq. Optimus uğurlu olsa belə, şirkətin hazırkı illik gəliri cəmi 120 milyard dollar olduğu üçün illik 50 milyard dollar mənfəətə çatması bir neçə il çəkəcək. Tesla avtomobil şirkətindən daha çox olduğunu sübut edənə qədər, riyaziyyat sadəcə uyğun gəlmir.