Dörd gün ərzində onlarla aviaşirkətə təsir edən ən azı 32 bomba təhdidi ilə aviasiya sənayesi daha bir potensial böhranla üzləşir. Təhdidlərin bəziləri telefon zəngləri, digərləri isə elektron poçt vasitəsilə gəlib və hamısı yalan çıxsa da, hər biri təcili tədbirlər görməyə məcbur edəcək qədər ciddi olub. Bəzi təyyarələr hərbi təyyarələr tərəfindən müşayiət edilməli olub, digərləri isə həyəcan yaratmamaq üçün kabin heyəti tərəfindən havada səssizcə yoxlanılıb. Bir sıra təyyarələr ilkin təyinat yerlərindən başqa hava limanlarına, bəzən isə müxtəlif ölkələrə yönləndirilib. Bir Aer Lingus uçuşu yanacaq səviyyəsinin aşağı düşməsi səbəbindən nəzərdə tutulan yerdən 1 000 kilometr uzaqlıqdakı bir hərbi bazaya enməli olub. Bütün bunlar aviaşirkətlər üçün ciddi problem yaradır, çünki onlar bu həftə demək olar ki, hər gün üzləşdikləri ciddi pozuntulara kimin səbəb olduğunu bilmirlər. Baxmayaraq ki, indiyə qədər bütün təhdidlər yalan çıxıb, aviaşirkətlərin hər bir təhdidi ciddi qəbul etməkdən başqa çarəsi yoxdur. Kingston Universiteti nin keçmiş kommersiya pilotu və aviasiya mütəxəssisi Marko Çan deyir: “Onların bir triage sistemi var, lakin təhdidin olmadığına tam əmin olana qədər hər biri üçün eyni protokollara əməl edirlər”. “Bu, havada yoxlama, lakin təyyarə endikdən sonra mütləq axtarış demək ola bilər. “Sərnişinlər enmələri deyilənə qədər problemin olduğunu bilməyə bilərlər. Bu, pozuntuya səbəb ola bilər, lakin təhlükəsizlik söz mövzusu olduğunda bu, ödəniləcək kiçik bir qiymətdir”, o əlavə edir. Kommersiya təyyarələrində partlayıcı maddələr axtaran ixtisaslaşmış qrupların və iyləyici itlərin uçuş zolağında görünməsi həyəcan yarada bilər. İndiyə qədər pozuntu birbaşa iştirak edən bir neçə min sərnişinlə məhdudlaşıb. Aviasiya təhlükəsizliyi üzrə ekspert Pol Meyson deyir ki, bu, aviaşirkət üçün maliyyə xərclərinə səbəb olacaq, lakin təyyarələr hər gün başqa yerə yönləndirilir. “Texniki problemlər, tibbi fövqəladə hallar, hətta hava şəraiti kimi səbəblərə görə bu rəqəm bəzən gündə yüzdən çox təyyarəyə çata bilər”, o əlavə edir. “Yalan təhdidlər səbəbindən yönləndirilən bir neçə təyyarədən qat-qat çoxdur. Beləliklə, aviaşirkətlər gözlənilməz hallarla mübarizə aparmaq üçün yaxşı təchiz olunublar”. O izah edir ki, müştərilərin pulu geri ala bilməsi də ehtimal olunmur, çünki bu hadisələr aviaşirkətlərin günahı deyil. Son bir neçə gündə daha narahat edici cəhət hədəflərin təsadüfi xarakteri və təhdidlərin arxasında kimin olduğuna dair etibarlı məlumatın olmamasıdır. Ekstremist misoginist qrupun bir neçə hadisəyə görə məsuliyyəti öz üzərinə götürdüyünü iddia edən elektron poçtlar istisna olmaqla – baxmayaraq ki, bu, onun təsisçisi tərəfindən təkzib edilib – az sayda ipucu var. 20 illik hərbi təcrübəsi olan Pol Meyson deyir ki, bu hadisələr kiberhücumlar kimi qeyri-ənənəvi metodları əhatə edən hibrid müharibə nin əlamətlərini daşıyır. “Bu, koordinasiyalı hiss olunur”, o deyir. “ Rusiya bununla heç bir əlaqəsi olmadığını bildirib, lakin bu, vəkillər vasitəsilə ola bilər. Bu, inandırıcı inkar etməklə pozuntu və xaos yaratmağın çox asan yoludur”. “Problem budur. Kimsə bunun arxasında kimin olduğuna dair bir fikirə sahib ola bilər, lakin əgər cinayətkarlar mürəkkəb texnologiyadan istifadə edirlərsə, onları izləmək çox çətin olacaq”. Lakin o, yanlış yönləndirilmiş şəxslərin təhdidləri təkrarlamağa çalışsalar, ciddi problemlərlə üzləşə biləcəklərini deyir. 1982-ci il Aviasiya Təhlükəsizliyi Qanunu nda deyilir ki, “uçuşda olan təyyarənin təhlükəsizliyini təhlükə altına alan – və ya təhlükə altına ala biləcək – yalan, yanıltıcı və ya aldadıcı məlumatı qəsdən yaymaq ciddi cinayət əməlidir”. Hava limanları və aviaşirkətlərin təhdidlərin qarşısını almaq üçün edə biləcəkləri çox az şey var, çünki onlar geniş mənbələrdən gələ bilər. Lakin cəza çəkindirici vasitə kimi nəzərdə tutulub. Pol Meyson xəbərdarlıq edir: “Kimsə bunun gülməli və çox asan olduğunu düşünə bilər, lakin çox mürəkkəb olmadıqları təqdirdə, onların izlənməsi çox ehtimal olunur. Və özlərini həbsxanada tapa bilərlər”. Avropa hava səyahətinə qarşı yalan bomba təhdidlərinin arxasında kim ola bilər?