[P1] Nə Joby Aviation , nə də Archer Aviation ( ACHR -4,11%), lakin Beta Technologies ( BETA -2,53%) potensial müştərilərlə nümayiş uçuşları keçirmək üçün Federal Aviasiya Administrasiyasından ( FAA ) icazə alan ilk elektrik şaquli qalxma və enmə (eVTOL) tərtibatçısı kimi öyünmək hüququ qazandı. Bu, böyük bir nailiyyətdir. Bəs niyə mən Archer səhmlərinə sahib olmaq istərdim?[P2] Beta Technologies elektrik təyyarələri inkişaf etdirən bir aerokosmik şirkətdir. Archer və Joby kimi, Beta da kommersiya sərnişin xidmətləri üçün eVTOL -lar qurur. Lakin, əvvəlki ikisindən fərqli olaraq, elektrik hava taksiləri ambisiyalarının mərkəzində olan Beta , biznesinin qeyri-sərnişin daşımaları tərəfinə, məsələn, yük və tibbi ləvazimatların daşınmasına diqqət yetirir. Beta həmçinin ABŞ boyunca böyük bir elektrik doldurma şəbəkəsi qurur ki, Archer kimi digər eVTOL şirkətləri də ondan istifadə edə bilər.[P3] Etiraf etmək lazımdır ki, Beta Archer və Joby qədər diqqət çəkməyib, lakin bu dəyişməkdədir. Oktyabrın 21-də FAA , Beta -ya bazar araşdırmaları üçün ilk növ hava yararlılığı sertifikatı verdiyini elan etdi. Bu sertifikatla Beta indi potensial müştəriləri – yəni Beta -nın eVTOL -unu almaqda maraqlı ola biləcək şirkətlərin nümayəndələrini havaya qaldıra bilər. Bu sertifikat Beta -ya ödənişli sərnişinləri hava taksi səfərlərinə aparmağa icazə vermir (bunun üçün hələ də əlavə sertifikatlara ehtiyacı var). Lakin bu, biznesini birbaşa təcrübə olmadan təyyarələrini nəzərdən keçirməkdən çəkinə biləcək alıcılara potensial olaraq açır.[P4] Birincisi, mən Beta -nın nailiyyətini kiçiltmək istəmirəm. Bu sertifikatı əldə etmək bu şirkət üçün maraqlı bir inkişafdır və Archer -in yəqin ki, çox qısqandığı bir nailiyyətdir. Həqiqətən də, 2024-cü ilin noyabrında, X -də kommersiyalaşdırma yeniləməsində Archer , strategiyasının ikinci addımı olaraq buna bənzər bir şeyi açıq şəkildə qeyd etdi: " Midnight ilə sərnişinləri ilk hava taksi marşrutlarımızda daşıyan pilotlu bazar araşdırması səfərləri həyata keçirmək."[P5] Yenə də, bu gün Beta və Archer arasında seçim etməli olsaydım, ikincisinə üstünlük verərdim, əsasən Archer -in biznes modelinin sərnişin hava taksi xidmətlərinin (nəticədə) böyüməsindən birbaşa qazanc əldə etmək üçün daha çox yol verdiyini düşünürəm. Birincisi, Beta hava taksi biznesi ilə məşğul olmaq istəmir. Bunun əvəzinə, təyyarələr, batareyalar, doldurma avadanlıqları və hərəkət sistemləri sataraq pul qazanmaq istəyir. Archer də təyyarələr satmaq istəsə də, onun əsas diqqəti sərnişin xidməti qurmaqdır. Bu, uzun müddətdə daha böyük bir fürsətə çevrilə bilər. Həqiqətən də, 2021-ci il hesabatında Morgan Stanley -in analitikləri eVTOL -lardan sərnişin daşımalarının 2050-ci ilə qədər təxminən 3,7 trilyon dollar lıq bir bazara çevrilə biləcəyini təxmin etmişdilər. Bu, onilliklər çəksə belə, Archer üçün böyük bir fürsət olardı.[P6] Ədalətli olmaq üçün, Beta da sərnişin xidmətləri üçün nəzərdə tutulmuş təyyarələr sataraq bu çoxmilyard dollarlıq fürsətdən faydalana bilər. Yenə də, Archer -in təyyarələr istehsal etmək və öz hava taksi xidmətlərini idarə etmək niyyətində olduğunu nəzərə alsaq, düşünürəm ki, sərnişin daşımalarının bu böyüməsindən faydalanmaq üçün daha çox yolu var. Lakin investorların yalnız birini seçməsi üçün heç bir səbəb yoxdur. Həm Beta , həm də Archer bu yeni yaranan sənayedə uğur qazana bilər. Risklərə dözməyə hazır olan investorlar üçün hər ikisindən bir azına sahib olmaq eVTOL -ların gələcəyinə mərc etmək üçün ağıllı bir yol ola bilər. Mən hələ də Archer -ə üstünlük verirəm, lakin Beta -nı da nəzərdən qaçırmazdım.