Azhari Mohamed hər gün səkkiz sərnişinlə mikroavtobusunu Port Sudanın Şaqar məhəlləsindən şəhər mərkəzinə və geriyə yeddi dəfə sürür. Lakin uzun iş saatlarına – səhər saat 6-dan axşam 9-a qədər işləməsinə baxmayaraq – şəhərdəki yanacaq qıtlığı 60 yaşlı sürücünün dolanışığını çətinləşdirib. Azharinin mikroavtobusu gündə üç qallon (11 litr) benzin sərf edir ki, bu da ona təxminən 105 000 Sudan funtuna ( Sudanın paralel bazar məzənnəsinə görə gündə 11,30 dollar ) başa gəlir. Yanacaq getdikcə çətin tapıldığı üçün o, indi iki gün yolda, üçüncü gün isə yanacaq növbəsində keçirir. Mikroavtobusunun çənini doldurmaq lazım gəldikdə beş saatdan çox növbədə gözləyə bilər və tez-tez onun növbəsi çatmadan benzinin bitdiyini görür. Belə olduqda, o, başqa bir yanacaqdoldurma məntəqəsində növbənin sonuna keçir, orada doldurmağa ümid edir. Qıtlıq qiymət artımlarına səbəb olub; indi bir qallon (3,8 litr) benzin Xartumun cənubundakı Qazira əyalətində 40 000 Sudan funtuna (4,30 dollar ), Port Sudanda isə 35 000 funt (3,80 dollar ) təşkil edir. “Yanacaq qıtlığı səbəbindən artıq işləyə bilmirik. Nəqliyyat tarifləri artıq nəqliyyat vasitəsinin istismar xərclərini və ev təsərrüfatı xərclərimizi ödəmək üçün kifayət etmir”, – Azhari Al Jazeera -yə bildirib. O deyir ki, benzin növbəsində keçirdiyi uzun saatlar ailəsini dolandırmaq üçün pul qazana biləcəyi vaxtdır. “Günün uzun saatlarını yanacaq doldurmaq üçün gözləməklə keçirirəm, buna görə də gündüz itirdiyim vaxtı kompensasiya etmək üçün gecələr əlavə saatlar işləməli oluram”, – o deyib. “Mənim dolanışığım hər gün qazandığımdan asılıdır.” Nəqliyyat vasitəsinin istismar xərclərini çıxdıqdan sonra Azharinin gündə cəmi 50 000 Sudan funtu (5,40 dollar ) qalır ki, bu da həyat yoldaşı və universitetdə oxuyan, təhsil haqqı və gündəlik xərcləri üçün dəstəyə ehtiyacı olan qızı daxil olmaqla, ailəsinin ehtiyaclarını ödəmək üçün çətinliklə kifayət edir. “Bizə sadəcə işləmək üçün yanacaq lazımdır”, – o deyib. “Yanacaq olsa, bu maneə ilə üzləşməyəcəyik.” Böhran səbəbindən ictimai və özəl nəqliyyat xidmətlərini tənzimləyən Sudan Nəqliyyat Palataları İttifaqı bu ay şəhərlərarası avtobus tariflərini 40%, mikroavtobus tariflərini isə 30% artırıb. Port Sudanın Umm əl-Qura məhəlləsindən olan Əzizə İbrahim dörd uşağını dolandırmaq üçün təmizlikçi işləyir. Avtobusla işə getmək 38 yaşlı qadın üçün böyük maliyyə yükünə çevrilib, o, yüksək səyahət xərcləri səbəbindən iş günlərini həftədə üç dəfəyə endirib. Müharibədən əvvəl evindən şəhər mərkəzindəki əsas nəqliyyat stansiyasına səyahət hər sərnişin üçün 700 Sudan funtuna (0,08 dollar ) başa gəlirdi. O vaxtdan bəri bəzi marşrutlarda tariflər 2 500 funt (0,27 dollar ), digərlərində isə 2 000 funt (0,22 dollar ) təşkil edir. “Nəqliyyat xərclərini azaltmaq üçün həftədə üç gün işə gedirəm. Evimlə iş yerim arasında gediş-gəliş üçün gündə 11 000 funt (1,18 dollar ) lazımdır”, – o Al Jazeera -yə bildirib. Nəqliyyat xərcləri indi Əzizənin 400 000 funt (43 dollar ) aylıq maaşının demək olar ki, yarısını təşkil edir, diabeti üçün bahalı müalicə isə başqa bir maliyyə yüküdür. “Bəzən işə gedə bilmək üçün pul borc götürməli oluram. Ayın əvvəlində maaşımı alanda onu qaytarıram, bu da ailəmin ehtiyaclarını ödəmək üçün çətinliklə kifayət edir”, – o Al Jazeera -yə deyib. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İnkişaf Proqramının məlumatına görə, müharibə Sudanda orta gəlirləri 1990-cı illərdəki səviyyələrə qaytarıb. Bu, qismən vətəndaş müharibəsinin Sudanın neft sektoruna təsiri ilə əlaqədardır. Sudan Silahlı Qüvvələri (SAF) və rəqib hərbi Sürətli Dəstək Qüvvələri (RSF) arasında döyüşlər 2023-cü il aprelin 15-də başlayıb. Keçən il Enerji və Neft Nazirliyi müharibə ilə bağlı itkiləri 20 milyard dollar olaraq qiymətləndirmişdi. Dünya Bankı bildirib ki, Balila neft yatağına edilən hücumlar Xartum neft emalı zavoduna təchizatı pozub, bu da əvvəllər ölkənin benzin və mayeləşdirilmiş neft qazına olan tələbatının təxminən 60%-ni ödəyirdi. Müharibə zərərləri neft hasilatında kəskin azalmaya səbəb olub, Sudanı qlobal yanacaq böhranı fonunda idxaldan asılı vəziyyətə salıb, bu da qaz, benzin və dizel kimi digər əmtəələrin qiymətlərini artırıb. İqtisadi analitik Sidi Ohaj bildirib ki, hökumətin neft idxalçıları üçün tələbləri də qıtlığa səbəb olub. Bunlara idxalçıların Mərkəzi Banka 200 kq qızıl depozit qoyması və Sudanda fəaliyyət göstərmək üçün yanacaq saxlama obyektlərinə sahib olması şərti daxildir. Bəzi idxalçılar bu tələbləri yerinə yetirə bilməyib, bu da onların bazardan çıxmasına və təchizatın azalmasına səbəb olub. “Hazırkı böhranın səbəblərindən biri hökumətin neft idxal edən şirkətlərin fəaliyyətini tənzimləmək qərarıdır”, – Sidi Al Jazeera -yə deyib. “Bəzi şirkətlər tələblərə cavab vermədi, bu da onların bazardan çıxmasına səbəb oldu. Bu, tələbə nisbətdə təchizatı azaltdı.” O, hökumətin daxili təchizatı artırmaq üçün idxal prosedurlarını təcili olaraq asanlaşdırmalı olduğunu bildirib, çünki qıtlıq daha geniş iqtisadiyyata təsir edir. Lakin ABŞ və İran arasında müharibə qlobal enerji bazarlarını pozmağa davam etdiyi üçün vəziyyətin yaxın zamanda yaxşılaşacağına dair az ümid var. “Müharibənin [ Sudanda ] davam etməsi, xüsusilə Sudan boyunca infrastrukturu təhdid edən dron hücumları neft sektorunun üzləşdiyi əsas çətinliklərdən biridir”, – Sidi Al Jazeera -yə deyib. Qiymətlər enerji böhranı səbəbindən də artıb, bu da vətəndaşların alıcılıq qabiliyyətinə və müəssisələrin mənfəətinə təsir edib. Əhməd əl-Hac Omdurman bazarında özü qablaşdırdığı neft jeli kimi dəriyə qulluq məhsulları satan yerli tacirdir. O, yüksək enerji qiymətlərinin biznesinin demək olar ki, bütün sahələrinə təsir etdiyini bildirib. “Satdığım məhsulların xammalı idxal olunur. Yüksək dizel və benzin qiymətləri bir ton malın daşınma xərcini 30-dan 50 faizə qədər artırıb”, – Əhməd Al Jazeera -yə deyib. “Bu artım daha sonra məhsulların qiymətində öz əksini tapır.” Elektrik kəsilmələri onu qızdırma və ya qablaşdırma üçün yanacaqla işləyən generator istifadə etməyə məcbur etdikdə, əlavə yanacaq xərcləri gündəlik xərclərinə əlavə olunur. Əvvəllər 5 000 Sudan funtuna (0,70 dollar ) başa gələn Omdurman daxilində çatdırılmalar indi 10 000 ilə 12 000 funt (1,07 və 1,29 dollar ) arasında dəyişir. Yüksək nəqliyyat xərcləri səbəbindən digər əyalətlərdəki müştərilərə çatmaq qeyri-mümkün olub. “Nəqliyyat və paylama işçiləri də səfərlərinin sayını azaldıb, bu da malların tacirlərin anbarlarında yığılmasına səbəb olub”, – o əlavə edib.