[P1] HAMILTON, Bermuda , 3 noyabr 2026-cı il /PRNewswire/ -- Ardmore Shipping Corporation ( NYSE: ASC ) ("Ardmore", "Şirkət" və ya "biz") bu gün 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç və doqquz aylıq dövrlər üzrə nəticələrini açıqladı. Şirkətin Baş İcraçı Direktoru Gernot Ruppelt şərh edib: "Artıq güclü bazar dinamikası dördüncü rübdə sürətlənib, MR spot sifarişləri nağd pulumuzun bərabərlik nöqtəsindən böyük bir neçə dəfə çoxdur. Müsbət uzunmüddətli tələb əsasları və köhnələn donanma fonunda, tankerlər geosiyasi pozulmaların əsas əmtəələr üçün qıtlıq mükafatlarını artırdığı bir vaxtda qlobal enerji bazarlarını birləşdirməkdə həyati rol oynamağa davam edir. Biz kapital bölgüsü siyasətimizi intizamlı şəkildə həyata keçirməyə davam edirik; düzəliş edilmiş gəlirlərin üçdə ikisinə bərabər kapitalı səhmdarlara qaytarırıq, eyni zamanda dəyər yönümlü donanmanın yenilənməsinə və böyüməsinə sərmayə qoyuruq. Qərarlarımız uzunmüddətli strategiyamıza və güclü idarəetməmizə əsaslanır." [P2] 2026-cı ilin üçüncü rübünün əsas məqamları və son inkişaflar. 2026-cı il sentyabrın 30-na olan məlumata görə, Şirkətin istismarında 24 gəmi var idi ki, bunlardan 18-i 49 400 dedveyt ton (dwt) ilə 50 200 dwt arasında dəyişən Eco-Design MR tankerləri və altısı 25 000 dwt ilə 37 800 dwt arasında dəyişən Eco-Design IMO 2 məhsul/kimyəvi tankerləri idi. Aşağıda 2026-cı ilin üçüncü rübündə əldə edilmiş orta gündəlik MR Tanker spot TCE dərəcələrinin və 2026-cı ilin dördüncü rübündə indiyədək olan dərəcələrin xülasəsi, həmçinin dördüncü rüb üçün hazırda müəyyən edilmiş ümumi gəlir günlərinin müvafiq faizi verilmişdir: Məhsul / Kimyəvi Tankerlər ( IMO 2 : 25 000 – 37 800 dwt) Aşağıda 2026-cı ilin üçüncü rübündə əldə edilmiş orta gündəlik Kimyəvi Tanker spot TCE dərəcələrinin və 2026-cı ilin dördüncü rübündə indiyədək olan dərəcələrin xülasəsi, həmçinin dördüncü rüb üçün hazırda müəyyən edilmiş ümumi gəlir günlərinin müvafiq faizi verilmişdir: [P3] Şirkətin hazırda 2026-cı ilin dördüncü rübündə planlaşdırılmış heç bir quru dok günləri yoxdur. Əvvəllər elan edildiyi kimi, 2026-cı ilin avqustunda Şirkət Wuhu Gəmiqayırma Zavodu nda tikiləcək daha iki 40 500 dwt Handysize tankeri üçün opsionlarını həyata keçirdi. Bu, ilkin sifarişi oxşar şərtlərlə ümumilikdə altı gəmiyə qədər genişləndirir və Şirkətin daha heç bir yeni tikinti opsionu yoxdur. Bu altı gəminin təhvil verilməsi 2028-ci ilin sonundan etibarən planlaşdırılır. 2026-cı ilin üçüncü rübündə Şirkət iki yeni tikinti üçün 18,4 milyon ABŞ dolları məbləğində ödəniş etdi. Aşağıdakı cədvəldə 3 noyabr 2026-cı il tarixinə sifarişdə və ya tikintidə olan altı gəmi üçün qalan təxmini ödənişlər ümumiləşdirilmişdir (1). (1) Ödənişlər yalnız təxminidir və tikinti irəlilədikcə dəyişə bilər. [P4] Şirkətin düzəliş edilmiş gəlirlərin üçdə ikisinə bərabər adi səhmləri üzrə dividendlərin ödənilməsi dəyişkən dividend siyasətinə uyğun olaraq, (dividendlərin hesablanması üçün "Düzəliş edilmiş gəlirlər" bölməsinə baxın) Direktorlar Şurası 3 noyabr 2026-cı il tarixində 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan rüb üçün adi səhm başına 0,27 ABŞ dolları məbləğində nağd dividend elan etdi. Dividend 15 dekabr 2026-cı il tarixində 27 noyabr 2026-cı il tarixinə qeydə alınmış bütün səhmdarlara ödəniləcək. [P5] 2026-cı ilin üçüncü rübündə Şirkət Ardmore Endeavour (2013-cü ildə tikilmiş, STX , skrubber yoxdur) gəmisinin 34,3 milyon ABŞ dolları na satışına razılıq verdi. Gəmi 2026-cı ilin oktyabrında alıcıya təhvil verildi. Geosiyasi gərginliklər bazarda dəyişkənliyə səbəb olur. Yaxın Şərq də davam edən münaqişələr əsas neft və qaz ticarət yolu olan Hörmüz boğazı vasitəsilə gəmi keçidlərini əhəmiyyətli dərəcədə pozmuşdur. Bu, təhlükəsizlik narahatlıqlarını və qeyri-müəyyənliyi artırır. Bundan əlavə, Ukrayna dakı münaqişə qlobal neft ticarət modellərini yenidən quraraq tanker tələbatını və dərəcələrini əhəmiyyətli dərəcədə artırmışdır. Bu münaqişələrdəki dəyişikliklər və ya onların həlli bu ticarət modellərinin tərs çevrilməsinə və ya tanker tələbatını, dərəcələrini və dəyərlərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda biləcək digər təsirlərə səbəb ola bilər. 2023-cü ilin dekabr ayının ortalarından bəri Yəmən dəki Husilər Qırmızı dəniz də gəmilərə çoxsaylı hücumlar həyata keçirmişlər. Bu hücumlar nəticəsində bir çox gəmiçilik şirkətləri gəmilərini Qırmızı dəniz dən keçməkdən yayındırmışlar ki, bu da ticarət modellərinə, dərəcələrə və xərclərə təsir etmişdir. 2025-ci ilin sonlarında fasilədən sonra, 2026-cı ildə Husilər in Qırmızı dəniz də ticarət gəmilərinə hücumları yenidən başlamış və regionda dəniz təhlükəsizliyi narahatlıqları yüksək səviyyədə qalmaqdadır. Beynəlxalq düşmənçiliklərin daha da genişlənməsi və ya artması xam neftin qiymətinə və neft sənayesinə, tanker sənayesinə, xidmətlərimizə olan tələbata və biznesimizə, əməliyyat nəticələrimizə, maliyyə vəziyyətimizə və pul axınlarımıza təsir etməyə davam edə bilər. Hökumətlər xarici idxal və liman rüsumlarına yeni və ya artırılmış tarifləri tətbiq etmək üçün tədbirlər görməyə davam edirlər. Bu fəaliyyətlər müxtəlif mallara və əmtəələrə tariflərin tətbiq edilməsinə səbəb olmuşdur ki, bu da ticarət müharibələrinin genişlənməsinə səbəb ola bilər. Bu hərəkətlər qlobal bazarları pozmuş, səhm və əmtəə qiymətlərində əhəmiyyətli dəyişkənliyə və iqtisadi tənəzzül riski də daxil olmaqla ümumi qlobal iqtisadi qeyri-müəyyənliyin artmasına səbəb olmuşdur. Sürətlə dəyişən və proqnozlaşdırıla bilməyən geosiyasi iqlim nəticəsində, gəmiçilik sənayesi gələcək gəmi tələbatı, ticarət yolları, dərəcələr və əməliyyat xərcləri ilə bağlı qeyri-müəyyənlik yaşayır. [P6] 2026 və 2025-ci illərin sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üzrə nəticələr. Şirkət 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün adi səhmdarlara aid edilə bilən xalis gəliri 16,3 milyon ABŞ dolları və ya əsas və seyreltilmiş səhm başına 0,40 ABŞ dolları qazanc olaraq bildirdi ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün adi səhmdarlara aid edilə bilən xalis gəlir 12,1 milyon ABŞ dolları və ya əsas və seyreltilmiş səhm başına 0,30 ABŞ dolları qazanc ilə müqayisədədir. [P7] 2026 və 2025-ci illərin sentyabrın 30-da başa çatan doqquz aylıq dövr üzrə nəticələr. Şirkət 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan doqquz aylıq dövr üçün adi səhmdarlara aid edilə bilən xalis gəliri 100,4 milyon ABŞ dolları və ya əsas səhm başına 2,46 ABŞ dolları və seyreltilmiş səhm başına 2,45 ABŞ dolları qazanc olaraq bildirdi ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan doqquz aylıq dövr üçün adi səhmdarlara aid edilə bilən xalis gəlir 26,7 milyon ABŞ dolları və ya əsas və seyreltilmiş səhm başına 0,66 ABŞ dolları qazanc ilə müqayisədədir. [P8] 2026 və 2025-ci illərin sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üzrə maliyyə nəticələrinin idarəetmənin müzakirəsi və təhlili. Gəlir. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün gəlir 87,7 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 81,2 milyon ABŞ dolları ndan 6,5 milyon ABŞ dolları artım deməkdir. Şirkətin orta əməliyyat gəmilərinin sayı 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 24,6, 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün isə 26,8 olmuşdur. Şirkətin 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 1 715 spot gəlir günü, 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün isə 1 938 spot gəlir günü olmuşdur. Şirkətin 2026-cı il sentyabrın 30-na olan məlumata görə, birbaşa spot bazarda 19 gəmisi, 2025-ci il sentyabrın 30-na olan məlumata görə isə 22 gəmisi var idi. Bundan əlavə, Şirkətin 2026-cı il sentyabrın 30-na olan məlumata görə, dörd məhsul tankeri və bir kimyəvi tankeri vaxt çarterləri altında işləyirdi ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-na olan məlumata görə dörd məhsul tankeri və bir kimyəvi tankeri ilə uyğun gəlir. Vaxt çarterlərindən əldə edilən gəlir günləri 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 502-yə, 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün isə 378-ə yüksəlmişdir. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövrdə gəlirin artması əsasən spot çarter dərəcələrinin artması ilə əlaqədar olmuşdur ki, bu da gəliri 11,1 milyon ABŞ dolları artırmışdır. Bu, spot gəlir günlərinin azalması ilə qismən kompensasiya edilmişdir ki, bu da gəliri 8,4 milyon ABŞ dolları azaltmışdır. Gəmilərin vaxt çarterləri altında işləməsinin artması gəlirdə əlavə 3,8 milyon ABŞ dolları artıma səbəb olmuşdur. Birlikdə, bu amillər 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün gəlirdə 6,5 milyon ABŞ dolları xalis artıma səbəb olmuşdur. [P9] Səyahət xərcləri. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün səyahət xərcləri 34,0 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 28,5 milyon ABŞ dolları ndan 5,5 milyon ABŞ dolları artım deməkdir. Artım əsasən daha yüksək bunker qiymətləri ilə əlaqədar olmuş, spot gəlir günlərinin azalması ilə qismən kompensasiya edilmişdir. [P10] TCE dərəcəsi. Şirkətin donanmasının orta TCE dərəcəsi 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün gündə 25 358 ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün gündə 23 475 ABŞ dolları ndan gündə 1 883 ABŞ dolları artım deməkdir. TCE dərəcələri xalis gəlirləri (gəlirdən səyahət xərcləri çıxıldıqdan sonra qalan qeyri- GAAP ölçüsü) gəlir günlərinə bölməklə əldə edilir. TCE -ni hesablamaq üçün istifadə olunan xalis gəlir boşaltmadan boşaltmaya əsasən müəyyən edilir ki, bu da Şirkətin ABŞ GAAP -a əsasən gəliri qeyd etmə üsulundan fərqlidir. [P11] Gəmi əməliyyat xərcləri. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün gəmi əməliyyat xərcləri 18,5 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 16,4 milyon ABŞ dolları ndan 2,1 milyon ABŞ dolları artım deməkdir. Artım əsasən 2025-ci ilin üçüncü rübünün sonunda donanmaya əlavə edilmiş üç mülkiyyət gəmisi üçün tam rüb xərcləri ilə əlaqədardır. Gəmi əməliyyat xərcləri dövrlər arasında dəyişkənliyə meylli ola bilər. [P12] Çarter icarə xərcləri. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün ümumi çarter icarə xərcləri 1,3 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 4,6 milyon ABŞ dolları ndan 3,3 milyon ABŞ dolları azalma deməkdir. Bu azalma 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövrün əksər hissəsi üçün bir çarter edilmiş gəminin, 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövrün əksər hissəsi üçün isə dörd gəminin olması ilə əlaqədardır. 2026-cı ilin üçüncü rübündə ümumi çarter icarə xərcləri 0,7 milyon ABŞ dolları əməliyyat xərcləri komponentindən və 0,6 milyon ABŞ dolları gəmi icarə xərcləri komponentindən ibarət idi (2025-ci il sentyabrın 30-da müvafiq olaraq 2,4 milyon ABŞ dolları və 2,2 milyon ABŞ dolları ). [P13] Amortizasiya. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün amortizasiya xərcləri 9,2 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 8,8 milyon ABŞ dolları ndan 0,4 milyon ABŞ dolları artım deməkdir. Bu artım əsasən 2025-ci ilin üçüncü rübünün sonunda donanmaya əlavə edilmiş üç mülkiyyət gəmisi üçün tam rüb amortizasiya xərcləri ilə əlaqədardır. Bu, 2026-cı ilin martında satış üçün saxlanılan və 2026-cı ilin iyununda satılan Ardmore Engineer və 2026-cı ilin sentyabrında satış üçün saxlanılan Ardmore Endeavour gəmilərinin satışı ilə qismən kompensasiya edilmişdir. [P14] Təxirə salınmış quru dok xərclərinin amortizasiyası. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün təxirə salınmış quru dok xərclərinin amortizasiyası 1,7 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 1,6 milyon ABŞ dolları ilə ümumiyyətlə uyğun gəlir. Müəyyən bir gəmi üçün quru dokların təxirə salınmış xərcləri gəminin növbəti planlaşdırılmış quru dokuna qədər düz xətt əsasında amortizasiya edilir. [P15] Ümumi və inzibati xərclər: Korporativ ümumi və inzibati xərclər 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 4,6 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 5,3 milyon ABŞ dolları ndan 0,7 milyon ABŞ dolları azalma deməkdir. Bu, 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövrdə daha aşağı hüquqi xərclər (keçən ilki borc refinansmanları ilə əlaqədar) ilə əlaqədardır ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr ilə müqayisədədir. [P16] Ümumi və inzibati xərclər: Kommersiya və çarter xərcləri Ardmore -un spot ticarət fəaliyyətləri ilə əlaqədar çarter və kommersiya əməliyyatları şöbələrinə aid edilə bilən xərclərdir. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün kommersiya və çarter xərcləri 1,1 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 1,1 milyon ABŞ dolları ilə uyğun gəlir. [P17] Faiz xərcləri və maliyyə xərcləri. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün faiz xərcləri və maliyyə xərcləri 1,0 milyon ABŞ dolları təşkil etmişdir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 1,7 milyon ABŞ dolları ndan 0,7 milyon ABŞ dolları azalma deməkdir. Azalma əsasən Şirkətin dövri kredit xətləri üzrə rüb ərzində çəkilmiş orta balansın daha aşağı olması ilə əlaqədardır. 2026-cı il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün məbləğə 0,2 milyon ABŞ dolları təxirə salınmış maliyyə haqlarının amortizasiyası daxildir ki, bu da 2025-ci il sentyabrın 30-da başa çatan üç aylıq dövr üçün 0,2 milyon ABŞ dolları ilə uyğun gəlir.