Dehli işə getmə xərclərində liderdir. Sorğuda qeyd olunan ştatlar və regionlar arasında Dehli işə getmək üçün aylıq orta hesabla 2 081 ₹ xərcləyərək ən yüksək göstəricini qeydə alıb. Haryana 1 344 ₹ ilə ikinci, Kerala isə 1 327 ₹ orta göstərici ilə üçüncü olub. Maxaraştra və Cammu və Kəşmir aylıq işə getmə xərclərini müvafiq olaraq 1 256 ₹ və 1 255 ₹ olaraq qeydə alıblar. Aşağı səviyyədə isə Bihar ayda 702 ₹ ilə ən aşağı xərci bildirib. Himaçal Pradeş 754 ₹ ilə ikinci, Madhya Pradeş isə 773 ₹ qeydə alıb. OXUMALISINIZ: Hindistan ın cinsiyyətə görə işə getmə fərqi: Niyə daha az işləyən qadın 1 km-dən artıq məsafə qət edir? Dehli və Bihar arasındakı fərq ayda 1 379 ₹ təşkil edir. Aylıq xərcin dəyişməz qaldığını fərz etsək, bu, bir il ərzində 16 548 ₹ fərqə çevrilir. Niyə bəzi regionlarda işə getmək daha baha başa gəlir? İşə getmə xərclərindəki fərqlər yaşayış yerləri ilə iş mərkəzləri arasındakı məsafə, nəqliyyatın əlçatanlığı, gediş haqları və insanların səyahət etmək üçün istifadə etdiyi vasitələr daxil olmaqla bir neçə amili əks etdirə bilər. İş yerlərindən daha uzaqda yaşayan işçilər yanacağa və ya ictimai nəqliyyata daha çox pul xərcləməli ola bilərlər. Böyük iş mərkəzlərinin yaxınlığında sərfəli mənzil tapmaq çətin olan şəhərlərdə insanlar kənarda yaşaya və işə çatmaq üçün daha uzun məsafələr qət edə bilərlər. Nəqliyyat seçimləri də ev təsərrüfatının xərclərinə təsir edir. Sorğu məlumatları göstərir ki, şəhər iş səfərlərinin 52,3%-i milli səviyyədə iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin payına düşür. Avtobuslar 9,2%, avtomobillər 8,6%, minik avtomobilləri 5,7% və metro xidmətləri daxil olmaqla dəmir yolu nəqliyyatı 5,3% təşkil edir. Bu rəqəmlər fərdi iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin gündəlik hərəkətlilikdə əhəmiyyətli rol oynadığını göstərir. Lakin maliyyə nəticələri yanacaq qiymətlərindən, nəqliyyat vasitəsinə sahiblik xərclərindən, texniki xidmət xərclərindən və alternativlərin mövcudluğundan asılı olaraq dəyişir. HƏMÇİNİN OXU: Hindistan ın 25 dəqiqəlik işə getmə müddəti: Niyə qısa səyahət müddətləri daha dərin iş böhranını gizlədə bilər? Daha uzun işə getmə müddəti yükü artırır. Sorğu həmçinin göstərir ki, şəhər işçilərinin demək olar ki, üçdə ikisi, yəni 64,1%-i işə çatmaq üçün 1 km-dən çox məsafə qət edir. Bu pay Cammu və Kəşmir də 74,8%, Haryana da isə 71% daha yüksəkdir. Himaçal Pradeş qeyd olunan ştatlar arasında 51,4% ilə ən aşağı payı bildirib. Daha uzun səyahətlər həm səyahət xərclərini, həm də işçilərin işə getməyə sərf etdiyi vaxtı artıra bilər. Bu, ev təsərrüfatının büdcələrinə, eləcə də ailə öhdəlikləri və digər fəaliyyətlər üçün mövcud olan vaxta təsir edə bilər. Bu, ev təsərrüfatının büdcələri üçün nə deməkdir? İşə getmə kirayə, qida, kommunal xidmətlər və əmanətlərlə yanaşı işçilərin nəzərə almalı olduğu təkrarlanan bir xərcdir. Daha yüksək səyahət xərci sərbəst xərcləmə və ya maliyyə məqsədləri üçün mövcud olan məbləği azalda bilər, baxmayaraq ki, ümumi təsir ev təsərrüfatının gəlirindən və digər xərclərindən asılıdır. Ştatlar üzrə rəqəmlər həmçinin sərfəli ictimai nəqliyyatın və yaşayış məhəllələri ilə iş mərkəzləri arasında daha yaxşı əlaqənin vacibliyini vurğulayır. Daha əlçatan nəqliyyat seçimləri gündəlik səyahətlərlə bağlı maliyyə və vaxt xərclərini azaltmağa kömək edə bilər. Lakin xərc rəqəmləri təkbaşına yüksək xərcli regionlarda işçilərin gəlirlərinə nisbətdə daha böyük yük altında olub-olmadığını müəyyən etmir. Bu qiymətləndirmə əmək haqqı, ev təsərrüfatının gəliri, işə getmə məsafəsi və nəqliyyat vasitələri haqqında müqayisəli məlumat tələb edərdi. Buna baxmayaraq, sorğu işçilərin işə çatmaq üçün xərclədiyi məbləğdə aydın fərqi vurğulayır, Dehli nin bildirilən aylıq işə getmə xərcləri Bihar dan əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir.