[P1] Hyundai Motor -un xalis mənfəəti üçüncü rübdə azalıb, çünki avtomobil satışlarının zəifləməsi və əmək mübahisələri səbəbindən yaranan istehsal itkiləri Cənubi Koreya nın ən böyük avtomobil istehsalçısına təsir göstərib. Bu məyusedici nəticələr şirkətin avtomobilə olan tələbatın azalması və həm ölkə daxilində, həm də xaricdə Çin rəqiblərinin güclənən rəqabəti ilə mübarizə apardığı bir vaxta təsadüf edir. Bir sıra həmkarlar ittifaqı tətilləri də bu ilin əvvəlində Koreya zavodlarında istehsalı və göndərişləri fasilələrlə pozmuşdu, şirkət avqustun sonunda razılığa gələnə qədər. Avtomobil istehsalçısı cümə axşamı bildirdi ki, iyul-sentyabr dövrü üçün xalis mənfəət əvvəlki illə müqayisədə 24% azalaraq 1,932 trilyon von a, yəni 1,44 milyard dollar a bərabər olub. Bu, FactSet tərəfindən tərtib edilmiş 2,406 trilyon von konsensus proqnozundan aşağı idi. Gəlirlər 3,4% azalaraq 45,110 trilyon von a düşüb, əməliyyat mənfəəti isə 5,5% artaraq 2,677 trilyon von a çatıb. Üçüncü rübdə qlobal topdansatış avtomobil satışları illik müqayisədə 11% azalıb. Cənubi Koreya da topdansatış avtomobil satışları 27% düşüb. Şirkət satışların azalmasını Cənubi Koreya da bayramlar səbəbindən iş günlərinin az olması, tətilə bağlı istehsal məhdudiyyətləri və qlobal sənaye tələbatının zəifləməsi ilə əlaqələndirib. [P2] Çətin iş mühitini əks etdirərək, Hyundai 2026-cı il üçün avtomobil satış hədəfini 4,16 milyon ədəddən 4,0 milyon ədədə endirib. Şirkət həmçinin 2026-cı il üçün əməliyyat mənfəəti marjası hədəfini 6,3%-7,3% -dən 5,5%-6,5% -ə endirib və investisiya planını 17,8 trilyon von dan 16 trilyon von a azaldıb. Nəticələrdən sonra şirkətin səhmləri ilkin qazanclarını qismən itirərək təxminən 1% yuxarı ticarət edib. Səhm bu il demək olar ki, dəyişməz qalıb, çünki aylarla davam edən kəskin enişlər 2026-cı ilin əvvəlindəki qazancları silib. Kwanwoo.Jun@wsj.com ünvanına Kwanwoo Jun -a yazın.