[P1] HELLERUP, Danimarka , 4 noyabr 2026-cı il /PRNewswire/ -- "Əlverişli bazar şəraiti, sağlam nəqliyyat tələbatı və güclü icra üçüncü rübdə yüksək nəticələrə töhfə verdi", - deyə TORM -un baş icraçı direktoru Jacob Meldgaard bildirib və əlavə edib: "Biz məhsul tanker bazarı üçün uzunmüddətli proqnozlara inamımızı qoruyuruq və donanmamızı yeniləmək və böyütmək üçün əlavə yeni tikililərə seçmə şəkildə sərmayə qoyuruq, eyni zamanda bazar lideri performansımız üzrə təcrübəmizi inkişaf etdiririk." 2026-cı ilin üçüncü rübündə TORM ( NASDAQ: TRMD ) və ya ( NASDAQ: TRMD A ) 353 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: 236 milyon ABŞ dolları ) həcmində vaxt çarteri ekvivalenti gəliri (TCE) əldə edib. Qrupun EBITDA -sı 274 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: maliyyə alətləri üzrə 7 milyon ABŞ dolları həcmində reallaşmamış zərərlər daxil olmaqla 152 milyon ABŞ dolları ) təşkil edib, dövr üzrə xalis mənfəət isə 199 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: 78 milyon ABŞ dolları ) olub. [P2] Rüb ərzində tanker yük bazarları ABŞ və İran arasında davam edən münaqişədən qaynaqlanan qlobal neft ticarət axınlarındakı fasilələrlə dəstəklənib. İyul ayında müvəqqəti atəşkəsin pozulmasından sonra, Fars körfəzi ndən şattl tanker və gəmidən-gəmiyə əməliyyatlar vasitəsilə artan həcmdə xam və emal olunmuş məhsullar ixrac edilib ki, bu da əhəmiyyətli logistik səmərəsizliklər yaradıb və böyük tanker tutumunu udub. Məhdud Yaxın Şərq və Rusiya məhsul ixracatı, ABŞ və Asiya dan güclü ixrac fəaliyyəti və LR2 gəmilərinin xam neftlə bağlı ticarətə davamlı keçidi ilə birlikdə bu inkişaflar yük dərəcələrini tarixi güclü səviyyələrdə dəstəkləyib. Bu bazarda TORM orta hesabla gündə 40 102 ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: gündə 31 012 ABŞ dolları ) həcmində donanma üzrə TCE dərəcələrinə nail olub və mövcud qazanc günləri 8 799-a (2025-ci il, eyni dövr: 7 859) yüksəlib. Bizim LR2 gəmi sinfi gündə 52 575 ABŞ dolları , LR1 gəmiləri gündə 38 667 ABŞ dolları və MR gəmiləri gündə 36 137 ABŞ dolları həcmində TCE dərəcələrinə nail olub. [P3] 2026-cı ilin üçüncü rübü üçün qoyulmuş kapitalın gəlirliliyi 26,3% (2025-ci il, eyni dövr: 13,8%) təşkil edib ki, bu da müstəsna yüksək yük dərəcələrini əks etdirir və əsas EPS 1,94 ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: 0,79 ABŞ dolları ) olub. Nəticədə, TORM 2026-cı ilin ilk doqquz ayında güclü maliyyə performansı göstərərək 1 151 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: 659 milyon ABŞ dolları ) həcmində TCE gəliri, 891 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: 414 milyon ABŞ dolları ) həcmində EBITDA və 660 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: 199 milyon ABŞ dolları ) həcmində xalis mənfəət əldə edib. *Törəmə alətlər üzrə reallaşmamış gəlir/zərərlər istisna olmaqla. **Dividend / Birdəfəlik maddələr istisna olmaqla xalis mənfəət. [P4] 2026-cı ilin üçüncü rübündə TORM 2007-ci ildə tikilmiş LR1 gəmisi TORM Venture və 2008-ci ildə tikilmiş MR gəmisi TORM Laura -nı satıb. Bu satışlardan sonra TORM -un donanması sifarişdə olan gəmilər istisna olmaqla 95 gəmidən ibarət olub. Üçüncü rüb ərzində TORM donanmasının yenilənməsi və böyüməsi gündəliyini irəli sürməyə davam edib. İkinci rübdə altı MR təkrar satış gəmisinin alınmasından və üçüncü rübdə altı MR yeni tikilisinin əvvəlcədən elan edilmiş sifarişindən sonra, TORM əlavə iki MR yeni tikilisi üçün opsionları həyata keçirib. Rübdən sonra TORM 50/50 birgə müəssisə strukturu vasitəsilə saxlanılacaq səkkiz LR2 yeni tikilisi üçün müqavilələr bağlayıb və əlavə iki MR yeni tikilisi üçün opsionlar təmin edib. Kollektiv olaraq, bu investisiyalar 2030-cu ilə qədər gələcək donanma tədarükləri üçün əhəmiyyətli bir boru kəməri yaradır, TORM -un müasir və səmərəli donanmaya sadiqliyini gücləndirir, eyni zamanda gələcək gəlir artımını və uzunmüddətli səhmdar dəyərinin yaradılmasını dəstəkləyir. [P5] 30 sentyabr 2026-cı il tarixinə TORM -un mövcud fəaliyyətdə olan donanmasının (hələ təhvil verilməmiş yeni tikililərin dəyəri istisna olmaqla) broker qiymətləndirmələrinə əsasən, TORM -un donanmasının bazar dəyəri 4 333 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni tarix: 2 864 milyon ABŞ dolları ) və TORM -un konsolidə edilmiş Xalis Aktiv Dəyəri ( NAV ) 4 062 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni tarix: 2 401 milyon ABŞ dolları ) təşkil edib ki, bu da səhm başına 39,60 ABŞ dolları (2025-ci il, eyni tarix: 24,50 ABŞ dolları ) NAV -a bərabərdir. [P6] Bu gün TORM -un Direktorlar Şurası 2026-cı ilin üçüncü rübü üçün səhm başına 1,35 ABŞ dolları məbləğində müvəqqəti dividendi təsdiqləyib ki, bu da gözlənilən ümumi dividend ödənişinin 139 milyon ABŞ dolları na bərabər olduğunu göstərir. Paylanma rüb üzrə birdəfəlik maddələr istisna olmaqla xalis mənfəətin 75%-ni təşkil edir və Paylanma Siyasətinə uyğundur. Dividend 2 dekabr 2026-cı ildə 17 noyabr 2026-cı il tarixinə qeydə alınmış səhmdarlara ödəniləcək. Eks-dividend tarixi Nasdaq Copenhagen -də listelenen səhmlər üçün 16 noyabr 2026-cı il, Nasdaq New York -da listelenen səhmlər üçün isə 17 noyabr 2026-cı il olacaq. [P7] Güclü əhatə dairəsi və 2026-cı ilin dördüncü rübünün qalan hissəsində bazarın davamlı gücü gözləntilərinə əsaslanaraq, TORM tam illik proqnozunun aşağı həddini 50 milyon ABŞ dolları artırıb. Beləliklə, 2026-cı ilin tam illik TCE -si indi 1 750 - 1 900 milyon ABŞ dolları aralığında gözlənilir, bu da 12 oktyabr 2026-cı ildə elan edilmiş proqnoz yeniləməsindən sonra 1 700 - 1 900 milyon ABŞ dolları ilə müqayisədədir. EBITDA indi 1 350 - 1 500 milyon ABŞ dolları aralığında gözlənilir, əvvəlki 1 300 - 1 500 milyon ABŞ dolları ilə müqayisədə. 28 oktyabr 2026-cı il tarixinə TORM 2026-cı ilin dördüncü rübünün qazanc günlərinin 53%-ni orta hesabla gündə 78 419 ABŞ dolları dərəcəsi ilə əhatə edib. Gəmi sinfinə görə, əhatə dairəsi LR2 -lər üçün 68% (gündə 112 150 ABŞ dolları ), LR1 -lər üçün 38% (gündə 106 271 ABŞ dolları ) və MR -lər üçün 49% (gündə 59 722 ABŞ dolları ) təşkil edib. 2026-cı ilin tam ili üçün qazanc günlərinin 88%-i orta hesabla gündə 50 487 ABŞ dolları dərəcəsi ilə müəyyən edilib. 2026-cı ildə qazanc günlərinin qalan hissəsi - 4 060 günə bərabərdir - açıq qalır və beləliklə bazar dalğalanmalarına məruz qalır. Yük dərəcələrində gündə 1 000 ABŞ dolları dəyişiklik, digər bütün şərtlər bərabər olmaqla, EBITDA -ya təxminən 4 milyon ABŞ dolları təsir edəcək. [P8] TORM bu gün, 4 noyabr 2026-cı il Çərşənbə günü, Şərq Vaxtı ilə saat 09:00 / Mərkəzi Avropa Vaxtı ilə saat 15:00-da investorlar və analitiklər üçün veb-yayımlı konfrans keçirəcək. Veb-yayıma qoşulan iştirakçılar: Zəhmət olmasa, veb-yayıma buradan daxil olun. Telefonla qoşulan iştirakçılar: Zəhmət olmasa, başlanğıcdan ən azı on dəqiqə əvvəl aşağıdakı nömrələrdən birinə zəng edin (Konfrans ID: 4701027): Danimarka : +45 32 74 07 10 Birləşmiş Krallıq : +44 20 3481 4247 Birləşmiş Ştatlar : +1 (646) 307 1963 Əlaqə: Mikael Bo Larsen , İnvestor Əlaqələri Şöbəsinin rəhbəri Tel.: +45 5143 8002 [P9] TORM haqqında: TORM dünyanın aparıcı emal olunmuş neft məhsulları daşıyıcılarından biridir. TORM təhlükəsizliyə, ətraf mühit məsuliyyətinə və müştəri xidmətinə güclü sadiqliklə məhsul tanker gəmiləri donanmasını idarə edir. TORM 1889-cu ildə təsis edilib və dünya üzrə fəaliyyət göstərir. TORM -un səhmləri Kopenhagen dəki Nasdaq -da və New York dakı Nasdaq -da (ticker: TRMD A və TRMD . ISIN : GB00BZ3CNK81 ) listelenir. Əlavə məlumat üçün zəhmət olmasa www.torm.com saytına daxil olun. [P10] Gələcəyə dair Təhlükəsiz Liman Bəyanatı: Bu buraxılışda müzakirə olunan məsələlər gələcəyə dair bəyanatlar təşkil edə bilər. 1995-ci il tarixli Şəxsi Qiymətli Kağızlar Məhkəmə İslahatı Aktı şirkətləri öz biznesləri haqqında perspektiv məlumatlar verməyə təşviq etmək üçün gələcəyə dair bəyanatlar üçün təhlükəsiz liman müdafiəsi təmin edir. Gələcəyə dair bəyanatlar gələcək hadisələr və maliyyə performansı ilə bağlı hazırkı baxışlarımızı əks etdirir və planlar, məqsədlər, hədəflər, strategiyalar, gələcək hadisələr və ya performans, əsas fərziyyələr və digər bəyanatlar, yəni tarixi faktlardan fərqli bəyanatlar daxil edə bilər. Şirkət 1995-ci il tarixli Şəxsi Qiymətli Kağızlar Məhkəmə İslahatı Aktının təhlükəsiz liman müddəalarından istifadə etmək istəyir və bu təhlükəsiz liman qanunvericiliyi ilə əlaqədar bu xəbərdarlıq bəyanatını daxil edir. "Gözləyir", "gözləyir", "niyyətindədir", "planlaşdırır", "inanır", "qiymətləndirir", "hədəfləyir", "layihələndirir", "proqnozlaşdırır", "potensial", "davam edir", "mümkün", "ehtimal ki", "ola bilər", "edə bilər", "etməlidir" və oxşar ifadələr və ya söz birləşmələri gələcəyə dair bəyanatları müəyyən edə bilər. Bu buraxılışdakı gələcəyə dair bəyanatlar müxtəlif fərziyyələrə əsaslanır ki, onların da bir çoxu, idarəetmənin tarixi əməliyyat tendensiyalarının araşdırılması, qeydlərimizdəki məlumatlar və üçüncü tərəflərdən əldə edilən digər məlumatlar daxil olmaqla, əlavə fərziyyələrə əsaslanır. Şirkət bu fərziyyələrin edildiyi zaman ağlabatan olduğuna inansa da, bu fərziyyələr öz-özlüyündə əhəmiyyətli qeyri-müəyyənliklərə və gözlənilməsi çətin və ya qeyri-mümkün olan və nəzarətimizdən kənar olan təsadüfi hallara məruz qaldığı üçün, Şirkət bu gözləntiləri, inancları və ya proqnozları əldə edəcəyinə və ya həyata keçirəcəyinə zəmanət verə bilməz. Fikrimizcə, faktiki nəticələrin gələcəyə dair bəyanatlarda müzakirə olunanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməsinə səbəb ola biləcək vacib amillər bunlardır: gələcək əməliyyat və ya maliyyə nəticələrimiz; hökumət qaydaları və tənzimləmələrindəki dəyişikliklər və ya tənzimləyici orqanlar tərəfindən görülən tədbirlər; inflyasiya təzyiqi və ümumi inflyasiya və artan faiz dərəcələri və valyuta məzənnələri ilə mübarizə aparmaq üçün mərkəzi bank siyasətləri; "ticarət müharibələri" və Rusiya ilə Ukrayna arasındakı müharibə, Yaxın Şərq dəki münaqişələr daxil olmaqla ümumi daxili və beynəlxalq siyasi şərtlər və ya hadisələr; Rusiya nefti və neft məhsullarına qarşı beynəlxalq sanksiyalar; çarter dərəcələrində bazar dalğalanmaları və mövcud vaxt çarterləri üzrə çarterçilərin öhdəliklərini yerinə yetirmək qabiliyyəti daxil olmaqla, biznesimizə təsir edən iqtisadi və rəqabət şəraitindəki dəyişikliklər; bizimkilə müqayisə oluna bilən gəmilərə tələb və təklifdəki dəyişikliklər və tikilməkdə olan yeni gəmilərin sayı; fəaliyyət göstərdiyimiz sənayenin yüksək dövri xarakteri; böyük bir müştərinin və ya əhəmiyyətli iş əlaqəsinin itirilməsi; dünya üzrə neft istehsalı və istehlakı və saxlanmasında dəyişikliklər; gələcək gəmi tikintisi ilə bağlı risklər; gəmi əldə etmələrin mövcudluğu və planlaşdırılan əldə etmə əməliyyatlarını tamamlamaq qabiliyyətimizlə bağlı gözləntilərimiz; ixtisaslı ekipaj üzvlərinin və digər işçilərin mövcudluğu və əlaqədar əmək xərcləri; işçilərimiz və ya əlaqədar sənayelərdəki digər şirkətlərin işçiləri tərəfindən iş dayandırmaları və ya digər əmək pozuntuları; sənayemizdə yeni məhsulların və yeni texnologiyanın təsirləri; yeni ətraf mühit qaydaları və məhdudiyyətləri; informasiya texnologiyaları və rabitə sistemlərimizin kəsilməsinin və ya uğursuzluğunun, o cümlədən kiberhücumların fəaliyyət qabiliyyətimizə təsiri; Direktorlar Şurasının və Yüksək Rəhbərliyin üzvlərini əhatə edən potensial maraq toqquşmaları; müqavilələr üzrə tərəfdaşların bizimlə müqavilələrini tam yerinə yetirməməsi; müqavilələr üzrə tərəfdaşlarımızla bağlı kredit riskindəki dəyişikliklər; sığorta əhatəsinin adekvatlığı; müştərilərdən təzminat almaq qabiliyyətimiz; qanunlarda, müqavilələrdə və ya tənzimləmələrdə dəyişikliklər; İngiltərə və Uels qanunlarına əsasən təsis edilməyimiz və Birləşmiş Ştatlar daxil olmaqla digər ölkələrlə müqayisədə mövcud ola biləcək müxtəlif yardım hüquqları; müharibə və ya fövqəladə vəziyyət dövründə hökumət tərəfindən gəmilərimizin rekvizisiyası; dəniz iddiaçıları tərəfindən gəmilərimizin həbsi; təsirə məruz qalan ölkələr tərəfindən cavab tədbirlərini tətikləyə biləcək ABŞ ticarət siyasətindəki hər hansı əlavə dəyişikliklər; ABŞ prezident və konqres seçkilərinin iqtisadiyyata, gələcək hökumət qanunlarına və tənzimləmələrinə və tariflərin tətbiqi və digər idxal məhdudiyyətləri kimi ticarət siyasəti məsələlərinə təsiri; qəzalar, iqlimlə bağlı hadisələr, əlverişsiz hava şəraiti və təbii fəlakətlər, ətraf mühit amilləri, siyasi hadisələr, ictimai sağlamlıq təhdidləri, terrorçuların hərəkətləri və ya okean gəmilərində piratçılıq aktları səbəbindən göndərmə marşrutlarının potensial pozulması; saxlama və qəbul obyektlərinə zərər; gələcək məhkəmə çəkişmələrindən potensial məsuliyyət və ətraf mühitə dəyən zərər və gəmi toqquşmaları səbəbindən potensial xərclər; və işdən kənar dövrlərin uzunluğu və sayı və üçüncü tərəf menecerlərdən asılılıq. Bu risklər və qeyri-müəyyənliklər nəzərə alınmaqla, bu buraxılışda yer alan gələcəyə dair bəyanatlara həddindən artıq etibar edilməməlidir, çünki onlar təsvir edildiyi kimi və ya ümumiyyətlə baş verməyəcək hadisələr haqqında bəyanatlardır. Bu gələcəyə dair bəyanatlar gələcək performansımızın zəmanəti deyil və faktiki nəticələr və gələcək inkişaflar gələcəyə dair bəyanatlarda proqnozlaşdırılanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. İstisna olmaqla