Boeing ( NYSE:BA ) şirkəti 27 oktyabr tarixində üçüncü rübün maliyyə nəticələrini elan edəcək. Bu açıqlama, 737-10 modelinin FAA tərəfindən sertifikatlaşdırılmasından bir həftə sonra baş tutacaq. Şirkətin səhmləri son hesabatdan bəri 14,99% dəyər itirib, bu da tənzimləyici uğurların nə dərəcədə maliyyə göstəricilərinə təsir etdiyini ortaya qoyacaq. Analitiklər və investorlar, bu rübün Boeing -in bərpa prosesindəki irəliləyişini qiymətləndirmək üçün əsas sınaq olacağını düşünürlər. Əvvəlki rübdə Boeing -in gəlirləri 8,0% artaraq 24,56 milyard dollar a çatmış, təhvil verilən təyyarələrin sayı isə 14% artaraq 171 ədəd olmuşdu. Lakin, əsas səhm başına mənfəət ( EPS ) -0,76 dollar təşkil edərək -0,34 dollar lıq konsensus proqnozunu qaçırmışdı. Müsbət tərəfdən, sərbəst pul axını bir il əvvəlki -200 milyon dollar dan 631 milyon dollar a yüksəlmiş və sifariş portfeli rekord səviyyəyə, yəni 715 milyard dollar a çatmışdı. İyul ayından bəri şirkət üçün bir sıra müsbət xəbərlər olub. 20 oktyabr tarixində FAA tərəfindən 737-10 modelinin sertifikatlaşdırılması, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri nin F/A-XX layihəsi üçün Boeing -i seçməsi və yeni əmək müqaviləsinin tətillə bağlı riskləri aradan qaldırması bu müsbət hadisələr sırasındadır. Buna baxmayaraq, səhmlərin qiyməti 221,56 dollar dan 188,35 dollar a düşüb. Analitiklər də üçüncü rüb üçün EPS konsensus proqnozunu son 90 gün ərzində -0,1111 dollar dan -0,201 dollar a endiriblər; son bir ayda doqquz aşağı istiqamətli reviziya qeydə alınmış, yuxarı istiqamətli reviziya isə olmamışdır. Şirkətin bərpa prosesinin əsas göstəricisi sərbəst pul axını olacaq. İyul ayında rəhbərlik, Ədliyyə Nazirliyinə edilən 700 milyon dollarlıq ödənişə baxmayaraq, üçüncü rüb üçün sərbəst pul axınının "aşağı yüz milyonlarla" müsbət olacağını proqnozlaşdırmışdı. Tam il üçün isə 1 milyard dollar dan 3 milyard dollar a qədər sərbəst pul axını gözləntisi qorunub saxlanılır. Bu rəqəm, bərpanın davamlılığını qiymətləndirmək üçün ən aydın göstəricidir. 737 seriyası üzrə istehsal sürəti də diqqət mərkəzindədir. Boeing ayda 47 təyyarə istehsalına keçir və Everett North Line -da bu rəqəmi 52 -yə çatdırmağa hazırlaşır. Şirkət 2026-cı il üçün 500 ədəd 737 təyyarəsinin təhvil verilməsini hədəfləyir. Rəhbərlik, istehsal sürəti artdıqca qanadların daxili zəif nöqtə olduğunu qeyd etmişdi, bu səbəbdən bu sahədəki yeniləmələr maraqla gözlənilir. Marjalar da vacib bir məqamdır. Keçən rübdə Kommersiya Təyyarələri bölməsi -2,7% əməliyyat marjası ilə işləmiş, 737 və 787 modellərinin pul marjaları isə "cəmi-cəmi sıfır nöqtəsindən bir qədər yuxarı" olmuşdu. Artan həcmin sabit xərcləri ödəməyə başladığının sübutu bu hesabatda axtarılacaq. 787 modeli ilə bağlı GE mühərriklərinin tədarükünün üçüncü rübdə bərpa olunacağı gözlənilirdi, lakin oturacaq sertifikatları təhvil prosesini "bir qədər qeyri-sabit" edə bilər. Müdafiə bölməsi isə VC-25B ilə bağlı 280 milyon dollarlıq ödəniş səbəbindən 15 milyon dollarlıq əməliyyat zərəri ilə nəticələnən bir rübdən sonra daha təmiz bir nəticəyə ehtiyac duyur. Şirkətin borcu 45,9 milyard dollar təşkil edir ki, bu da rüblük təxminən 600 milyon dollar faiz xərci deməkdir. 737-10 modelinin sertifikatlaşdırılması Boeing üçün bu il ən vacib təsdiq idi. Bu, şirkətin 1500 -dən çox sifariş portfelinə yol açır və 2027-ci il üçün 3,7573 dollar lıq EPS konsensus proqnozu bu yolun gəlirə çevriləcəyini fərz edir. Lakin, bu proqnoz son 90 gün ərzində 4,1043 dollar dan düşüb. İyul ayında CEO Kelly Ortberg "Hələ qələbə elan edə bilmərəm" demişdi. Bu hesabat, sertifikatlaşdırma uğurunu dəstəkləmək üçün sabit pul axını və daha təmiz istehsal göstəriciləri tələb edir. Mənbələr: 247wallst.com