[P1] HANGZHOU, Çin, 02 noyabr 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Çinin ikinci əl avtomobil sənayesi üçün süni intellekt tətbiqi infrastrukturu olan DSC Holdings Ltd. (“DSC” və ya “Şirkət”) (Nasdaq: DSC ), bu gün 2026-cı ilin birinci yarısı üçün Çin İkinci Əl Avtomobil Sənayesi üzrə ilk Ağ Kitabını yayımladı. Çinin ikinci əl avtomobil dilerlərinin əməliyyat sistemləri bazarında 90%-dən çox bazar payına malik olan flaqman DaFengChe sistemindən istifadə edərək, DSC Çinin ikinci əl avtomobil bazarını formalaşdıran dinamika haqqında unikal məlumatlar təqdim etmək üçün geniş mülkiyyət əməliyyat məlumatlarına və ictimai sənaye statistikasına əsaslanır. Ağ kitab ikinci əl avtomobil əməliyyatlarının həcmini, avtomobil qiymətlərini, qalıq dəyərlərini, dilerlərin əməliyyat performansını və regionlararası dövriyyəni dərindən araşdıraraq, yalnız ictimai statistikanın aşkar etmədiyi sənaye tendensiyalarını və müşahidələrini ortaya qoydu. Nəşr DSC -nin sənaye şəffaflığını və məlumat əsaslı qərar qəbulunu inkişaf etdirmək öhdəliyini vurğulayır, eyni zamanda onun ətraflı sənaye məlumatlarının və rəqəmsal infrastrukturunun dəyərini nümayiş etdirir. DSC -nin direktoru və baş maliyyə direktoru Qin Zou xanım qeyd etdi: “Çin ikinci əl avtomobil bazarında nə avtomobil, nə də tələbat çatışmazlığı yoxdur. Sənayenin öhdəsindən gəlməli olduğu şey, ikinci əl avtomobillərin satan istehlakçılardan, dağınıq müstəqil dilerlərin böyük icması vasitəsilə alan istehlakçılara çatdırılmasının çətin prosesindəki səmərəsizlikdir”. O əlavə etdi: “Daha yaxşı ikinci əl avtomobil ticarətinin açarı, istər ikinci əl avtomobil dilerləri, istərsə də inspektorlar və ya nəqliyyatçılar olsun, mümkün qədər çox bazar iştirakçısını ənənəvi təcrübəyə və əlaqələrə əsaslanan təcrübələrdən məlumat əsaslı qərar qəbuluna və süni intellektlə təmin edilmiş əməliyyatlara keçirməkdir.” [P2] 1. İkinci Əl Avtomobil Əməliyyatları Yeni Avtomobil Satışlarına Yaxınlaşır; Dövriyyə Sürəti Yetkin Bazarlara Nisbətən Aşağı Olaraq Qalır. Çinin ikinci əl avtomobil əməliyyatlarının həcmi 2026-cı ilin birinci yarısında 9,71 milyon avtomobilə çatdı ki, bu da illik müqayisədə 1,5% artım deməkdir və 9,92 milyon a düşən daxili yeni avtomobil satışlarının 98% -nə bərabərdir. 2025-ci ilin tam ili üçün təxminən 0,74 olan ikinci əl/yeni nisbətindəki sıçrayış, buna görə də daha güclü ikinci əl avtomobil tələbatından çox, yeni avtomobil satışlarının zəifləməsini əks etdirir. Çinin illik ikinci əl avtomobil dövriyyə sürəti, ölkənin 371 milyon avtomobil parkının illik ikinci əl avtomobil əməliyyatlarının faizi olaraq ölçülür, 5,2% təşkil etdi, Yaponiyada 8,1% , Avropada 8,5% və ABŞ-da 14,7% ilə müqayisədə. Ağ kitab qeyd edir ki, uzunmüddətli ikinci əl avtomobil həcmi avtomobil parkının ölçüsü və yaşı, həmçinin sahiblərinin avtomobillərini nə qədər tez yenidən satması ilə müəyyən edilir: yanacaq avtomobil sahiblərinin avtomobillərini ilk dəfə dəyişdirmə yaşı son on ildə davamlı olaraq azalıb və NEV sahibləri avtomobillərini daha tez dəyişdirirlər. Lakin yaxın gələcəkdə yeni avtomobil qiymətlərindəki güclü rəqabət ikinci əl avtomobil tələbatına, xüsusilə yeni avtomobillərə yaxın olan nəqliyyat vasitələrinə təsir göstərmişdir ki, onların əməliyyatlardakı payı 2023-cü ilin ikinci yarısında 28,2% -dən 2026-cı ilin birinci yarısında 24,9% -ə düşmüşdür. [P3] 2. Qiymət Rəqabəti Qalıq Dəyərləri Yenidən Formalaşdırır: Brend Mükafatları Daralır, Avtomobilin Vəziyyəti Daha Çox Əhəmiyyət Kəsb Edir. DSC -nin ikinci əl avtomobil qiymət indeksi 2022-ci ilin birinci yarısında 100 baza səviyyəsindən 2026-cı ilin birinci yarısında 76,9 -a düşərək 23,1% azalma göstərdi ki, bu da eyni dövrdə DSC -nin yeni avtomobil qiymət indeksindəki 11,2% azalmadan təxminən iki dəfə çoxdur, çünki yeni avtomobil qiymət endirimləri ikinci əl avtomobil bazarında güclənmişdir. Brend mükafatları kəskin şəkildə sıxılmışdır: üç ildən az yaşı olan avtomobillər üçün lüks və daxili brendlər arasındakı qalıq dəyər fərqi 8,7 -dən 3,9 faiz bəndinə daralmış, qeyri-lüks birgə müəssisə brendlərinin daxili brendlər üzərindəki mükafatı isə 4,3 -dən 1,2 faiz bəndinə qədər azalmışdır. Avtomobilin vəziyyəti brenddən daha vacib bir qiymət dəyişəni olmuşdur: üç-beş yaşlı avtomobillər arasında əla vəziyyətdə olanlar orta vəziyyətdə olanlardan 12-13 faiz bəndi daha çox dəyərini qoruyur. Daha gənc NEV -lərin qalıq dəyərləri yaxşılaşır, bir yaşlı NEV -lər və müqayisə edilə bilən yanacaq avtomobilləri arasındakı fərq 5,8 -dən 2,5 faiz bəndinə daralır, baxmayaraq ki, köhnə NEV modelləri hələ də daha kəskin dəyər itirir, səkkiz yaşında dəyərlərinin yalnız 11,6% -ni qoruyur, yanacaq avtomobilləri üçün isə bu rəqəm 27,9% -dir. [P4] 3. Diler Marjaları Sıxılır və Kiçik Dilerlər Bazardan Sıxışdırılır. DSC -nin diler ümumi marja indeksi 2026-cı ilin yanvarında 100 -dən iyunda 85,6 -ya düşdü ki, bu da eyni aylarda pərakəndə satış qiymətlərindəki 3,9% azalmadan daha kəskin bir enişdir, çünki dilerlər dövriyyəni sürətləndirmək üçün qiymətləri endirdilər. Mənfəətli dilerlərin payı bütün ölçü səviyyələrində illik müqayisədə 10-16 faiz bəndi azaldı; ildə 50 -dən az avtomobil satan dilerlər arasında yalnız 28,7% mənfəətli idi ki, bu da bir il əvvəlki 40,7% -dən aşağıdır. Konsolidasiya davam edir: ildə 50 -dən az avtomobil satan dilerlərin payı 2022-ci ilin birinci yarısında diler bazasının 70,3% -dən 56,6% -ə düşdü, 200 -dən çox avtomobil satanların payı isə 4,1% -dən 10,8% -ə yüksəldi. Diler performansı indi brenddən daha az, həm hansı avtomobilləri, həm də hansı qiymətə almaq kimi ağıllı tədarük qərarlarından, sürətli dövriyyədən və yüksək kapital səmərəliliyindən asılıdır ki, bunların hamısı dilerlərdən əməliyyat metodlarını təkmilləşdirməyi tələb edir. [P5] 4. NEV -lər və Regionlararası Dövriyyə Avtomobil Təchizatını Yenidən Formalaşdırır. NEV -lər 2026-cı ilin birinci yarısında ikinci əl avtomobil əməliyyatlarının 7,6% -ni təşkil etdi ki, bu da illik müqayisədə 2,4 faiz bəndi artım deməkdir, lakin hələ də yeni avtomobil satışlarındakı 51,3% payından xeyli aşağıdır, bu da zəif tələbatdan çox, Çinin NEV parkının gənc yaşını əks etdirir. Yollarda 48,97 milyon NEV , yəni avtomobil parkının 13,2% -i ilə, əksəriyyəti beş ildən az yaşı olan, yaxın bir neçə ildə ikinci əl avtomobil bazarına böyük bir NEV təchizatı dalğasının daxil olması gözlənilir ki, bu da ikinci əl avtomobil qarışığını hələ də əməliyyatların 55,7% -ni təşkil edən birgə müəssisə yanacaq avtomobillərindən daxili brend NEV -lərə doğru dəyişdirəcək. Şəhərlərarası dövriyyə dərinləşməyə davam etdi: şəhərlərarası dövriyyə sürəti 2022-ci ilin birinci yarısında 35,3% -dən 2026-cı ilin birinci yarısında 41,6% -ə yüksəldi. Pekin və Şanxay kimi meqapolislərdə çıxış transfer sürətləri müvafiq olaraq 68,6% və 71,2% təşkil etdi. [P6] Sənaye Perspektivi. Ağ kitab bazarın yaxın gələcəkdə hər iki istiqamətdə əhəmiyyətli hərəkətlər olmadan nisbətən sabit bir mərhələdə qalacağını gözləyir. Dəstəkləyici amillərə daha qısa NEV dəyişdirmə dövrləri, gənc ilk dəfə alıcıların artan sayı (Çinin 533 milyon lisenziyalı sürücüsü 371 milyon avtomobilini xeyli üstələyir) və yeni avtomobil qiymət rəqabətinin tədricən yumşalması daxildir ki, bu da yönləndirilmiş tələbatın bir hissəsini ikinci əl avtomobil bazarına qaytaracağı gözlənilir. Əks təsir göstərən amillərə köhnə avtomobilləri dövriyyədən çıxaran söküntü əsaslı ticarət subsidiyaları daxildir. Brend mükafatları sıxıldığı üçün qiymətləndirmə brend və model ilindən hər bir fərdi avtomobilin vəziyyətinə, spesifikasiyasına və batareya sağlamlığına doğru dəyişir və dinamik, məlumat əsaslı qiymətləndirmə rəqabət üstünlüyü deyil, dilerlər üçün əsas tələbə çevrilir. [P7] Süni İntellekt Tətbiqlərini İnkişaf etdirmək üçün Sənaye Məlumatlarından İstifadə. Ağ kitab Çinin ikinci əl avtomobil bazarında səmərəliliyi artırmaq üçün süni intellekt üçün imkanları vurğulayır, xüsusilə avtomobil uyğunlaşdırması, qiymətləndirmə, dinamik qiymətləndirmə və inventar idarəetməsində. DSC inanır ki, onun geniş diler şəbəkəsi, mülkiyyət əməliyyat məlumatları və qurulmuş rəqəmsal infrastrukturu bu sənaye problemlərini həll edən süni intellekt həllərinin inkişafı üçün güclü bir təməl təmin edir. Zou xanım əlavə etdi: “ Süni intellektin rəqabət üstünlüyü yalnız texnologiyada deyil, mülkiyyət məlumatlarını, sənaye təcrübəsini və real dünya tətbiqlərini birləşdirməkdədir”. “ Çinin ikinci əl avtomobil sənayesinin rəqəmsallaşdırılmasında on ildən çox təcrübəyə əsaslanaraq, DSC son aylarda ikinci əl avtomobil sənayesinə diler əməliyyatlarını yaxşılaşdıran və daha səmərəli ikinci əl avtomobil bazarına töhfə verən bir sıra süni intellekt lə təmin edilmiş həllər təqdim edir.” [P8] DSC haqqında. DSC Çinin ikinci əl avtomobil sənayesi üçün süni intellekt tətbiqi infrastrukturudur. China Insights Consultancy -yə görə, Şirkət 2021-ci ildən bəri Çinin ikinci əl avtomobil dilerləri üçün əməliyyat sistemlərində 90% -dən çox bazar payına malikdir ki, bu da ona ölkə miqyasında diler əlaqəsi və böyük, ətraflı, mülkiyyət, real vaxt sənaye məlumatları verir. Bu rəqəmsal təmələ əsaslanaraq, DSC ikinci əl avtomobil dilerlərini iş axınları boyunca əsas əməliyyat xidmətləri ilə dəstəkləyir. DSC -nin xidmətləri həmçinin minlərlə diler əməkdaşını, məsələn, inspektorları, nəqliyyatçıları və digər internet platformalarını cəlb edir və onlara fayda verir, mərkəzində ikinci əl avtomobil dilerləri olan bir ekosistem yaradır. [P9] Təhlükəsiz Liman Bəyanatı. Bu elan gələcəyə yönəlik bəyanatlar ehtiva edir. Bu bəyanatlar ABŞ -ın 1995-ci il tarixli Şəxsi Qiymətli Kağızlar Məhkəmə İslahatı Aktının “təhlükəsiz liman” müddəaları çərçivəsində verilir. Tarixi fakt olmayan bəyanatlar, o cümlədən Şirkətin inancları və gözləntiləri haqqında bəyanatlar gələcəyə yönəlik bəyanatlardır. Gələcəyə yönəlik bəyanatlar daxili risklər və qeyri-müəyyənliklər ehtiva edir və bir sıra amillər faktiki nəticələrin hər hansı bir gələcəyə yönəlik bəyanatda göstərilənlərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməsinə səbəb ola bilər. Bəzi hallarda, gələcəyə yönəlik bəyanatlar “ola bilər”, “olacaq”, “gözlənilir”, “gözlənilir”, “hədəf”, “məqsəd”, “təxmin etmək”, “niyyət etmək”, “planlaşdırmaq”, “inanmaq”, “potensial”, “davam etmək”, “ehtimal ki” və ya digər oxşar ifadələrlə müəyyən edilə bilər. Bu və digər risklər, qeyri-müəyyənliklər və ya amillər haqqında əlavə məlumat Şirkətin SEC -ə təqdim etdiyi sənədlərdə yer alır. Bu elanda verilən bütün məlumatlar bu elanın tarixi etibarilədir və Şirkət tətbiq olunan qanunla tələb olunan hallar istisna olmaqla, bu məlumatı yeniləmək öhdəliyini öz üzərinə götürmür. [P10] İnvestor Əlaqələri. DSC IR Departamenti. E-poçt: ir@souche.com. The Blueshirt Group . Feifei Shen xanım. E-poçt: dsc@blueshirtgroup.co