"Hər gün tamamilə gərgin idim," deyə Rosey Greenwood bildirdi. "Mənə məktublar gəlirdi – borc yığanlar mənim arxamca düşmüşdülər." İki il əvvəl Rosey -dən dayanacaq haqqını gec ödədiyi üçün 1 906 funt sterlinq ödəməsi tələb olunurdu. Rosey Derby -dəki Copeland Street dayanacağında hər dəfə park etdiyi zaman ödəniş etmişdi və bunu sübut edən bank qeydləri var idi. Lakin Rosey bilmədən dayanacağın şərtlərini pozmuşdu, hansı ki, sürücülərin daxil olduqdan sonra beş dəqiqə ərzində ödəniş etmələrini tələb edirdi. Rosey 1 906 funt sterlinq ödəməyə gücü çatmazdı – o, evlənmək üzrə idi və ilk evini almaq üçün pul yığırdı. O, məhkəmədə işi mübarizə aparmağa hazırlaşarkən, nişanlısı BBC -yə e-poçt göndərərək baş verənlərə "aydınlıq gətirməyi" xahiş etdi. Məsələ daha sonra Derby North millət vəkili Catherine Atkinson tərəfindən Parlamentdə qaldırıldı. O, saysız-hesabsız digər sürücüləri də tələyə salan bu ödənişləri "beş dəqiqəlik soyğunçu ödəniş" adlandırdı. Dayanacaq sektoru daha sonra öz təcrübə kodunu yeniləyərək beş dəqiqəlik ödəniş qaydasını qadağan etdi, lakin hökumət qanuni Şəxsi Dayanacaq Təcrübə Kodu tətbiq etməklə daha da irəli gedir. "Bu ödənişlər insanları aldadılmış və zərər görmüş hiss etdirir, buna görə də mən onlara son qoyuram," deyə Baş nazir Andy Burnham bazar ertəsi bildirdi. Bəs yeni kod həqiqətən də "soyğunçu" dayanacaq ödənişlərinin qarşısını alacaqmı? Hökumətin yeni Şəxsi Dayanacaq Təcrübə Kodu çərşənbə axşamı Parlamentdə təqdim edildi. O, dayanacaq operatorlarının riayət etməli olduğu standartları müəyyən edir. Mənzil və icmalar naziri Florence Eshalomi bildirdi ki, yeni kod "sürücülərə bu ədalətsiz təcrübələri keçmişdə qoymaq üçün bir sıra hüquqlar və müdafiələr verəcəkdir." Kod indi 40 günlük parlament nəzarəti dövründən keçir, bu müddət ərzində millət vəkilləri və lordlar rəsmi olaraq qəbul edilməzdən əvvəl etiraz edə bilərlər. Kod daha sonra qəbul edildiyi tarixdən 21 təqvim günü sonra qüvvəyə minəcək. Bəzi yerlərdə kod şəxsi dayanacaq sektorunun mövcud təcrübə kodu ilə çox oxşar görünür. Məsələn, Eshalomi bildirdi ki, sürücülərə "indi park etmək qərarı vermək üçün zəmanətli minimum beş dəqiqə" veriləcək, bu da nəzərdən keçirmə müddəti kimi tanınır. Lakin sektorun kodu artıq sürücülərə minimum beş dəqiqəlik nəzərdən keçirmə müddəti verir, buna görə də bu yeni görünmür. Hökumətin kodu sürücülərə icazə verilən qalma müddəti bitdikdən sonra dayanacaqdan çıxmaq üçün 10 dəqiqəlik güzəşt müddəti də verir. Lakin sektorun kodu artıq sürücülərə 10 dəqiqəlik güzəşt müddəti verir, buna görə də bu da yeni görünmür. Hökumətin kodu maksimum dayanacaq ödənişini 100 funt sterlinq , iki həftə ərzində ödənildiyi təqdirdə isə 60 funt sterlinq müəyyən edir. Bu da sektorun kodundakı ilə eynidir. Hökumətin kodu bildirir ki, dörd halda ödənişlər şikayət əsasında 20 funt sterlinqə endirilməlidir: etibarlı icazə olmasına baxmayaraq dayanacaq icazəsini göstərməmək, dayanacaq aparatına yanlış nəqliyyat vasitəsi qeydiyyat nömrəsini daxil etmək, heç bir qeydiyyat nömrəsini daxil etməmək və Blue Badge olmasına baxmayaraq onu göstərməmək. Sektorun kodu artıq bu hallarda ödənişlərin 20 funt sterlinqə endirilməli olduğunu bildirirdi. Dayanacaq operatorlarına sürücülər ödəmədikdə hər dayanacaq ödənişinə 70 funt sterlinq borc yığma haqqı, eləcə də məhkəmə xərcləri və hüquqi xərclər əlavə etməyə icazə veriləcək. Hökumət kodu bildirir ki, sürücü və ya nəqliyyat vasitəsindəki sərnişin xəstələndikdə, sürücü və ya sərnişin tibbi təyinatın gecikməsi səbəbindən gecikdikdə, sürücü uşaq baxımı tədbirləri səbəbindən gecikdikdə və nəqliyyat vasitəsi xarab olduqda dayanacaq ödənişləri şikayət əsasında ləğv edilməlidir. Bunun əksinə olaraq, sektorun kodu bu ödənişlərin 20 funt sterlinqə endirilməli olduğunu bildirirdi. Hökumətin kodu bildirir ki, qaydalara riayət etməyən dayanacaq operatorları DVLA nəqliyyat vasitəsi sahibinin məlumatlarına çıxışı itirəcəklər, yəni onlar artıq dayanacaq ödənişləri tətbiq edə bilməyəcəklər. Bu, artıq baş verməlidir, çünki dayanacaq operatorları DVLA məlumatlarına çıxış əldə etmək üçün iki ticarət assosiasiyasından birinin üzvü olmalıdırlar və qaydaları pozduqları təqdirdə nəzəri olaraq üzvlüyünü itirə bilərlər. Kampaniyaçılar bunun praktikada baş vermədiyini iddia edirlər, lakin hökumət gələcəkdə baş verəcəyini israr edir. Həmçinin hökumətin "tamamilə müstəqil Nəzarət və Müşahidə Şurası" kimi təsvir etdiyi bir qurum da olacaq. AA -nın yol siyasəti rəhbəri Jack Cousens bildirdi ki, yeni kodun faydası onun dayanacaq sektorunun özü tərəfindən deyil, hökumət tərəfindən dəstəklənməsidir. "Bu o deməkdir ki, hər hansı bir dəyişiklik edilməli olarsa, bu, hökumət və həqiqətən də müstəqil nəzarət paneli vasitəsilə gələcək," o əlavə etdi. "İndiyə qədər şəxsi sənaye təcrübə kodunu dəyişdirmək üçün qələmi əlində saxlayırdı. İndi qələm möhkəm şəkildə hökumətin əlindədir." Həm AA , həm də RAC qanuni təcrübə kodunu – hansı ki, onlar üçün kampaniya aparmışdılar – alqışladılar, lakin onun kifayət qədər irəli getmədiyinə inanırlar. Məsələn, AA hesab edir ki, vahid və müstəqil apellyasiya prosesi olmalıdır. "Sürücülər öz təqdimatlarını edərkən, bunun şəxsi dayanacaq operatorları və onların ticarət orqanları tərəfindən öz ev tapşırıqlarını yoxlamaq əvəzinə, müstəqil bir qurum tərəfindən dinlənildiyinə əmin olmalıdırlar," deyə Cousens bildirdi. AA həmçinin hesab edir ki, hökumət tez-tez məhkəmə tədbiri təhdidinə və County Court Judgments -ə çevrilən borc yığma haqları və ödənişlərinə alternativ tapmalıdır. Rosey -dən 10 dayanacaq ödənişi üçün cəmi 1 906 funt sterlinq ödəməsi bu şəkildə tələb edilmişdi, həmçinin Hannah Robinson -dan 11 390 funt sterlinq ödəməsi də bu şəkildə tələb edilmişdi. "Biz uzun müddətdir ki, dayanacaq ödəniş bildirişlərinə əlavə edilən borc yığma haqlarının qadağan edilməsini və iki sənaye tərəfindən idarə olunan apellyasiya orqanlarını əvəz edəcək vahid müstəqil apellyasiya orqanının yaradılmasını tələb edirdik, lakin bunların heç biri [koda] daxil edilməyib, bu da məyusedicidir," deyə siyasət rəhbəri Simon Williams bildirdi. Hökumət bildirdi ki, "gələn il mümkün qədər tez şəxsi dayanacaq borc yığma haqları, o cümlədən mövcud 70 funt sterlinq limitinin azaldılması və ya haqların tamamilə ləğv edilməsi barədə məsləhətləşmələr aparacaqdır." Rosey -yə kömək edən dayanacaq kampaniyaçısı Lynda Eagan nə qədər dəyişiklik edildiyi barədə şübhəlidir. "Hər dəfə kiminsə 'bizdə bu yeni şeylər var' dediyini görəndə televizora qışqırırdım," o dedi. "Onlar bir neçə şeyi dəyişdiriblər, lakin bu, insanlara çox da böyük fərq yaratmayacaq." "Çox şey dəyişməyibsə, bu, PCN -lərin [dayanacaq ödəniş bildirişləri] sayını necə azaldacaq?" Cavab olaraq, Mənzil, İcmalar və Yerli Hökumət Nazirliyinin sözçüsü dedi: "Biz bu iddiaları qəbul etmirik. Biz qanuni qüvvəyə malik və müstəqil nəzarətə malik yeni Şəxsi Dayanacaq Təcrübə Kodu tətbiq etmişik." "Biz sürücülər üçün həyatı daha ədalətli etmək üçün əhəmiyyətli dəyişikliklər etmişik, o cümlədən tibbi təyinatın gecikməsi kimi insanın nəzarətindən kənar hallarda 20 funt sterlinq ödənişinin ləğv edilməsi və apellyasiyalar üçün gücləndirilmiş tələblərlə sürücülərə daha ədalətli nəticə əldə etməyə kömək etmək." Eagan -ın səbirsizliklə gözlədiyi bir şey yeni nəzarət şurasıdır, baxmayaraq ki, onun həqiqətən müstəqil olmayacağından narahatdır. "Ümid edirik ki, bu, bəzi sürücülər üçün müəyyən fərq yarada bilər və ümid edirik ki, daha əsassız iddiaların mənbəyində dayandırılmasına kömək edəcək, lakin biz izləyəcəyik," deyə Cousens bildirdi. Dayanacaq operatorları üçün sektorun mövcud kodunu yazan iki ticarət assosiasiyası hökumətin dəyişikliklərini oxuyur və nəzərdən keçirir. British Parking Association -ın baş siyasət məmuru Alison Tooze dedi: "Ümumilikdə, kod sürücülər üçün daha güclü müdafiə və effektiv dayanacaq idarəçiliyi arasında düzgün balansı təmin edir, icmaların, müəssisələrin və yerli iqtisadiyyatların hərəkətdə qalmasına kömək edir." O, 100 funt sterlinq dayanacaq ödənişinin saxlanmasının vacib olduğunu bildirdi. "Sübutlar göstərir ki, mənalı çəkindiricilər uyğunluğu və yaxşı davranışları dəstəkləyir, dayanacağın ehtiyacı olanlar üçün mövcud olmasını təmin etməyə və dayanacağın effektiv idarə olunmasına kömək edir," o əlavə etdi. International Parking Community (IPC) -nin sözçüsü dedi: " IPC uzun müddətdir ki, standartları yüksəldən bir kodu dəstəkləyir və biz indi onu sürücülər, torpaq sahibləri və operatorlar üçün nə demək olduğunu anlamaq üçün ətraflı nəzərdən keçiririk." "Hər hansı bir dəyişiklik sürücülər üçün ədalətli qalmalı, eyni zamanda işlək olmalıdır ki, qaydalara riayət edən sürücülər qaydaları görməzdən gələnlər tərəfindən dezavantajlı vəziyyətə düşməsinlər." Rosey -yə qarşı 1 906 funt sterlinq məhkəmə iddiası işin ictimailəşməsindən sonra ləğv edildi. O, o vaxtdan bəri nişanlısı ilə evlənib və birlikdə ev alıblar. O, yeni kodun başqalarının onun yaşadığı çətinlikləri yaşamasına mane olacağına ümid edir. "Mən hiss edirəm ki, səsimiz eşidilib; mənim kimi digər sürücülər dinlənilib," o dedi. "Ümid edirəm ki, gələcəkdə insanlar mənim getdiyim kimi dayanacaqlara getməkdən bu qədər narahat və ya qorxulu olmayacaqlar." BBC Radio Derby -ni Sounds -da dinləyin və BBC Derby -ni Facebook -da, X -də və ya Instagram -da izləyin. Hekayə ideyalarınızı eastmidsnews@bbc.co.uk ünvanına və ya WhatsApp vasitəsilə 0808 100 2210 nömrəsinə göndərin. Burnham yeni qaydalar çərçivəsində 'soyğunçu dayanacaq ödənişlərinə' son qoymağa söz verir.