Mənfi Məqamlar: İşlənmiş avtomobil dəyərlərindəki normadan daha kəskin enişlər səbəbindən diler konversiya dərəcələri təzyiq altındadır və bu, 4-cü rübdə də davam edərək həcmlərə təsir edəcək. Kanada əməliyyatları makroiqtisadi çətinliklərlə üzləşir; diler GMV -si 17% azalıb, kommersiya GMV -si isə yalnız 5% artıb, bu da əməliyyat həcmlərinin və avtomobil dəyərlərinin aşağı düşməsi ilə əlaqədardır. Kommersiya gəlirləri ABŞ kommersiya bazarında daha az gəlirli məhsullara doğru dəyişiklik səbəbindən 29 baza bəndi azalaraq 1,30%-ə düşüb və icarədən çıxan avtomobil həcmlərinin tam şəkildə reallaşması illər çəkə bilər. 2026-cı ilin ikinci yarısında artan bazara çıxış xərcləri (aşağı iki rəqəmli milyonlarla) yaxın müddətli marjalara təzyiq göstərəcək, baxmayaraq ki, bu, gələcək böyüməni dəstəkləyir. Maliyyə seqmentinin xalis marjası, artan avtomobil dəyərlərinin sabit ödəniş gəlirlərini azaldması səbəbindən 70 baza bəndi azalaraq 12,7%-ə düşüb və kredit itkisi dərəcəsinin 4-cü rübdə 1,5%-2,0% aralığının aşağı həddinə yüksəlməsi gözlənilir. Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Bazara çıxış xərclərini artırmaq və irəli çəkmək arxasındakı məntiqi aydınlaşdıra bilərsinizmi? C: CEO Peter Kelly izah etdi ki, diqqət ABŞ -ın dilerdən-dilerə satış sahəsinə yönəlib, bu sahədə həcmlər 22% artıb və ardıcıl altı rüb ərzində iki rəqəmli böyümə müşahidə olunub. Təxminən 10% bazar payı ilə OPENLANE sənayenin fiziki satışdan rəqəmsal satışa keçidində fürsət görür. Bu addım, böyüməni dəstəkləmək üçün 2027-ci il üçün artıq planlaşdırılmış investisiyaların, əsasən satış və əməliyyatlar üçün işçi qüvvəsinin irəli çəkilməsidir. CFO Brad Herring əlavə etdi ki, bu, 2027-ci ilin nəticələrinə əhəmiyyətsiz dərəcədə təsir edəcək, çünki xərclər gələn ilin əvvəli üçün artıq nəzərdə tutulmuşdu. S: İcarədən çıxan avtomobil həcmlərinin kommersiya gəlirlərinə müsbət təsir etməyə nə vaxt başlayacağını gözləyirsiniz? C: CEO Peter Kelly bildirdi ki, icarədən çıxan avtomobillərin müddəti hazırda artır, 3-cü rübdə daha əhəmiyyətli artım müşahidə olunub və bu, 2027-ci il boyu və 2028-ci ilə qədər davam edəcək. O, ABŞ -ın açıq satış kanalında satılan kommersiya avtomobillərinin illik 100% böyüməsini müsbət əlamət kimi qeyd etdi. CFO Brad Herring əlavə etdi ki, proqnozlaşdırmaq çətin olsa da, gəlirlərin illər ərzində, rüblər ərzində deyil, hazırkı 68-70 baza bəndi aralığından 100 baza bəndindən yuxarı hədəfə doğru yüksəlməsi gözlənilir. O qeyd etdi ki, 3-cü rübdə kommersiya şəlaləsində daha yaxşı qarışıq ardıcıl gəlir yaxşılaşmasına səbəb olub. S: ABŞ -da güclü diler böyüməsinin əksəriyyəti haradan gəlir – yeni müştərilərdən, yoxsa daha böyük paydan? C: CEO Peter Kelly əsas hərəkətverici qüvvəni yeni satıcıların və alıcıların cəlb edilməsi ilə əlaqələndirdi, bu da əməliyyatlar qədər eyni faiz aralığında böyüdü. O, yeni müştərilərin artan həcm böyüməsinin ən azı 50%-ni təşkil etdiyini təxmin etdi. CFO Brad Herring daha ətraflı məlumat verərək qeyd etdi ki, alıcılar üçün əməliyyat həcminin təxminən dörddə biri son 12 ayda əlavə olunan yeni alıcılardan, qalan dörddə üçü isə mövcud müştəri bazasındakı böyümədən gəlir. S: Artan sayda EV -lərin icarədən çıxması bazara və OPENLANE -in biznesinə necə təsir edir? C: CEO Peter Kelly izah etdi ki, EV -lər ümumi icarədən çıxan portfelin təxminən 15%-ni təşkil etsə də, istehlakçıların ödəniş dərəcələrinin aşağı olması səbəbindən qaytarılan avtomobillərin 30%-dən çoxunu təşkil edir. Bu EV -lərin daha az faizi ilkin mərhələdə alınır, buna görə də daha yüksək faizi daha yüksək gəlirli açıq satış kanallarına axır. O bildirdi ki, EV -lər gəlir hesablamasına əlavə dəyər qatıb və ümumiyyətlə biznes üçün müsbət olub. S: Açıq seqmentdə daha çox avtomobil satmaqla bağlı OEM -lərlə aparılan müzakirələrdə hansı yeniliklər var? C: CEO Peter Kelly kommersiya satıcıları ilə münasibətlərdən məmnundur, çünki icarədən çıxan avtomobil həcmləri qayıtdıqca onlar daha çox cəlb olunurlar. O qeyd etdi ki, ABŞ -da kommersiya açıq satışları illik təxminən 100% artıb və açıq satış kanalında konversiya dərəcələri 3-cü rübün sonunda bütün zamanların ən yüksək səviyyəsinə çataraq İnvestor Günü ndəki 20% fərziyyəsini üstələyib. O inanır ki, bu konversiya dərəcəsini illik bir neçə faiz bəndi artırmaq yaxşı nəticə olardı. S: Dilerdən-dilerə satış sahəsində françayzinq və müstəqil dilerlər arasında rəqabət mövqeyinizi müzakirə edə bilərsinizmi? C: CEO Peter Kelly bildirdi ki, həm françayzinq, həm də müstəqil dilerlər kritik əhəmiyyətə malikdir. Françayzinq dilerləri əsasən satıcılar, müstəqil dilerlər isə əsas alıcılardır. O qeyd etdi ki, OPENLANE hər iki qrupla unikal mövqeyə malikdir: onun özəl etiket proqramları françayzinq dilerləri ilə güclü giriş nöqtəsi təmin edir, AFC biznesi isə 15 000 müstəqil dilerlə əlaqələr qurur. O, həm alıcılar, həm də satıcılar üçün seçilən platforma olmaq məqsədini vurğuladı. S: Əsas rəqibinizin son əldə etməsindən sonra davranışında erkən dəyişiklik hiss etmisinizmi? C: CEO Peter Kelly rəqibin strategiyasının nə olacağını söyləmək üçün hələ çox erkən olduğunu və yerində heç bir dəyişiklik hiss etmədiyini bildirdi. O, OPENLANE -in ardıcıl altı rüb ərzində iki rəqəmli böyümə təmin edən üzvi böyümə strategiyasına diqqətini bir daha vurğuladı. O qeyd etdi ki, əldə etmələr pozucu ola bilər və OPENLANE -in müştərilərinə və biznesinə diqqət yetirə bilməsindən məmnunluğunu ifadə etdi. S: Qeyd etdiyiniz konversiya dərəcəsi tendensiyaları haqqında daha ətraflı məlumat verə bilərsinizmi? C: CEO Peter Kelly izah etdi ki, kommersiya konversiya dərəcələri təxminən 70% səviyyəsində güclü idi və artan müddətlərə baxmayaraq sabit qaldı. Diler tərəfində isə o qeyd etdi ki, konsiqnasiya edilmiş avtomobillərin həcmi ilin birinci yarısı ilə oxşar şəkildə artsa da, 3-cü rübdə işlənmiş avtomobil dəyərlərindəki normadan daha kəskin eniş səbəbindən konversiya dərəcələri aşağı olub. O, bu konversiya dərəcəsi əleyhinə küləyə baxmayaraq 22% ABŞ diler həcmi böyüməsinin əldə edilməsindən məmnunluğunu ifadə etdi. S: Françayzinq dilerlərində işlənmiş avtomobil ehtiyat səviyyələrinin normallaşmağa başladığını görürsünüzmü? C: CEO Peter Kelly ehtiyat səviyyələrinin kifayət qədər sabit olduğuna inanır və COVID -dən əvvəlki səviyyələrə qayıdış gözləmir, çünki dilerlər və OEM -lər daha aşağı ehtiyatla idarə etməyin faydalarını dərk ediblər. O qeyd etdi ki, yüksək yanacaq qiymətləri daha yüksək dəyərli yük maşınlarının dəyərlərinə daha yanacaq səmərəli avtomobillərə və EV -lərə nisbətən daha çox təzyiq göstərib, lakin bu təsirlər zamanla orta hesabla bərabərləşir. S: OPENLANE -in daha böyük diler qrupları ilə həddindən artıq böyüməsinə nə səbəb olur? C: CEO Peter Kelly bildirdi ki, OPENLANE mağaza muxtariyyətini platforma miqyasında ardıcıllıq və səmərəliliklə tarazlaşdırmaq istəyən böyük diler qrupları üçün cəlbedici bir məhsul təklif edir. O vurğuladı ki, OPENLANE -in həlli inteqrasiya baxımından yüngüldür, uzunmüddətli müqavilələr tələb etmir və diler qruplarına avtomobilləri daxili olaraq ticarət etməyə imkan verən xüsusi ticarət şəbəkələri kimi xüsusiyyətləri əhatə edir. O, həmçinin qeyd etdi ki, fiziki daşınmaz əmlakın olmaması bu daha böyük qruplar üçün nadir hallarda problemdir.