[P1] BYD investorları üçün artan avtomobil satışları əla əlamətdir, xüsusilə də rəhbərliyin Toyota -nı dünyanın ən çox satan avtomobil istehsalçısı kimi geridə qoymağı hədəflədiyini nəzərə alsaq. Lakin kəskin rəqabətli daxili bazardan kənarda müştəri tapmaq daha da vacib ola bilər. Avtomobil istehsalçısının sentyabr ayında avtomobil satışları illik müqayisədə təxminən 17% artıb. Lakin bu rəqəm, sərnişin avtomobilləri və pikapların xarici tədarükləri ilə müqayisədə çox azdır, çünki bu tədarüklər təxminən 154% artıb. Bu, böyük bir fərqdir. Bir biznes yavaş-yavaş irəliləyir, digəri isə sanki buz kimi enerji içkiləri tapıb. Uzunmüddətli investorlar üçün xarici bazardakı böyümə heyrətamiz satış xəbərlərindən daha çox diqqətə layiqdir. BYD sentyabr ayında qlobal miqyasda 463 561 avtomobil satıb. Reuters -in məlumatına görə, xarici sərnişin avtomobili və pikap tədarükləri 179 877-yə çatıb. Daxili bazarda vəziyyət o qədər də yaxşı deyil. BYD -nin daxili avtomobil satışları üçüncü rübdə illik müqayisədə təxminən 12,4% azalıb, hətta qlobal satışları 18,8% artsa belə. Bu, xarici genişlənməni səhmdarlar üçün sadəcə xoş bir bonusdan daha çox edir – bu, boşluğu doldurmağa kömək edir. Başqa sözlə, bu xarici tədarüklər ümumi avtomobil satışlarının təxminən 39%-ni təşkil edib. Kateqoriyalar bir qədər fərqlənir, çünki ümumi satışlara kommersiya avtomobilləri də daxildir, lakin miqyas aydındır: beynəlxalq biznes artıq BYD -nin hekayəsinin əsas hissəsidir. Məlumat mənbəyi: BYD -nin gəlir press-relizi. Qrafik mənbəyi: Müəllif ChatGPT -dən redaktə üçün istifadə edərək. [P2] Son rüblük nəticələr bu fikri gücləndirir. BYD -nin qlobal avtomobil satışları üçüncü rübdə illik müqayisədə 18,8% artaraq 1,32 milyondan çox olub. Xarici tədarüklər iki dəfədən çox artaraq Çin dəki zəif satışları kompensasiya etməyə kömək edib. Bu fərq, BYD -nin daxili bazarı olan Çin in hələ də sənaye mənfəətinə əvvəllər təzyiq göstərən kəskin qiymət müharibəsi ilə əhatə olunduğunu nəzərə alsaq, böyük əhəmiyyət kəsb edir. Beynəlxalq genişlənmə BYD -yə daxili biznesi çətinlik çəkəndə başqa bir müştəri mənbəyi verir. Şirkətin böyümə tapması üçün investorların Çin bazarının mükəmməl əməkdaşlıq etməsinə ehtiyacı yoxdur, lakin BYD -nin daxili bazarı düzəldikdə, elektrikli avtomobil ( EV ) istehsalçısı həqiqətən də bütün silindrlərdə işləyəcək – bəlkə də bu, yalnız EV satdığını nəzərə alsaq, zəif bir analogiyadır, nə isə. Lakin bu, həm də xarici icranı getdikcə daha vacib edir. Bir vaxtlar əlavə böyümə imkanı kimi görünən şey, daha geniş biznesin irəliləməsini təmin etmək üçün kritik bir hissəyə çevrilir. [P3] BYD -nin cümə axşamı açıqlanan üçüncü rüblük maliyyə nəticələri investorlar üçün bəzi müsbət nəticələr təqdim etdi. Gəlirlər illik müqayisədə 13,6% artaraq təxminən 221,5 milyard yuan a çatıb, səhmdarlara aid xalis mənfəət isə 28,1% artaraq təxminən 10 milyard yuan olub. Bunlar şirkət miqyasında nəticələrdir, buna görə də investorlar hər bir yaxşılaşmanı xarici genişlənməyə aid etməməlidirlər. Bununla belə, artan beynəlxalq tədarüklər, yaxşılaşan gəlirlər və mənfəət ilə birlikdə, pisləşən mənfəət ilə müşayiət olunan satış rekordlarından daha cəlbedici bir birləşmədir. [P4] Lakin bir çatışmazlıq var. Beynəlxalq biznes qurmaq, səhmdarların gəlirləri qeyd etməsindən əvvəl pul tələb edir. BYD -nin inventarı 2025-ci ilin sonundan sentyabr ayına qədər təxminən 60% artıb, ticarət debitor borcları isə təxminən 53% artıb. Şirkət bu artımları əsasən artan xarici avtomobil biznesi, o cümlədən əlavə inventar hazırlığı ilə əlaqələndirib. Bu, avtomatik olaraq nəsə səhv demək deyil. Bu, investorların artan xarici satışların nəticədə nağd pula çevrilib-çevrilmədiyini izləməli olduqları deməkdir, sadəcə avtomobil inventarında və BYD -yə borclu ödənişlərdə daha çox pulun qalması deyil. [P5] BYD -nin xarici bazardakı böyüməsi səhmdarlara Çin dəki çətinliklərdən kənara baxmaq üçün bir səbəb verir. Şirkət ümumi satış trayektoriyasına əhəmiyyətli təsir göstərəcək qədər beynəlxalq tələbat tapır. Lakin xarici bazarlar daxili bazardakı artan rəqabətdən daimi qaçış təmin etməyəcək. Digər avtomobil istehsalçıları da bu müştəriləri istəyir və mən əvvəllər Tesla -nın Avropa ya ixracatında böyük uğur qazandığını qeyd etmişdim. Həvəsləndirici inkişaf ondan ibarətdir ki, BYD artıq ümumi avtomobil satışlarından daha sürətli böyüyən böyük bir beynəlxalq biznesə malikdir. Növbəti addım, bu genişlənmənin davamlı gəlirləri və sağlam pul axınını dəstəkləyə biləcəyini sübut etməkdir. Gələcəkdə investorlar mənfəətlilik, inventar və debitor borcları ilə yanaşı xarici tədarükləri də izləməlidirlər. Dünyada daha çox avtomobil satmaq təsir edicidir, lakin pulu evə gətirmək investisiya hekayəsini daha cəlbedici edir.