[P1] Stellantis rəqibləri demək olar ki, tərpənməz qaldığı halda sürətlə yüksəlir, lakin sərt pul axını çatışmazlığı və artan Avropa itkiləri bu rahatlama rallisinin altında hər hansı real təməlin olub-olmaması sualını ortaya qoyur. Təsdiqlənmiş 2026-cı il proqnozu və sürət qazanan xərc azaltma proqramı Stellantis (NYSE:STLA | STLA Price Prediction) səhmlərini kəskin şəkildə yüksəldir, hətta onun Detroit rəqibləri demək olar ki, tərpənməsə də. Stellantis səhmləri sessiyanın əvvəlində 4,57 dollarda, 10% artımla qərarlaşıb. Rəqiblərə nəzər saldıqda, Ford Motor (NYSE:F) səhmləri 12 dollarda, 0,7% artımla Stellantis -dən geri qalır. General Motors (NYSE:GM) səhmləri 81 dollarda, 0,3% artımla qərarlaşıb. [P2] Oktyabrın 28-də Stellantis 2026-cı ilin üçüncü rübü üçün xalis gəlirlərini 37,6 milyard avro olaraq açıqladı ki, bu da bir il əvvəlkindən 1% çoxdur. Stellantis -in xalis zərəri kəskin şəkildə azalaraq 453 milyon avroya düşdü ki, bu da bir il əvvəlki rübdə qeydə alınan zərərdən xeyli azdır. Demək olar ki, yüksək satışlar və xeyli kiçik zərərlərin bu qarışığı həcmlə deyil, xərc intizamı üzərində qurulmuş bir bərpa göstərir. Stellantis -də düzəliş edilmiş əməliyyat gəliri bir il əvvəlki 90 milyon avrodan 256 milyon avroya yüksəldi və şirkətin marjası 0,2%-dən 0,7%-ə yaxşılaşdı. [P3] Baş icraçı direktor Antonio Filosa Stellantis -in 2026-cı il proqnozunu, eləcə də 2027-ci ildə müsbət sənaye sərbəst pul axını gözləntisini təsdiqlədi. Bu proqnozu saxlamaq Stellantis -in hesabatdan əvvəl üzləşdiyi ən böyük suala cavab verir. Antonio Filosa Stellantis -in yolunda qaldığını bildirdi. Şirkət ilin sonuna qədər Dəyər Yaratma Proqramında 6 milyard avroluq səmərəlilik hədəfinin ən azı 40%-ni həyata keçirməyi hədəfləyir. Bloomberg xəbər verdi ki, Stellantis yenidənqurmadan əldə edilən qənaətləri 2026-cı ilin dördüncü rübündə təxminən 300 milyon avrodan 600 milyon avroya qədər artırmağı proqnozlaşdırır. Sürətlənən qənaətlər xammal xərcləri artdıqca Stellantis -ə bufer verə bilər. [P4] Şimali Amerika yenidən mənfəətə qayıtdı. Stellantis , Ram 1500 Hemi və Jeep Cherokee hibrid kimi yeni modellərin köməyi ilə bir il əvvəlki zərəri geri çevirərək 64 milyon avro düzəliş edilmiş əməliyyat mənfəəti əldə etdi. Stellantis -in ABŞ -da Ram 1500 satışları bir il əvvəlkindən 73% artdı. Tariflər də daha az təsir göstərir, Stellantis indi tam illik xalis tarif xərcini təxminən 1 milyard avro olaraq qiymətləndirir ki, bu da əvvəlki 1,2 milyard avroya qədər olan təxminindən aşağıdır. [P5] Avropa zəif nöqtə idi. Stellantis -in Genişlənmiş Avropa regionu aşağı qiymətlər və daha az gəlirli elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçid səbəbindən 311 milyon avro düzəliş edilmiş əməliyyat zərərinə çevrildi. BYD kimi Çin istehsalçıları, eləcə də Volkswagen və Renault ilə rəqabət regionda Stellantis üzərində təzyiqi saxladı. Güclü Avropa təsiri Stellantis -i Ford və General Motors -dan fərqləndirir, onların mənfəətləri ABŞ yük maşınları və daxili kreditləşmə qolları tərəfindən dəstəklənən SUV -lərə əsaslanır. [P6] Pul vəsaitləri daha böyük narahatlıq doğurdu, çünki Stellantis mənfi 4 milyard avro sənaye sərbəst pul axını qeydə aldı ki, bu da Bloomberg -ə görə analitiklərin gözləntilərini aşmadı. Citi analitiki Harald Hendrikse bunu “çox zəif” adlandırdı. O yazdı ki, “əsas sual Stellantis -in Şimali Amerika və Avropa da gəlirliliyi necə yaxşılaşdıracağıdır”, əlavə edərək “biz məhsulun kifayət edəcəyinə inanmırıq”. Stellantis rəhbərliyi dördüncü rübdə yaddaş çipləri və geri çağırmalarla bağlı artan xərc maneələrini də qeyd etdi. [P7] Detroit avtomobil istehsalçıları müqayisədə demək olar ki, tərpənmir və sektorun elektrikli nəqliyyat vasitələri lideri də eyni dərəcədə sakitdir. Tesla (NASDAQ:TSLA) səhmləri 409 dollarda, 0,5% artımla qərarlaşıb. Ford səhmləri ilin əvvəlindən (YTD) 7% azalıb, Tesla səhmləri isə eyni dövrdə 9% azalıb. General Motors səhmləri YTD əsasən sabitdir. Stellantis səhmləri isə əksinə, YTD 58% azalıb ki, bu da rahatlama hərəkətinin ölçüsünü izah etməyə kömək edən daha dərin bir sürüşmədir. [P8] Stellantis tezliklə Dəyər Yaratma Proqramı qənaətlərinin dördüncü rübdə proqnozlaşdırıldığı kimi ikiqat artacağını öyrənəcək. Diler inventarı başqa bir göstəricidir, Stellantis sentyabr ayını 368 000 ABŞ vahidi və 84 günlük təchizatla başa vurub ki, bu da iyun ayından bəri yaxşılaşmadır. Stellantis -in ilin sonuna qədər gözlədiyi 320 000-350 000 vahidə çatmaq endirim təzyiqini azalda bilər, əks halda isə diler anbarları 2027-ci ilə qədər dolu qala bilər. [P9] Avropa itkiləri əsas dəyişən faktordur. Orada sabitlik Stellantis üçün yüksəliş ssenarisini gücləndirə bilər, daha dərin itkilər isə Citi -nin yeni məhsulların təkbaşına kifayət etməyəcəyi fikrini dəstəkləyəcək. FaSTLAne 2030 planı haqqında daha ətraflı məlumat Stellantis -in dekabrın 10-da Modena da keçiriləcək Maserati Günü tədbirində verilə bilər. Avtomobil kredit faiz dərəcələri də Stellantis və rəqibləri üçün avtomobil tələbatını formalaşdıra bilər, Federal Ehtiyat Sistemi nin siyasət qərarı oktyabrın 28-də gözlənilir. Stellantis -in pul axını ilə bağlı müzakirələr davam edərkən mühafizəkar bir yanaşma məntiqli ola bilər. [P10] Hər hansı sual və ya düzəliş üçün [email protected] ilə əlaqə saxlayın. David Moadel səhmlər, ETF -lər, opsionlar, qiymətli metallar və Bitcoin üzrə ixtisaslaşmış maliyyə yazıçısıdır. David aparıcı onlayn nəşrlər üçün 1000-dən çox məqalə yazmış, investorlara bazarları, gəlir strategiyalarını və riski anlamağa kömək etmişdir. Onun işləri The Motley Fool , InvestorPlace , U.S. News & World Report , TipRanks , ValueWalk , Benzinga , Market Realist , TalkMarkets , Finmasters , 24/7 Wall St. və digərlərində dərc olunmuşdur. Təhsil üzrə magistr dərəcəsi ilə David ibtidai, orta məktəb və kollec səviyyələrində dərs demişdir. Bu tədris təcrübəsi onun yazı tərzini formalaşdırır: aydın, təhsilverici və praktik. David həmçinin YouTube , X/Twitter və StockTwits -də etibarlı maliyyə məzmunu təqdim edərək sadiq bir sosial media auditoriyası qurmuşdur.